한국일보 애틀랜타 전자신문

2021년 11월 2일 (화요일) B3 경제 Monday, November 1, 2021 B ● B1~4 경제 ● B6~12 생활경제·특집 ● B15~20 한국판 ● B23~32 안내광고 ■ 지면안내 최근 국제유가가 가파르게 오르면 서국제선항공권에부과되는유류할 증료도이달부터큰폭으로오른다. 유류할증료는 국제유가가 올라간 만큼 항공사가 추가로 받는 요금을 말한다. 항공업계에 따르면 11월 국제선 유류할증료는 전달보다 3계단 상승 한 6단계가 적용돼 편도 기준 거리 비례별로 1만800원(약 9.25달러)~8 만400원(약 68.88달러)이 부과된다. 4,800(약 4.11달 러)~3만6,000원(약 30.84달러)인 10월과 비교하면 최대 123.3%오른것이다. 국제선 유류할증료는 싱가포르 항 공유의갤런(1갤런=3.785ℓ)당평균값 이 150센트 이상일 때 단계별로 부 과하며, 그 이하면 부과하지 않는다. 11월 국제선 유류할증료의 기준이 되는 9월 16일부터 10월 15일까지 한 달간 싱가포르 항공유 평균값은 갤런당207.35센트다. 한국 국내선 유류할증료도 10 월 3,300원(약 2.83달러)에서 11월 5,500원(약4.71달러)으로인상된다. 국제항공운송협회(IATA)에따르면 이달 15일 기준 통합 항공유의 가격 은 갤런당 233.43센트로, 지난해 10 월보다118.7%상승했다. 업계에따르면국제유가오름세가 이어지고 있어 높은 유류할증료는 당분간유지될전망이다. 유류할증료 가 인상되면 고객이 부담하는 항공 운임총액도오른다. <조환동기자> 국제유가상승에장거리노선승객부담 이달부터 국제선 유류할증료 최고 123% 급등 “원하는 신차가 없어 생각하지 않 았던 차종으로 바꿔 사고 말았다.” 한인 박모(43)씨는 푸념했다. 박씨가 애초 구매하려던 차종은 기아의 텔 루라이드였다. 하지만 텔루라이드 신 차 재고가 부족한데다 가격도 평소 에 비해 1만8,000달러까지 치솟아 선뜻 구매하기가 어려웠다고 했다. 박씨는“원하는 사양의 텔루라이드 는 언제 딜러십에 올지 알 수 없는 상황이라는 것을 알고 대안 차종으 로변경했다”며“결국가격대가조금 낮은 토요타 시에나를 구입했지만 이것도 평소보다 1만2,000달러나 비 싸게 주고 구매했다”고 말하며 씁쓸 해했다. 반도체 부족 여파로 빚어진 신차 부족 사태가 진정되기는 커녕 물류 난이 더해지면서 악화일로로 치닫고 있다. 딜러십마다 신차 재고가 부족하 다 보니 제때 원하는 차종을 구입하 는 것은 하늘의 별따기만큼 어려워 진 데다 중고차 가격도 급등해 원하 지 않는 차종으로 변경해 구입하는 일들이일상화되고있다. 지난달 29일 한인 자동차 판매업 계 관계자들에 따르면 신차 부족 현 상이 갈수록 심해지고 있는 상황에 서신차구매수요는줄지않고있어 원하는 사양의 신차 구입이 점점 더 어려워지고있다. 한 한인 딜러는“지난 3월에 비해 현재신차부족사태가더악화된상 황”이라며“신자재고가코로나19 사 태 이전에 비해 10분의 1 수준으로 떨어졌다”고말했다. 차량용 반도체 칩 부족으로 현대 차와 기아를 비롯한 글로벌 자동차 업체들의 신차 생산이 크게 줄어든 데다 물류 정체 현상 여파로 공급난 까지 겹치면서 신차 확보가 쉽지 않 은상황이다. 또 다른 한인 딜러는“예전엔 한 달에 100~200대정도의신차가딜러 십에 도착했지만 지금은 한달에 고 작6~7대에불과한데다신차구매수 요가많다보니1~2일사이에판매된 다”며“일부인기차종의경우원하는 사양의 신차를 구입하려면 내년에나 가능할정도”라고설명했다. 신차 부족 사태는 쉽게 해소될 것 같지 않다는 게 한인 딜러들의 공통 된의견이다. 반도체 칩 부족 사태에서 신차 품 귀 현상이 빚어졌지만 반도체 칩 수 요가 많은 전기 자동차 수요가 줄지 않고 있고 물류 정체에 따른 공급난 까지 겹쳐지는 악순환 구조 때문이 다. 내년말까지신차품귀현상은지 속될것이라는전망이우세하다. 신차 부족에 비해 구매 수요는 줄 지 않은 상태이다 보니 원하는 신차 대신 다른 차종이나 브랜드를 구입 하는일도벌어지고있다. 최근 뉴욕타임스(NYT)에 따르면 SUV 등 인기 차종의 신차가 부족해 지면서 신차 구매자들이 대안 차종 이나브랜드를구입하는일이급증하 고있다는것이다. 예컨대 현대차의 경우 인기 SUV 차종의 신차가 부족해지면서 미국 내 엘란트라나 소나타 등 세단 판매 량이 52% 증가한 반면 SUV 판매량 은 40% 상승하는데 그쳤다. 기아도 텔루라이드의 품귀로 SUV 구매 수 요가 K5나 포르테(Forte) 등 세단 구 매로전환되는율이높아졌다. 원하는 신차를 제때 구입하지 못 하는 상황이 지속되자 자동차 구매 관련비용지출도줄어들었다. NYT에 따르면 지난 3분기 미국 내 자동차와 부품에 대한 개인 소비 지출이 17.6%나 급감했다. 신차 생산 이급감하면서품귀현상때문에팔 차가 부족한 것이 자동차 관련 비용 지출감소로이어졌다는분석이다. 푸엔테스 힐 현대의 찰리 정 매니 저는“최근 들어 리스 차량을 반납 하지 않고 구매하는 사례가 급증하 고있는것도신차부족때문”이라며 “지금 꼭 신차를 사야 한다면 원하 는차종이없다는사실과함께치솟 은가격을감수해야한다”고말했다. <남상욱기자> “원하는차사려면내년까지하염없이기다려야” 신차품귀현상으로원하는사양의차종을구입하지못하게되자차선의차량을구입 하는‘대안구매’가크게늘어나고있다. <로이터> 반도체부족에차량생산타격,딜러매물부족 차선차량구입하는고객늘어,업계매출타격 남가주개솔린가격이지속적으로 오르며 올해 최고가를 계속 경신하 고있다. 지난달 31일 남가주자동차클럽 (AAA)과 유가정보업체(OPIS) 등에 따르면 이날 현재 LA 카운티 지역 셀프 주유 레귤러 개솔린 평균 가격 은 갤런 당 4.58달러로 오르며 2012 년10월이후9년만의최고가및올 해최고가를경신했다. LA카운티개솔린가격은올해들어 서만1.32달러상승했다. 이같은LA카 운티개솔린가격은전주대비2.2센트, 전월대비 16.6센트, 전년동기대비로 는1.41달러각각높은수준이다. 또이날현재오렌지카운티(OC) 지 역의 셀프 주유 레귤러 개솔린 평균 가격은갤런당4.54달러를기록, 역시 2012년10월이후, 또올해최고수준 을경신했다. OC 개솔린가격도전주 대비 2.2센트, 전월 대비 17센트, 전년 동기 대비로는 1.41달러 높은 수준이 며올해들어서만1.34달러상승했다. 남가주 개솔린 가격은 코로나19 제한이 완화되기 시작한 지난해 10 월 이후 오르며 지속적으로 전년 대 비1달러이상높은가격대를형성하 고있다. <조환동기자> 전년비 1.41달러 ↑ , LA 4.58달러 남가주개스값, 최고가또경신 경제면전문가칼럼게재중 Monday, November 1, 2021 B ● B1~4 경제 ● B6~12 생활경제·특집 ● B15~20 한국판 ● B23~32 안내광고 ■ 지면안내 최근 국제유가가 가파르게 오르면 서국제선항공권에부과되는유류할 증료도이달부터큰폭으로오른다. 유류할증료는 국제유가가 올라간 만큼 항공사가 추가로 받는 요금을 말한다. 항공업계에 따르면 11월 국제선 유류할증료는 전달보다 3계단 상승 한 6단계가 적용돼 편도 기준 거리 비례별로 1만800원(약 9.25달러)~8 만400원(약 68.88달러)이 부과된다. 4,800(약 4.11달 러)~3만6,000원(약 30.84달러)인 10월과 비교하면 최대 123.3%오른것이다. 국제선 유류할증료는 싱가포르 항 공유의갤런(1갤런=3.785ℓ)당평균값 이 150센트 이상일 때 단계별로 부 과하며, 그 이하면 부과하지 않는다. 11월 국제선 유류할증료의 기준이 되는 9월 16일부터 10월 15일까지 한 달간 싱가포르 항공유 평균값은 갤런당207.35센트다. 한국 국내선 유류할증료도 10 월 3,300원(약 2.83달러)에서 11월 5,500원(약4.71달러)으로인상된다. 국제항공운송협회(IATA)에따르면 이달 15일 기준 통합 항공유의 가격 은 갤런당 233.43센트로, 지난해 10 월보다118.7%상승했다. 업계에따르면국제유가오름세가 이어지고 있어 높은 유류할증료는 당분간유지될전망이다. 유류할증료 가 인상되면 고객이 부담하는 항공 운임총액도오른다. <조환동기자> 국제유가상승에장거리노선승객부담 이달부터 국제선 유류할증료 최고 123% 급등 “원하는 신차가 없어 생각하지 않 았던 차종으로 바꿔 사고 말았다.” 한인 박모(43)씨는 푸념했다. 박씨가 애초 구매하려던 차종은 기아의 텔 루라이드였다. 하지만 텔루라이드 신 차 재고가 부족한데다 가격도 평소 에 비해 1만8,000달러까지 치솟아 선뜻 구매하기가 어려웠다고 했다. 박씨는“원하는 사양의 텔루라이드 는 언제 딜러십에 올지 알 수 없는 상황이라는 것을 알고 대안 차종으 로변경했다”며“결국가격대가조금 낮은 토요타 시에나를 구입했지만 이것도 평소보다 1만2,000달러나 비 싸게 주고 구매했다”고 말하며 씁쓸 해했다. 반도체 부족 여파로 빚어진 신차 부족 사태가 진정되기는 커녕 물류 난이 더해지면서 악화일로로 치닫고 있다. 딜러십마다 신차 재고가 부족하 다 보니 제때 원하는 차종을 구입하 는 것은 하늘의 별따기만큼 어려워 진 데다 중고차 가격도 급등해 원하 지 않는 차종으로 변경해 구입하는 일들이일상화되고있다. 지난달 29일 한인 자동차 판매업 계 관계자들에 따르면 신차 부족 현 상이 갈수록 심해지고 있는 상황에 서신차구매수요는줄지않고있어 원하는 사양의 신차 구입이 점점 더 어려워지고있다. 한 한인 딜러는“지난 3월에 비해 현재신차부족사태가더악화된상 황”이라며“신자재고가코로나19 사 태 이전에 비해 10분의 1 수준으로 떨어졌다”고말했다. 차량용 반도체 칩 부족으로 현대 차와 기아를 비롯한 글로벌 자동차 업체들의 신차 생산이 크게 줄어든 데다 물류 정체 현상 여파로 공급난 까지 겹치면서 신차 확보가 쉽지 않 은상황이다. 또 다른 한인 딜러는“예전엔 한 달에 100~200대정도의신차가딜러 십에 도착했지만 지금은 한달에 고 작6~7대에불과한데다신차구매수 요가많다보니1~2일사이에판매된 다”며“일부인기차종의경우원하는 사양의 신차를 구입하려면 내년에나 가능할정도”라고설명했다. 신차 부족 사태는 쉽게 해소될 것 같지 않다는 게 한인 딜러들의 공통 된의견이다. 반도체 칩 부족 사태에서 신차 품 귀 현상이 빚어졌지만 반도체 칩 수 요가 많은 전기 자동차 수요가 줄지 않고 있고 물류 정체에 따른 공급난 까지 겹쳐지는 악순환 구조 때문이 다. 내년말까지신차품귀현상은지 속될것이라는전망이우세하다. 신차 부족에 비해 구매 수요는 줄 지 않은 상태이다 보니 원하는 신차 대신 다른 차종이나 브랜드를 구입 하는일도벌어지고있다. 최근 뉴욕타임스(NYT)에 따르면 SUV 등 인기 차종의 신차가 부족해 지면서 신차 구매자들이 대안 차종 이나브랜드를구입하는일이급증하 고있다는것이다. 예컨대 현대차의 경우 인기 SUV 차종의 신차가 부족해지면서 미국 내 엘란트라나 소나타 등 세단 판매 량이 52% 증가한 반면 SUV 판매량 은 40% 상승하는데 그쳤다. 기아도 텔루라이드의 품귀로 SUV 구매 수 요가 K5나 포르테(Forte) 등 세단 구 매로전환되는율이높아졌다. 원하는 신차를 제때 구입하지 못 하는 상황이 지속되자 자동차 구매 관련비용지출도줄어들었다. NYT에 따르면 지난 3분기 미국 내 자동차와 부품에 대한 개인 소비 지출이 17.6%나 급감했다. 신차 생산 이급감하면서품귀현상때문에팔 차가 부족한 것이 자동차 관련 비용 지출감소로이어졌다는분석이다. 푸엔테스 힐 현대의 찰리 정 매니 저는“최근 들어 리스 차량을 반납 하지 않고 구매하는 사례가 급증하 고있는것도신차부족때문”이라며 “지금 꼭 신차를 사야 한다면 원하 는차종이없다는사실과함께치솟 은가격을감수해야한다”고말했다. <남상욱기자> 지하염없이기 ” 신차품귀현상으로원하는사양의차종을구입하지못하게되자차선의차량을구입 하는‘대안구매’가크게늘어나고있다. <로이터> 반도체부족에차량생산타격,딜러매물부족 차선차량구입하는고객늘어,업계매출타격 남가주개솔린가격이지속적으로 오르며 올해 최고가를 계속 경신하 고있다. 지난달 31일 남가주자동차클럽 (AAA)과 유가정보업체(OPIS) 등에 따르면 이날 현재 LA 카운티 지역 셀프 주유 레귤러 개솔린 평균 가격 은 갤런 당 4.58달러로 오르며 2012 년10월이후9년만의최고가및올 해최고가를경신했다. LA카운티개솔린가격은올해들어 서만1.32달러상승했다. 이같은LA카 운티개솔린가격은전주대비2.2센트, 전월대비 16.6센트, 전년동기대비로 는1.41달러각각높은수준이다. 또이날현재오렌지카운티(OC) 지 역의 셀프 주유 레귤러 개솔린 평균 가격은갤런당4.54달러를기록, 역시 2012년10월이후, 또올해최고수준 을경신했다. OC 개솔린가격도전주 대비 2.2센트, 전월 대비 17센트, 전년 동기 대비로는 1.41달러 높은 수준이 며올해들어서만1.34달러상승했다. 남가주 개솔린 가격은 코로나19 제한이 완화되기 시작한 지난해 10 월 이후 오르며 지속적으로 전년 대 비1달러이상높은가격대를형성하 고있다. <조환동기자> 전년비 1.41달러 ↑ , LA 4.58달러 남가주개스값, 최고가또경신 경제면전문가칼럼게재중 ᜩ┰ ᘻᙵῡ ᫑ῦἉឱ ᑂᶵῲ ᨦṰ ⃚ᐳῼ᜗ ἔ᫚ ᱣ᪟ᮀᜀ ⃚ᘭ᜜ ᏹῴᴀᮣ⃚ ≂6)+ ᪤Ꮷ⃚ᴤᏧ •ὡῴ ὡἉ ᮣ ┰ ⃚ᘭ┰᏶ῠ᜜Ἁᮣ┰ ᏨᏨᱣᶮ┷᜗ᐳ⃚ᘭ᜜ ῵᫔╓᜗ ῲᜀ ᙢ ὡ ῲ◚ ᙢ ᧮Ἁ ∶ ῲᜀ ᙢ ὡ ῲ◚ Ꮷ​ ᙴῠ ᴤ₼῞᥆ ἔ₼῭ ᪤Ꮷᱣᶮᥴ ᨧ⓽⊿ ῴ ᧜◝⅟ᙑẘ᳟ᴤ⊿᜗ )4()Ἁ ៷᧙᨟ ᓝὠ 6)+ᜀ ἔ₼ ῲ ῴ┛ᤱῲᳵ ἑᮀ᧜ ②᜚┪ ᡡ ᳟ ▹┧ᜀ⏇ᐮ⃚⓽᜗ ᪤ᏧᱣᶮἉ ᮣ┰ ⃚ᘭ᜜ ᫀᒽῴ៥ ែ᜗ ᪤ ᙫុ ᫀᒽ ᮂᓦ ⎔ᘵ 2' ᳪᐮ┩ῴ᪟ἒ║◎51:' 2'♼ ◎​∶Ἕ᳜Ꮷ₺∶┩₊ ◎⚆ᶦ⎔ ⑈ạ ⋟⎳ᶦ⑈⚇Ꮷ ⃚ᘭ᜜ ῵ Ἡᶦ ⒑១ ③ᤱᶦ ▹⎶Ἁ᳛ ⑚ῲ ↞Ꮷ┩ Ꮷὖឡἕ᥀᜗ ῲᘯᒷῖ᱗ạῡᮣ᥌ ᏹᶦᨪᮣ ⃒ᜍᶦ ᜩ⓽Ꮷ ᏨᏨ ᮂᏩ ᮣ⃒ᜍ ᶦ῭ ᮣ•ᑀ ᴤῳᨦឤ ៪ῡ ᫓⓽┧ ᜀᶯᏩῡᏧₗ᜗ ῲᘯ ∶Ἕ᳜ ◎​ῠ ῴ᱗᧱ῡ ⏇ ┰⚈↙ᳪᜩ ∂ạ᪟ἒᶦ⌎ῡ ᐮᓦ᥆ ᶯ ោ ᶦ⎔⑈ạ ⋟⎳ᶦ⑈Ꮷ ᶳ⃞‡ ῴ ∂ạἕᓦ῭ ᪤ᖁ᧜ ⑈ᜀ ᐓῠ ᪤ ᥈ ┩ῴᐬ₊ ◆᳨◃Ἁ ῵ₚ┧ᓪ ᫍ ᢯᜗⚉ᐳ᫔╓᜗ Ἡ⎔ 2'ᜀ ⑚Ꮷὖឡ ⑚ῡ ᳟₈ ┰ ᱣᓡ ἑ┧ Ἠᜀ ᫓⓽ ᶵ ᜩ⓽ ▹᱗ ៪ ₺Ὄ ᏹᒽ- ₈ᱣ៥ῲ ᓟ᥆ ᫮ ∶†᫱ῴᳪῘῡ ∶₢ ∿ῴ┷᜗ ⃚ᘭ᜜ ῵ - ₈ᱣῠ ῲ⎗᧤Ṱ ᥆᧬Ἁ᳛ ἕ᧦ - ₈ᱣ◎῭ ᏹ᧭ ᳪᳵἉ᳛ Ꮸᒽῲ ῵₈ ᓦ₼ῡ ≆ₛ ┧ᜀᓦạ៥Ἁᜀ∶ᴀ┩ ᫱ῴᳪ Ῐῡ ᪤᧤ឱ᥇ ┧ᜀ ᐬ₊║᤺ᏹ᫓ᓦ ᒼ5+)* ᫚Ṳῡᶮῴ┷᜗ ṿ᳛ 5+)*ᜀ ὡ ῵ ᴤᙢᏩ῭ ║ᱣῲ᧬᪟᧤ែ᜗᨟᳛ ᏹᒽῲ∶ †᫱ῴᳪῘῡ ᥆┧ᜀឡ┭῭┷ ᜗ᐳ ᫓⓽┩ ᫍ ῼ᜗ - ῡ ⒑┬┰ ῲ៥ ᏹᒽῠ • ᳪᐮ ᒽᘻ∱ᱭᱚ -*6῭ ῲᱣῡᜡᜥ┩᜗ ₈ ᜀ ╔ ῠ ạ៥ ᳪ᧜ ៊ ῲ᜗ ᐍ᪤ ᐽἉ Ἡ⎔2' ᶦ⎔⑈ạ⋟⎳ᶦ⑈ ᱣᓡ ῍ ᧮ᮄ ῍ ᧮ᮄ Ἠᜀ ὡ ῵ ᫓⓽ ᶯᱣ 51:' 2'Ꮷ₺∶┩₊ ◎⚆ᶦ⎔⑈ạ⋟⎳ᶦ⑈⚇Ꮷ⃚ᘭ ῵ Ἡᶦ⒑១③ᤱᶦ▹⎶Ἁ᳛ ⑚ ᑀΌὠ៥ῲ ᧤᧜┬ᕴ┷᜗ - ᙢᮀ⎩៬⃚⎬ᳪឱῺ∿ῴ ∶† ᫱ῴᳪ᧻ᓨ᜗ 2' ᳪᐮ┩ῴ᪟ἒ║◎51:' 2'♼ ◎​∶Ἕ᳜Ꮷ₺∶┩₊ ◎⚆ᶦ⎔ ⑈ạ ⋟⎳ᶦ⑈⚇Ꮷ ⃚ᘭ᜜ ῵ Ἡᶦ ⒑១ ③ᤱᶦ ▹⎶Ἁ᳛ ⑚ῲ ↞Ꮷ┩ Ꮷὖឡἕ᥀᜗ ῲᘯᒷῖ᱗ạῡᮣ᥌ ᏹᶦᨪᮣ ⃒ᜍᶦ ᜩ⓽Ꮷ ᏨᏨ ᮂᏩ ᮣ⃒ᜍ ᶦ῭ ᮣ•ᑀ ᴤῳᨦឤ ៪ῡ ᫓⓽┧ ᜀᶯᏩῡᏧₗ᜗ ῲᘯ ∶Ἕ᳜ ◎​ῠ ῴ᱗᧱ῡ ⏇ ┰⚈↙ᳪᜩ ∂ạ᪟ἒᶦ⌎ῡ ᐮᓦ᥆ ᶯ ោ ᶦ⎔⑈ạ ⋟⎳ᶦ⑈Ꮷ ᶳ⃞‡ ῴ ∂ạἕᓦ῭ ᪤ᖁ᧜ ⑈ᜀ ᐓῠ ᪤ ᥈ ┩ῴᐬ₊ ◆᳨◃Ἁ ῵ₚ┧ᓪ ᫍ ᢯᜗⚉ᐳ᫔╓᜗ Ἡ⎔ 2'ᜀ ⑚Ꮷὖឡ ⑚ῡ ᳟₈ ₺Ὄ ᏹᒽ- ₈ᱣ៥ῲ ᓟ᥆ ᫮ ∶†᫱ῴᳪῘῡ ∶₢ ∿ῴ┷᜗ ⃚ᘭ᜜ ῵ - ₈ᱣῠ ῲ⎗᧤Ṱ ᥆᧬Ἁ᳛ ἕ᧦ - ₈ᱣ◎῭ ᏹ᧭ ᳪᳵἉ᳛ Ꮸᒽῲ ῵₈ ᓦ₼ῡ ≆ₛ ┧ᜀᓦạ៥Ἁᜀ∶ᴀ┩ ᫱ῴᳪ Ῐῡ ᪤᧤ឱ᥇ ┧ᜀ ᐬ₊║᤺ᏹ᫓ᓦ ᒼ5+)* ᫚Ṳῡᶮῴ┷᜗ ṿ᳛ 5+)*ᜀ ὡ ῵ ᴤᙢᏩ῭ ║ᱣῲ᧬᪟᧤ែ᜗᨟᳛ ᏹᒽῲ∶ †᫱ῴᳪῘῡ ᥆┧ᜀឡ┭῭┷ ᜗ᐳ ᫓⓽┩ ᫍ ῼ᜗ - ῡ ⒑┬┰ ῲ៥ ᏹᒽῠ • ᳪᐮ ᒽᘻ∱ᱭᱚ -*6῭ ῲᱣῡᜡᜥ┩᜗ Ἡ⎔2' ᶦ⎔⑈ạ⋟⎳ᶦ ᱣᓡ ῍ ᧮ᮄ ῍ ᧮ᮄ Ἠᜀ ὡ ῵ ᫓⓽ ᶯᱣ 51:' 2'Ꮷ₺∶┩₊ ◎⚆ᶦ⎔⑈ạ⋟⎳ᶦ⑈⚇Ꮷ⃚ᘭ ῵ Ἡᶦ⒑១③ᤱᶦ▹⎶ ᑀΌὠ៥ῲ ᧤᧜┬ᕴ┷᜗ - ᙢᮀ⎩៬⃚⎬ᳪឱῺ∿ῴ ∶† ᫱ῴᳪ᧻ᓨ᜗ ᐬ₊Ἁ ᰑᏩᮄῲ ៥ẘἼ᜗ ᐬ₊᳨​ ᥴῠ•ᮂᓦ῭ ᮂ῭ ᴤ₼Ἁᓛ⋁ Ꮷὖឡ ὡἉ៥ẘᴀᮣ ᪤Ꮷᜀ ᙢ᧮Ἁ ∶ᐳ ᴤ₼ῡ ᭪ῴ ᫑᨟ ᴀ២ ῠ₽ẘ៥Ấᓦᡡ᪢ῲ᜗ ἔ᫚₼ᮣ₊ឱ,8(♼ἔ₼Ꮷ ῴ┛ ᤱῲᳵ ἑᮀ᧜ ②᜚┧ᜀ ឡ ↞ᐳ┧ ᜀ ᪤Ꮷ⃚⓽Ꮷ ᓢ៪ᳪ᧜ ᭪ῴ ᐓἉ ᜩ┰ ᘻᙵῡ ᫑ῦἉឱ ᑂᶵῲ ᨦṰ ⃚ᐳῼ᜗ ἔ᫚ ᱣ᪟ᮀᜀ ⃚ᘭ᜜ ᏹῴᴀᮣ⃚ ≂6)+ ᪤Ꮷ⃚ᴤᏧ •ὡῴ ὡἉ ᮣ ┰ ⃚ᘭ┰᏶ῠ᜜Ἁᮣ┰ ᏨᏨᱣᶮ┷᜗ᐳ⃚ᘭ᜜ ῵᫔╓᜗ ῲᜀ ᙢ ὡ ῲ◚ ᙢ ᧮Ἁ ∶ ᜀ•┷᜗ ὡ᭢᭡ុ᳨ῲᙴῠἉᙊ⃚ἵᶰᥙ ┈ Ꮷᐣῡ ᰛ ᪤Ꮷ ᴤῴ ᓝὠ 6)+ Ꮷᐣ⃚ᴤᜀ •ὡἉ ᮣ┰ •ᙢ ុὡἉ ᮣ┰ ᏨᏨ Ἣᢴ᜗ᐳ ᫔ ╓᜗ •ᙢ ុὡ ᜩᮣ ᱣᶮᥴῠ ⃚ᘭ ὡῲ◚ἔᴁ┰᳛᏶ῠᴤ⊿᧜᭪ῲ ᐳῼ᜗ ῲᜀ ᙢ ὡ ῲ◚ Ꮷ​ ᙴῠ ᴤ₼῞᥆ ἔ₼῭ ᪤Ꮷᱣᶮᥴ ᨧ⓽⊿ ῴ ᧜◝⅟ᙑẘ᳟ᴤ⊿᜗ )4()Ἁ ៷᧙᨟ ᓝὠ 6)+ᜀ ἔ₼ ῲ ῴ┛ᤱῲᳵ ἑᮀ᧜ ②᜚┪ ᡡ ᳟ ▹┧ᜀ⏇ᐮ⃚⓽᜗ ᪤ᏧᱣᶮἉ ᮣ┰ ⃚ᘭ᜜ ᫀᒽῴ៥ ῭ᏹῴᴀ២ῠ Ꮾᴀ┩ᐓ῞᥆⃡ᐮ ែ᜗ῲᜀᶯ​᫋•᪢Ꮷ•᧷⊿Ἔ᜶ ᴤ₼ῡ⎅ᐚᙑẘ᳟Ꮾᴀ⒒ῲ᜗ ᪤Ꮷἵ┬ᕴΌᓡឱ⊿ᴈṼ᜗ ἔ᫚ ᙫុᮀᏧῲᘯ᫓⓽┩ ᥙἉ៷᧙᨟ ᫀᒽ῭ Ἣ┰ ᮂᓦ ᐳὓᮣὓ ⃚ᴤᜀ ᮂᓦἉᮣ┰ ᱣᶮ┩ᐓ῞᥆ᘪ ⎔ᘵ᜗ ῭ ⚆ῴ ῭⒌ ᶝᐚ ᭪᜗ ῼᜀ ῲ ᘻ ┧ᓦ 2' ᜀ⋟ ẙ ᫚₼ ∶ᴀ ᫀ ុ↙ ⑞⑈ ᓦṰ ẘ⃜ ῡṵ ᓦ ᴤᙢ ║◎ ុ↙ ᓦ 4(' ῕⑃ ᙎ ᓛ 4(' Ἁឱ ὠᙫ ᓦ Ἁ ᴤ ⑌ ⑞ ᧤ᓛ ┧ᜀ ᥆᳛ 2' ᳪᐮ┩ῴ᪟ἒ║◎51:' 2'♼ ◎​∶Ἕ᳜Ꮷ₺∶┩₊ ◎⚆ᶦ⎔ ⑈ạ ⋟⎳ᶦ⑈⚇Ꮷ ⃚ᘭ᜜ ῵ Ἡᶦ ⒑១ ③ᤱᶦ ▹⎶Ἁ᳛ ⑚ῲ ↞Ꮷ┩ Ꮷὖឡἕ᥀᜗ ῲᘯᒷῖ᱗ạῡᮣ᥌ ᏹᶦᨪᮣ ⃒ᜍᶦ ᜩ⓽Ꮷ ᏨᏨ ᮂᏩ ᮣ⃒ᜍ ᶦ῭ ᮣ•ᑀ ᴤῳᨦឤ ៪ῡ ᫓⓽┧ ᜀᶯᏩῡᏧₗ᜗ ῲᘯ ∶Ἕ᳜ ◎​ῠ ῴ᱗᧱ῡ ⏇ ┰⚈↙ᳪᜩ ∂ạ᪟ἒᶦ⌎ῡ ᐮᓦ᥆ ᶯ ោ ᶦ⎔⑈ạ ⋟⎳ᶦ⑈Ꮷ ᶳ⃞‡ ῴ ∂ạἕᓦ῭ ᪤ᖁ᧜ ⑈ᜀ ᐓῠ ᪤ ᥈ ┩ῴᐬ₊ ◆᳨◃Ἁ ῵ₚ┧ᓪ ᫍ ᢯᜗⚉ᐳ᫔╓᜗ Ἡ⎔ 2'ᜀ ⑚Ꮷὖឡ ⑚ῡ ᳟₈ ┰ ῍Ἁ ᧮᜜ᤧ ῍Ἁ ᧮᜜ᤧ῭ ᱣᓡῡ ⃚ᮄ┧ᐳ Ἠ┟ᶦ ᐾᏩῡ ᜩ ἑ┧᨝ ᨖ⏀᧫ ┰₺ᐚោ᜗ ᴤᱣ ᜀ Ἠᜀ ὡ ῵ ᪟ἒ῭ ᘯ ┸᱗Ἁ᳛ ᫓⓽┧ᐳᶯᱣῡᏧ⃞ἡ₈ῲ᜗ ᶵ᱗῍ὠῠ ⌔⎮ , '῭ ∶ὖ◃ ᜩ⓽ ')/ 2G] -XU[V ᓬ⃜₈ᜩ⓽᭡ ▹᱗ ₊ᙊᤪ ᓡ῜῭ ᜗ᜍἌ ᐳ ᜩ⓽ ៪ ᨣῲ᜗ "ᫎ★ᥴᓦ $ ₺Ὄ ᏹᒽ- ₈ᱣ៥ῲ ᓟ᥆ ᫮ ∶†᫱ῴᳪῘῡ ∶₢ ∿ῴ┷᜗ ⃚ᘭ᜜ ῵ - ₈ᱣῠ ῲ⎗᧤Ṱ ᥆᧬Ἁ᳛ ἕ᧦ - ₈ᱣ◎῭ ᏹ᧭ ᳪᳵἉ᳛ Ꮸᒽῲ ῵₈ ᓦ₼ῡ ≆ₛ ┧ᜀᓦạ៥Ἁᜀ∶ᴀ┩ ᫱ῴᳪ Ῐῡ ᪤᧤ឱ᥇ ┧ ᐬ₊║᤺ᏹ᫓ᓦ ᒼ5+)* ᫚Ṳῡᶮῴ┷᜗ ṿ᳛ 5+)*ᜀ ὡ ῵ ᴤᙢᏩ῭ ║ᱣῲ᧬᪟᧤ែ᜗᨟᳛ ᏹᒽῲ∶ †᫱ῴᳪῘῡ ᥆┧ᜀឡ┭῭┷ ᜗ᐳ ᫓⓽┩ ᫍ ῼ᜗ - ῡ ⒑┬┰ ῲ៥ ᏹᒽῠ • ᳪᐮ ᒽᘻ∱ᱭᱚ -*6῭ ῲᱣῡᜡᜥ┩᜗ ₈ᱣ៥ῲᏨᥙ◎῭┭῭᧜∿ῴ┧ ᜀ ╔ᶰ῞᥆ ┭῭┩ ∶†᫱ῴᳪῘṲ ῠ Ꮷ⃚Ꮷ┱ᶵῲ᜗ ὔ᳟᜗ᒽ‡ᓦ ạ៥῭ ῲῗἉ ᜩ┰ ∶ᴀ ᫱ῴ ᳪ᧜ ᐋ្៥ῲᜀ ᐓῲ᜗ ┧┩᳟ῲ ῲ᜗ ៊᫬⅒ᜀ ᳪᓡῡ ᛧᏧ ᐋ្Ꮷ᛾ᙄ ῲ᜗ ᭭᱗Ꮷ ẘ៬ῲᐍ ┰ᜥ ᒽᏧἉ ᐍ᪤ῲ ῼᐍ Ảᐍ ᓦạῲ ῲῗῡ ᘽ ᐽἉ᳛ᳪᓡῡᘻឱ᥇┷᜗ 6U Ἡ⎔2' ᶦ⎔⑈ạ⋟⎳ᶦ⑈ᏹ∶ ᱣᓡ ῍ ᧮ᮄ ῍ ᧮ᮄ Ἠᜀ ὡ ῵ ᫓⓽ ᶯᱣ = ᪤ᥱᘭἉ ῴ᤺ᘭῲ ᐩ⊿᨟᳛ ῴ┛ᤱῲ ᳵῲ╎ᶳ◃ៃᐳῼ "᥆ῲ⎩$ 51:' 2'Ꮷ₺∶┩₊ ◎⚆ᶦ⎔⑈ạ⋟⎳ᶦ⑈⚇Ꮷ⃚ᘭ ῵ Ἡᶦ⒑១③ᤱᶦ▹⎶Ἁ᳛ ⑚ῲ↞Ꮷ┩Ꮷὖឡἕ᥀᜗ ↞Ꮷ ៥ ᑀΌὠ៥ῲ ᧤᧜┬ᕴ┷᜗ "Ἡ⎔2'₊ᐾ$ - ᙢᮀ⎩៬⃚⎬ᳪឱῺ∿ῴ ∶† ᫱ῴᳪ᧻ᓨ᜗ Ћ ᤱῲᳵ ἑᮀ᧜ ②᜚┧ᜀ ឡ ↞ᐳ┧ ᜀ ᪤Ꮷ⃚⓽Ꮷ ᓢ៪ᳪ᧜ ᭪ῴ ᐓἉ ᜩ┰ ᘻᙵῡ ᫑ῦἉឱ ᑂᶵῲ ᨦṰ ⃚ᐳῼ᜗ ἔ᫚ ᱣ᪟ᮀᜀ ⃚ᘭ᜜ ᏹῴᴀᮣ⃚ ≂6)+ ᪤Ꮷ⃚ᴤᏧ •ὡῴ ὡἉ ᮣ ┰ ⃚ᘭ┰᏶ῠ᜜Ἁᮣ┰ ᏨᏨᱣᶮ┷᜗ᐳ⃚ᘭ᜜ ῵᫔╓᜗ ῲᜀ ᙢ ὡ ῲ◚ ᙢ ᧮Ἁ ∶ ὡῲ◚ἔᴁ┰᳛᏶ῠᴤ⊿᧜᭪ῲ ᐳῼ᜗ ῲᜀ ᙢ ὡ ῲ◚ Ꮷ​ ᙴῠ ᴤ₼῞᥆ ἔ₼῭ ᪤Ꮷᱣᶮᥴ ᨧ⓽⊿ ῴ ᧜◝⅟ᙑẘ᳟ᴤ⊿᜗ )4()Ἁ ៷᧙᨟ ᓝὠ 6)+ᜀ ἔ₼ ῴ┛ᤱῲᳵ ἑᮀ᧜ ②᜚┪ ᡡ ᳟ ▹┧ᜀ⏇ᐮ⃚⓽᜗ ᪤ᏧᱣᶮἉ ᮣ┰ ⃚ᘭ᜜ ᫀᒽῴ៥ ῭ᏹῴᴀ២ῠ Ꮾᴀ┩ᐓ῞᥆⃡ᐮ ែ᜗ῲᜀᶯ​᫋•᪢Ꮷ•᧷⊿Ἔ᜶ ᴤ₼ῡ⎅ᐚᙑẘ᳟Ꮾᴀ⒒ῲ᜗ ᪤Ꮷἵ┬ᕴΌᓡឱ⊿ᴈṼ᜗ ἔ᫚ ᙫុᮀᏧῲᘯ᫓⓽┩ ᥙἉ៷᧙᨟ ᫀᒽ῭ Ἣ┰ ᮂᓦ ᐳὓᮣὓ ⃚ᴤᜀ ᮂᓦἉᮣ┰ ᱣᶮ ᐓ῞᥆ᘪ ⎔ᘵ᜗ ᭪᜗ ῼᜀ ῲ ᘻ ┧ᓦ 2' ᜀ⋟ ẙ ᫚₼ ∶ᴀ ᫀ ុ↙ ⑞⑈ᙊ ᓦṰ ẘ⃜ ῡṵ ᓦ ᴤᙢᏩ ║◎ ុ↙ ᓦ 4(' ῕⑃ ᙎ ᓛ 4(' Ἁឱ ὠᙫ ᓦ Ἁ ᴤ ⑌ ⑞ ᧤ᓛ῭ ┧ᜀ ᥆᳛ 2' ᳪᐮ┩ῴ᪟ἒ║◎51:' 2'♼ ◎​∶Ἕ᳜Ꮷ₺∶┩₊ ◎⚆ᶦ⎔ ⑈ạ ⋟⎳ᶦ⑈⚇Ꮷ ⃚ᘭ᜜ ῵ Ἡᶦ ⒑១ ③ᤱᶦ ▹⎶Ἁ᳛ ⑚ῲ ↞Ꮷ┩ Ꮷὖឡἕ᥀᜗ ῲᘯᒷῖ᱗ạῡᮣ᥌ ᏹᶦᨪᮣ ⃒ᜍᶦ ᜩ⓽Ꮷ ᏨᏨ ᮂᏩ ᮣ⃒ᜍ ᶦ῭ ᮣ•ᑀ ᴤῳᨦឤ ៪ῡ ᫓⓽┧ ᜀᶯᏩῡᏧₗ᜗ ῲᘯ ∶Ἕ᳜ ◎​ῠ ῴ᱗᧱ῡ ⏇ ┰⚈↙ᳪᜩ ∂ạ᪟ἒᶦ⌎ῡ ᐮᓦ᥆ ᶯ ោ ᶦ⎔⑈ạ ⋟⎳ᶦ⑈Ꮷ ᶳ⃞‡ ῴ ∂ạἕᓦ῭ ᪤ᖁ᧜ ⑈ᜀ ᐓῠ ᪤ ᥈ ┩ῴᐬ₊ ◆᳨◃Ἁ ῵ₚ┧ᓪ ᫍ ᢯᜗⚉ᐳ᫔╓᜗ Ἡ⎔ 2'ᜀ ⑚Ꮷὖឡ ⑚ῡ ᳟₈ ┰ ῍Ἁ ᧮᜜ᤧ ῍Ἁ ᧮᜜ᤧ῭ ᱣᓡῡ ⃚ᮄ┧ᐳ Ἠ┟ᶦ ᐾᏩ ᜩ ἑ┧᨝ ᨖ⏀᧫ ┰₺ᐚោ᜗ ᴤᱣ ᜀ Ἠᜀ ὡ ῵ ᪟ἒ῭ ᘯ ┸᱗Ἁ᳛ ᫓⓽┧ᐳᶯᱣῡᏧ⃞ἡ₈ῲ᜗ ᶵ᱗῍ὠῠ ⌔⎮ , '῭ ∶ὖ◃ ᜩ⓽ ')/ 2G] -XU[V ᓬ⃜₈ᜩ⓽᭡ ▹᱗ ₊ᙊᤪ ᓡ῜῭ ᜗ᜍἌ ᐳ ᜩ⓽ ៪ ᨣῲ᜗ "ᫎ★ᥴᓦ $ ₺Ὄ ᏹᒽ- ₈ᱣ៥ῲ ᓟ᥆ ᫮ ∶†᫱ῴᳪῘῡ ∶₢ ∿ῴ┷᜗ ⃚ᘭ᜜ ῵ - ₈ᱣῠ ῲ⎗᧤Ṱ ᥆᧬Ἁ᳛ ἕ᧦ - ₈ᱣ◎῭ ᏹ᧭ ᳪᳵἉ᳛ Ꮸᒽῲ ῵₈ ᓦ₼ῡ ≆ₛ ┧ᜀᓦạ៥Ἁᜀ∶ᴀ┩ ᫱ῴᳪ Ῐῡ ᪤᧤ឱ᥇ ┧ᜀ ᐬ₊║᤺ᏹ᫓ᓦ ᒼ5+)* ᫚Ṳῡᶮῴ┷᜗ ṿ᳛ 5+)*ᜀ ὡ ῵ ᴤᙢᏩ῭ ║ᱣῲ᧬᪟᧤ែ᜗᨟᳛ ᏹᒽῲ∶ †᫱ῴᳪῘῡ ᥆┧ᜀឡ┭῭┷ ᜗ᐳ ᫓⓽┩ ᫍ ῼ᜗ - ῡ ⒑┬┰ ῲ៥ ᏹᒽῠ • ᳪᐮ ᒽᘻ∱ᱭᱚ -*6῭ ῲᱣῡᜡᜥ┩᜗ ₈ᱣ៥ῲᏨᥙ◎῭┭῭᧜∿ῴ┧ ᜀ ╔ᶰ῞᥆ ┭῭┩ ∶†᫱ ᳪῘṲ ῠ Ꮷ⃚Ꮷ┱ᶵῲ᜗ ὔ᳟᜗ᒽ‡ᓦ ạ៥῭ ῲῗἉ ᜩ┰ ∶ᴀ ᫱ῴ ᳪ᧜ ᐋ្៥ῲᜀ ᐓῲ᜗ ┧┩᳟ῲ ῲ᜗ ៊᫬⅒ᜀ ᳪᓡῡ ᛧᏧ ᐋ្Ꮷ᛾ᙄ ῲ᜗ ᭭᱗Ꮷ ẘ៬ῲᐍ ┰ᜥ ᒽᏧἉ ᐍ᪤ῲ ῼᐍ Ảᐍ ᓦạῲ ῲῗῡ ᘽ ᐽἉ᳛ᳪᓡῡᘻឱ᥇┷᜗ 6U Ἡ⎔2' ᶦ⎔⑈ạ⋟⎳ᶦ⑈ᏹ∶ ᱣᓡ ῍ ᧮ᮄ ῍ ᧮ᮄ Ἠᜀ ὡ ῵ ᫓⓽ ᶯᱣ = ᓦ 51:' 2'Ꮷ₺∶┩₊ ◎⚆ᶦ⎔⑈ạ⋟⎳ᶦ⑈⚇Ꮷ⃚ᘭ ῵ Ἡᶦ⒑១③ᤱᶦ▹⎶Ἁ᳛ ⑚ῲ↞Ꮷ┩Ꮷὖឡἕ᥀᜗ ↞Ꮷ ៥ ᑀΌὠ៥ῲ ᧤᧜┬ᕴ┷᜗ "Ἡ⎔2'₊ᐾ$ - ᙢᮀ⎩៬⃚⎬ᳪឱῺ∿ῴ ∶† ᫱ῴᳪ᧻ᓨ᜗ Ћ