한국일보 애틀랜타 전자신문

2022년 5월 27일 (금요일) A4 종합 월 $9. 99 시청문의 323.692.2121 월 $9. 99 시청문의 323.692.2121 한국방송 은 한국방송 은 월 $9. 99 시청문의 323.692.2121 월 $9. 99 시청문의 323.692.2121 한국방송 은 한국방송 은 울거라는관측도나온다. 블룸버그통신등에따르면,키프로스 대 생명공학·분자바이러스학 연구소 는이지역에서델타변이와오미크론 변이가 결합한 새 변이를 발견했다고 지난8일밝혔다.레온티오스코스트리 키스연구소소장은현지시그마TV와 의 인터뷰에서“새 잡종 변이는 델타 변이의 유전적 기반에 오미크론 변이 의여러돌연변이요소들이합쳐져있 다”면서“따라서 이들의 이름을 합쳐 ‘델타크론’이라명명했다”고언급했다. 료를독일에본부를둔‘국제인플루 엔자정보공유기구’에 보낸 상태다. 다 만코스트리키스소장은기존변이보 다는위험성이낮을거라고조심스럽 게예측했다. 그는“델타크론변이전 염성이 큰지는 지켜봐야 할 것”이라 면서도“개인적 견해로는 잡종 변이 역시전염성이강한오미크론변이로 대체될 수 있다”고 내다봤다. 지구촌 을 공포로 몰아넣은 두 변이의 결합 체도오미크론변이전염력을뛰어넘 진못할수있다는얘기다. 도 병가를 주저하게 만든다며 이를 ‘악순환’이라고불렀다. 특히 이런 현상은 저소득 시간제 근로자에게 취약하다. 작년 3월 노 동부 통계에 따르면 민간 부문 근 로자의 약 80%가 최소 한 번의 유 급 병가를 냈다. 하지만 소득 하위 10% 중에서 이 비율이 33%에 불 과한 반면 상위 10%에서는 95%에 달했다. 작년 가을 하버드대가 저소득 시 간제 근로자 6천600명을 대상으로 이런 가운데 기업들이 유급 휴가 제를 속속 철회하거나 혜택을 줄 이고 있어 근로자의 부담을 더 하 고 있다. 일례로 식료품 체인인 트 레이더 조스는 작년 봄까지 직원 들에게 위험수당과 유급휴가를 제 공했지만 지금은 사라졌다. 식료품 체인 크로거도 백신 미접종 종업원 이 코로나19 감염 시 2주의 유급 휴가를 받을 수 있게 한 제도를 없 앴다. 미국 최대의 소매 유통망인 월마 이 역시 작년 9월 말 효력이 중단 됐다. 조 바이든 행정부는 아프거나가 족 간병이 필요한 근로자에게 20일 간 유급휴가를 주는 방안을 추진하 지만 의회 문턱을 넘지 못하고 있다. 미국은 국가 차원에서 유급 휴가 제 도를 강제화하지 않은 11개 국가 중 한 곳일 정도로 제도적 취약점을 안 고있다. 반면 소규모 기업의 경우 아픈 직원들에게 유급 휴가를 주고 싶 어도 회사의 재정적 여력 부족으 로 어려움을 겪는 경우도 있다. 또 유급휴가 제도가 있다고 하더라도 근로자들이 이를 알지 못하거나 고용주가 제대로 적용하지 않아 피 해를 보는 이들도 있다고 AP는 전 했다. AP는“집에서 쉴 것인지, 아니면 아픈 상태로 일하러 갈 것인지에 대 해 오미크론이 난제를 제시하고 있 다”고표현했다. 월 $9. 99 시청문의 323.692.2121 월 $9. 99 시청문의 323.692.2121 한국방송 은 국방송 은 유급휴가 제도가 있다고 하더라도 근로자들이 이를 알지 못하거나 고용주가 제대로 적용하지 않아 피 해를 보는 이들도 있다고 AP는 전 했다. AP는“집에서 쉴 것인지, 아니면 아픈 상태로 일하러 갈 것인지에 대 해 오미크론이 난제를 제시하고 있 다”고표현했다. 월 $9. 99 시청문의 323.692.2121 월 $9. 99 시청문의 323.692.2121 한국방송 은 한국방송 은 월 $9. 99 시청문의 323.692.2121 월 $9. 99 시청문의 323.692.2121 송 은 변이가 결합한 새 변이를 발견했다고 지난8일밝혔다.레온티오스코스트리 키스연구소소장은현지시그마TV와 의 인터뷰에서“새 잡종 변이는 델타 변이의 유전적 기반에 오미크론 변이 의여러돌연변이요소들이합쳐져있 다”면서“따라서 이들의 이름을 합쳐 ‘델타크론’이 명명했다”고언급했다. 게예측했다. 그는“델타크론변이전 염성이 큰지는 지켜봐야 할 것”이라 면서도“개인적 견해로는 잡종 변이 역시전염성이강한오미크론변이로 대체될 수 있다”고 내다봤다. 지구촌 을 공포로 몰아넣은 두 변이의 결합 체도오미크론변이전염력을뛰어넘 진못할수있다는얘기다. 동부 통계에 따르면 민간 부문 근 로자의 약 80%가 최소 한 번의 유 급 병가를 냈다. 하지만 소득 하위 10% 중에서 이 비율이 33%에 불 과한 반면 상위 10%에서는 95%에 달했다. 작년 가을 하버드대가 저소득 시 간제 근로자 6천600명을 대상으로 레이더 조스는 작년 봄까지 직원 들에게 위험수당과 유급휴가를 제 공했지만 지금은 사라졌다. 식료품 체인 크로거도 백신 미접종 종업원 이 코로나19 감염 시 2주의 유급 휴가를 받을 수 있게 한 제도를 없 앴다. 미국 최대의 소매 유통망인 월마 간 유급휴가를 주는 방안을 추진하 지만 의회 문턱을 넘지 못하고 있다. 미국은 국 차원에서 유급 휴가 제 도를 강제화하지 않은 11개 국가 중 한 곳일 정도로 제도적 취약점을 안 고있다. 반면 소규모 기업의 경우 아픈 직원들에게 유급 휴가를 주고 싶 어도 회사의 재정적 여력 부족으 로 려움을 겪는 경우도 있다. 또 유급휴가 제도가 있다고 하더라도 근로자들이 이를 알지 못하거나 고용주가 제대로 적용하지 않아 피 해를 보는 이들도 있다고 AP는 전 했다. AP는“집에서 쉴 것인지, 아니면 아픈 상태로 일하러 갈 것인지에 대 해 오미크론이 난제를 제시하고 있 다”고표현했다. 시청문의 770.622.9600 올해 연방 정부의 재정적자가 큰 폭으 로줄어들것이란전망이나왔다. 뉴욕타임스(NYT)는25일연방의회예 산국(CBO)이오는 9월에끝나는 2022 회계연도의 연방정부 재정적자 규모를 1조 달러로 예상했다고 보도했다. 이는 2021회계연도재정적자2조7,700억달 러에서단번에1조6,000억달러가까이 개선된수치다. 재정적자급감의원인은 코로나19대응을위한연방정부의지출 축소다. 연방정부는코로나기간타격받은소 상공인과실업자등을지원하기위해수 조 달러 규모의 막대한 예산을 지출했 다. 다만 CBO는올해재정적자급감에 도불구하고국가부채는미국의장기적 문제점이될것이라고내다봤다.연방재 무부에따르면지난1월현재미국의국 가부채는30조100억달러에달한다. CBO는 2032년까지 국가부채가 국내 총생산(GDP)의 110%에 달하고, 국가 부채에따른이자부담이경제에미치는 부정적영향도2배가될수있다고내다 봤다. 연방재정적자급감전망, 코로나19 관련지출줄어 기아의역사적1,000만대판매차량은 브랜드의기술력이집약된첫전용전기 자동차EV6다. EV6를필두로전기차시 장을 공략하고 있는 기아는 내년 대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) EV9 출시를계획하는등전기차시대로의전 환을서두르고있다. 22일 기아 미국판매법인에 따르면 브 랜드의역사적1,000만대차량구매고 객은조나단카스테네다와몬티차론퐁 으로 두 사람은 EV6를 선택했다. 캘리 포니아주헤멧에사는두사람은지난해 약혼한커플로붉은색의EV6GT-Line 모델을구매했다.기아와만난조나단씨 는“약혼녀가 소울을, 어머니가 옵티마 를 몰았기 때문에 기아와 인연이 깊다” 며“테스트 드라이빙을 해봤는데 EV6 의 성능이 탁월해 구매를 결정하게 됐 다”고 설명했다. 램스와 다저스, 레이커 스를 사랑하는 두 사람은 앞으로 EV6 를타고프로스포츠경기장관람을자 주갈예정이다. 이에맞춰기아는최근 파트너십을맺은기아포럼과NBA경기 관람이벤트에두사람을초대할예정이 다. 또한기아는두사람이선택한자선 단체에 1만달러씩기부하고 1,000만대 판매차량은따로매입해전시한다. 지난 2월출시된EV6는기아 1,000만 번째고객은물론다수미국인들에게큰 인기를 끌고 있다. 기아가 2026년까지 세계시장에11종의순수전기차모델을 출시하겠다는‘플랜S’전략을 추진하 면서처음내놓은모델로서외부디자인 은물론실내공간과주행성능,효율성까 지모두호평을받은결과다. 먼저빼어 난외관덕분에EV6는세계에서권위있 는‘2022 레드닷어워드’전기차부문 가최우수상(Best of theBest)을수상했 다.레드닷어워드는세계3대디자인상 중하나로평가받는다. 혁신적인 배터리 성능도 EV6의 큰 장 점 중 하나다. 77.4kWh급 배터리를 갖 춘 윈드와 GT-Line 트림 기준으로 환 경보호청(EPA) 인증주행거리가 310마 일에 달한다. 이는 LA에서 라스베가스 까지거리270마일을추가충전없이갈 수있는사양으로샌디에고까지는왕복 도할수있다. 또한고속충전기를사용 하면 80%까지 18분만에충전할수있 고5분이면60마일주행충전이가능해 효율성도매우뛰어나다. EV6는효율적일뿐만아니라잘달린 다. 최고 성능의‘GT-Line’트림의 경 우 60마일도달시간이 5.1초밖에걸리 지않을정도로뛰어난가속능력을자 랑한다.이와관련해서는스포츠세단의 본고장인독일의자동차전문지‘아우 토모토운트슈포트’는“EV6는민첩한 핸들링과우수한브레이크성능덕분에 높은주행수준을자랑한다”며“효율적 인전력사용, 빠르고손쉬운충전방식 등이큰장점”이라고강조했다. 기아는EV6의성공을발판삼아전기 차종류를다양화해시장의선두주자로 거듭난다는계획이다.먼저내년대형전 기 SUV EV9 출시가 예정돼 있다. 지난 해 11월 LA오토쇼에서 공개된 콘셉트 카를기반으로예상되는EV9의모습은 기함 SUV인텔루라이드만큼사이즈가 크고주행거리는300마일내외가될것 으로기대된다. 이경운기자 1,000만번째 판매 차량은 기아의 현재와 미래 담긴 ‘EV6’ 구매 고객 “시승 경험 탁월해 선택” 기아의1,000만번째차량구입고객인조나단카스테네다(오른쪽)과몬티차론퐁커플이구매차량 EV6옆에서기념사진을찍고있다. <기아제공>