한국일보 애틀랜타 전자신문

2021년 9월 10일(금)~ 9월 16일(목) A2 종합 뉴스ㆍ속보 서비스 www.HiGoodDay.com 현대차의고급차브랜드제네시 스가2035년탄소중립달성을목 표로 2030년부터 수소 전기차 와배터리전기차만판매한다. 이 를위해2025년부터모든신차를 수소·배터리전기차로출시하고, 2030년까지8개모델의수소·배 터리전기차라인업을완성해럭 셔리 전동화 시장을 선점한다는 계획이다. 제네시스는 2일 온라인 채널을 통해‘퓨처링 제네시스’영상을 공개하고 이 같은 내용의 전동화 브랜드 비전을 발표했다. 정의선 현대차그룹회장은영상에서“제 네시스는 완성된 라인업과 뛰어 난상품성으로글로벌럭셔리브 랜드로서 존재감을 인정받고 있 다”며“이번 발표는 제네시스의 담대한여정의시작점이자제네시 스가 혁신적인 비전을 통해 이끌 어갈지속가능한미래를그려보 는자리가될것”이라고말했다. 제네시스는이날그룹사최초로 2035년까지 탄소 중립을 달성하 겠다는목표를제시했다. 제네시스는 2030년까지총 8개 의모델로구성된수소전기차와 배터리 전기차 라인업을 완성하 고,글로벌시장에서연간40만대 까지 판매를 확대할 계획이라고 밝혔다. 2030년부터기존내연기관차없 이사실상수소전기차와배터리 전기차만판매하겠다는의미다. 2035년 그룹사 첫 탄소중립 달성 목표 제네시스, 2025년부터 수소·전기차만 출시 정의선현대자동차그룹회장이2일‘퓨처 링제네시스’행사에서전동화비전에대 해설명하고있다. <유튜브채널캡처> 코로나팬데믹의영향으로현금 사용대신접촉을최소화하는비 접촉,비대면결제방식에대한선 호도가갈수록높아지고있다.미 국이현금사용이거의없는소위 ‘캐시리스’(cashless) 사회로 빠 르게진입하고있다는분석이다. 특히소매업소들은코로나팬데 믹으로현금과동전을구하기힘 들어지고현금을통한감염가능 성으로 크레딧카드나 스마트폰 결제를더선호하는경향이두드 러지고있다. 아직많지는않지만 현금을아예받지않는업소들도 생겨나고있으며갈수록증가추 세에있다. 전통적으로현금거래를선호했 던 한인 소매업소들 사이에서도 뚜렷한변화가감지되고있다. 한 인업소들도이제현금보다는크 레딧카드나 스마트폰 결제를 적 극수용하고있다.이는한인고객 대다수가크레딧카드와스마트폰 결제를원하고있고업소들이이 를수용할수밖에없기때문이다. 한한인식당업주는“사실수수 료때문에코로나사태이전에는 현금을선호했던것이사실”이라 며“그러나 지금은 결제를 하는 한인고객의 90%이상이크레딧 카드나 스마트폰을 사용하기 때 문에 대세를 따를 수 밖에 없다” 고말했다. 또다른한인업주도“ 크레딧카드나스마트폰으로결제 가 이뤄지면서 은행에서 현금과 동전을 바꿔야하는 번거로움과 함께현금보관의위험성도줄어 편리하다”며“직원들도감염위험 이 있는 현금을 만지기를 꺼려한 다”고말했다. 실제퓨리서치센터등의조사결 과에따르면미국성인의3분의1 이현금사용을전혀하지않는것 으로조사됐다.특히젊은층인밀 레니얼세대를중심으로‘캐시리 스’경향이두드러지고있다.크레 딧 신용회사‘익스페리언’의 조 사에따르면밀레니얼세대중절 반 이상이 크레딧카드나 스마트 폰으로만결제를하는것으로나 타났다. 현금 사용이 줄어드는 현상은 몇년전부터나타나고있었지만 코로나 사태가 촉발되면서 소매 업소들이 현금 결제를 꺼려하면 서가속도고붙고있는상황이다. 경제매체 CNBC는“코로나 사 태이후현금사용은급감하고언 컨택트(비대면) 결제는 급증하고 있다”며“이 같은 현상이 확고하 게뿌리를내렸다”고말했다. 온라인결제서비스페이팔의경 우코로나사태이후가입자가지 속적으로증가, 현재전세계에 3 억명이상이사용하고있으며이 중50%정도가미국내사용자들 이다. 이외에도 정맥, 얼굴, 지문인식 카드와같은다양한비접촉식생 체인증기술들이최근속속상용 화하기시작했다. 한예로아마존 은‘아마존원’이라는손바닥인 증결제서비스를출시, 무인점포 ‘아마존고’에도입했다. 손모양 과피부아래정맥의고유한특성 을분석해사용자를확인하는방 식이다. 중국‘알리페이’는얼굴인증결 제서비스‘스마일투페이’를출시 했다. 얼굴을 스캔하고 단말기에 전화번호를입력하는방식이다. 다만미국이‘캐시리스’사회로 빠르게 진입하고 있지만 빈부격 차에따른경제적차별문제는문 제점으로지적되고있다. 특히비 대면 결제 방식에 익숙하지 않은 노년층과 저소득층 등 취약 계층 의금융소외현상을심화시킬수 있다는우려가제기되고있다. 연방예금보험공사(FDIC)에 따 르면미국성인의6%에해당하는 1,400여만명은은행계좌를보유 하고있지않다. 이들은크레딧카 드나 스마트폰 결제가 불가능한 금융사각지대에놓여있는셈이 다. 조환동기자 “현금보다 크레딧카드나 스마트폰 결제 더 선호” 코로나 사태에‘캐시리스’사회로 빠르게 진입 한인 업소도 언컨택트 페이먼트 갈수록 높아져 코로나팬데믹이후현금사용대신비접촉,비대면결제방식이선호되면서미국이현 금없는사회로빠르게진입하고있다. <로이터> 현대차·기아가 재고 부족에도 지난 8월 미국 시장에서 선전했 다. 현대차 미국법인(HMA)은 8월 미국 시장에서 총 5만6,200대 를판매, 전년동기의5만8,361대 에비해 3.7%감소했다고발표했 다.특히아이오닉EV와,코나EV, 넥쏘 등 친환경차 소매 판매가 242%증가했다. 7월 감소에도 올해 8월까지 누 적 판매량은 53만1,835대로 전 년 동기의 38만8,635대에 비해 36.8% 급등했다. 지난 8월에도 현대차가 라인업을 대폭 확대한 SUV모델들이판매량신장을주 도했다. 현대차의첫픽업트럭인싼타크 루즈는1,252대가팔리며본격적 인판매에들어갔다. 팰리세이드, 싼타페, 투싼, 코나, 베뉴, 넥쏘, 싼 타크루즈 등 7개 모델로 구성된 현대차 SUV 군단은전체판매의 3분의 2에 육박하는 61.8%, 3만 4,708대가판매됐다. 랜디파커현대차판매담당수석 부사장은“SUV와친환경라인업 이8월판매를이끌었다”며“공급 을지속적으로늘리면서 고객의 현대차에대한높은수요에대응 할것”이라고말했다. 기아 미국판매법인(KA)도 지난 8월 총 5만4,009대를판매, 전년 동기의 5만7,015대대비 5.3%감 소했다. 그러나올해누적판매량 은 50만2,619대로 전년 동기의 37만2,831대에비해34.8%증가 했다. 기아도텔루라이드,쏘렌토,스포 티지, 니로, 쏘울, 셀토스, 카니발/ 세도나등7개비승용차모델들이 지난8월전체판매의63.8%, 3만 4,482대를차지했다. 기아는 SUV 등 비승용차모델이 32개월 연속 전체 판매의 60% 이상을 차지하 고있다. 에릭왓슨기아미국판매법인부 사장은“8월재고물량의 74%를 판매하는등모델별로재고가충 분했다면판매가더늘었을것”이 라며“기아브랜드에대한소비자 의높아진관심을보여주는확실 한지표”라고말했다. 현대차·기아는 확대된 SUV 라 인업과 신종 차량 출시에 고객들 이몰리면서올하반기에지속적 인판매증가세를이어갈것으로 확신하고있다. 현대·기아차는코 로나 팬데믹으로 억눌렸던 신차 수요에 다양한 차량 라인업으로 신속하게 대처하면서 올해 판매 량확대와시장점유율확대라는 두마리토끼잡기에나선다는계 획이다. 조환동기자 현대·기아, 재고 부족에도 ‘선전’ 8월 미국시장 판매 소폭 감소 SUV, 라인업 확대로 대처 지난 8월미국시장에서현대차투싼(왼쪽)과기아스포티지가가장많이팔리며양 사의판매량선전을이끌었다. <현대차그룹제공>