한국일보 애틀랜타 전자신문

2021년 10월 27일(수) B www.Koreatimes.com 전화 770-622-9600 애틀랜타 The Korea Times www.higoodday.com NYT, 코로나로 소비형태 변했지만 공급 못 따라가 역대최악‘물류대란’발 공급난 최소 내년까지 물류대란으로연말성수기를맞은유 통업계는비상이걸렸다.경기회복에대 한기대감으로소비수요가급증하고있 지만물류대란으로공급망이제대로작 동하지않고있기때문이다. 전 세계적인 해운 물류 대란이 벌어지 면서 LA항을 비롯한 미국의 주요 항만 의컨테이너하역작업이정상적으로이 루어지지 않고 있다. 해운 물류 비용은 코로나사태이전에비해10배까지폭등 한 상태지만 컨테이너와 화물선의 잡기 가 어려워지면서 원자재를 비롯해 컴퓨 터칩, 운동기구, 화장지심지어아침식 사용시리얼등생필품부족현상까지빚 어지고있는상황이다. 25일뉴욕타임스 (NYT)가심각한상황에다다른물류대 란의전말에대해보도한내용을일문일 답형식으로정리했다. -물류대란은왜, 언제부터시작됐나? ▲전세계공급망이망가지게된것은 코로나19사태다.지난해초코로나19가 확산되면서한국을비롯한중국타이완 등주요생산기지의생산이크게감소하 자해운운송업체들은수요감소를예상 하고화물선운항을대폭줄였다.이것이 패착이됐다. 코로나 이후 미국인들의 소비 행태가 변했다.재택근무로사무용품수요가늘 어나는가하면가정용운동기구와게임 용품 구입도 급증했다. 문제는 수요가 늘었지만생산공급이이를따라잡지못 하고 이를 제때 운송할 수 있는 운송망 도 제대로 작동하지 않았다. 공급난이 심화되면서가격인상은자연스레소비 자의경제적부담으로되돌아오고있다. -생산을늘리면되지않나? ▲많은경우맞는논리다. 하지만생산 자체가문제다.생산하기위해서각종원 자재나부품을해외에서수입해야하기 때문이다. 일례로 중국산 컴퓨터 1대를 조립하기위해서칩은타이완에서플랫 판넬은한국에서각각수입해야한다.수 요는급증했지만물류공급에정체가빚 어지면서 생산 자체가 어려워지고 있는 상황이다. 완제품도 컨테이너와 화물선 부족으로공급이제때이루어지지않고 있다. -컨테이너와화물선엔무슨일이생겼나? ▲단순하게 말하면 컨테이너와 화물 선이잘못된장소에간거다. 코로나사 태초기에중국화물선박들은방역용품 을적재하고서아프리카나남아시아지 역에 운항해 물건을 하역했다. 사실 이 들지역들은중국으로수출품이거의없 는지역이라빈컨테이너를회수하지못 했던것이다.이후중국화물선은북미와 유럽등부유국에화물이증가하면서이 들지역에집중됐다.이후컨테이너가부 족해지면서컨테이너운송가격이급등 했다. 일례로 상하이에서 LA항까지 컨 테이너운송비는예전같으면 1TEU(20 피트 길이 컨테이너 1개) 당 2,000달러 였지만지금은 2만5,000달러까지급등 했다. 컨테이너부족은곧바로공급부 족으로이어져타겟이나홈디포와같은 대형유통업체들도컨테이너를잡지못 해수개월을지체하고있다. LA항등미국내주요항만들은한꺼번 화물선들이몰리면서하역정체를빚고 있으며설사하역을하더라도컨테이너 를옮길화물트럭운전사가부족해운송 에지장을초래하고있다. -물류대란의해결시점은? ▲물류 대란의 해결 시점을 언급하기 는어려운상태다. 다만물류대란에의 한공급난은내년까지지속될것은확실 하고 그 보다 더 오래 지속될 가능성도 있다.공급난으로올해연말샤핑성수기 에 원하는 물건을 구하는 일이 쉽지 않 을 전망이다. 각 업체들이 중복 주문이 더해지면서과잉주문된물량들이계속 미국항만으로몰려들어오고있다. <남상욱기자>