한국일보 애틀랜타 전자신문

2022년 8월 17일 (수요일) A6 특집 ■확장되는클럽세계 전통적으로 아메리칸 항공과 델 타 항공 그리고 유나이티드 항공 등대형항공사들은일등석이나비 즈니스클래스를이용하는승객들 에게만라운지를개방했다. 멤버십 이자격이되는플리퀀트플라이어 들도포함된다. 여기에는스탠다드 클럽(유나이티드항공의유나이티 드 클럽 같은)도 있고 장거리 국제 항공편의 우선 탑승 클래스 승객 들을 위한 보다 더 고급스러운 클 럽(유나이티드폴라리스)도있다. 또다른클래스의클럽들은이용 하는항공사와관계없이멤버들을 환영한다. 여기에는전세계600개 이상의 도시들에서 1,300개의 라 운지를이용할수있는프라이어리 티패스(Priority Pass)가포함돼있 다.(멤버십 플랜은 연 299달러로 10번까지 방문할 수 있도록 하고 있다.) 라운지 사용자들은 점차 항공사 충성 승객들이 아닌, 비싼 크레딧 카드소비자들이차지하고있다.“ 프리미엄크레딧카드로많은라운 지 사용을 하는 것이 점차 인기를 얻고있다”고항공블로그인 View From The Wing을운영하는개리 레프는 말했다. 그는“이것은 카드 를팔고유지하는방법이되고있다 ”고덧붙였다. 아메리칸 익스프레스 플래티넘 카드 소지자들은 13게 도시에 소 재한이회사의자체라운지인센추 리온 라운지(Centurion Lounge) 뿐아니라많은항공사들의라운지 를이용할수있다. 이용가능라운 지는 전 세계적으로 총 1,400개가 넘는다. 카드비용은연695달러이 며연400달러까지호텔과항공관 련비용크레딧을받을수있는등 혜택이따른다. 현재는캐피탈원등다른은행들 도 라운지 게임에 뛰어들고 있다. 캐피탈원은지난 11월달라스-포 트워스에 첫 라운지를 열었다. 이 곳에는 실내 자전거와 샤워 시설 이 갖춰져 있고 크래프트 칵테일 이 제공된다. 2023년에는 덴버와 워싱턴 DC 외곽 워싱턴 덜레스에 또 다른 라운지를 열 계획이다. 입 장은 연 회비 395달러인 이 은행 의 Venture X 카드 소지자와 그들 의게스트로제한된다. 300달러까 지의여행관련구매비용크레딧등 혜택이주어진다. JP모건체이스또한자체브랜드 인체이스사파이어라운지(Chase Sapphire Lounge)를 내년부터 시 작해보스턴과피닉스그리고뉴욕 을비롯해전세계6곳에열계획이 라고 밝혔다. 이 라운지들은 체이 스 사파이어 리저브(Chase Sap- phireReserve)카드(550달러연회 비에여행구매300달러크레딧등 혜택이주어진다)소지자들이이용 할수있다. ■무엇이미친가격? 지금과 같은 항공 대혼란 시대에 많은여행객들은전원에가까이가 려면 바닥에 앉아야 하는 지옥과 같은 상황에서 벗어나고 싶어 한 다. 사용시마다비용을내는클럽 들은구원이될수있다.전세계70 개이상공항에식당과라운지, 그 리고호텔을갖고있는플라자프리 미엄그룹(Plaza Premium Group) 은최근PPL패스아메리카스(PPL Pass Americas)를 도입했다. 이것 은 59달러를 내면 북미와 중미 그 리고남미에서자신들이운영하는 라운지대부분을1년동안두번이 용할 수 있는 패스이다. 패스를 가 지면 독립적인 플라자 프리미엄 (PlazaPremium)라운지와이업체 가운영을맡고있는버진애틀랜틱 과아비앙카그리고에어프랑스의 라운지를이용할수있다. 센추리온 스튜디오(Centurion Studios)라고도 불리는 에스케이 프 라운지(Escape Lounges)는 미 니애폴리스와새크라멘토등14곳 에소재해있다. 이라운지는아메 리칸 익스프레스와 연계돼 있다. 온라인으로24시간전에예약하면 40달러로1회이용할수있다.현장 지불시는45달러이다.라운지에서 는무료인터넷과음식과음료등이 제공되며올해말플로리다포트로 더데일과 오하이오 콜럼버스에도 새라운지가들어설예정이다. 또다른옵션인더클럽(the Club) 의 경우 뉴올리언스와 시애틀 등 미국에6곳과런던에두곳을갖고 있다. 이곳의 경우 멤버십은 없고 오로지1회이용당45달러가부과 된다.(Priority Pass 소비자는 무료 이다.) 원스톱 샤핑을 위해 웹사이이 면서 앱인 라운지 버디(Lounge Buddy)는 공항 라운지 패스를 25 달러부터시작하는가격으로판매 하고 있다. 예를 들어 와이파이와 무료 음식과 음료 등 런던 히드로 공항과비슷한편의시설을갖춘라 운지들가운데플라자프리미엄라 운지패스는39달러에제공하고있 으며루프트한자비즈니스라운지 는 74달러이다. 바베이도스에서는 패스가27달러이다. 유나이티드는 유나이티드 클럽 일일 패스를 앱에서 59달러에 판 매한다.연멤버십은650달러혹은 플리퀀트 플라이어들의 경우 8만 5,000마일이다. 아메리칸 항공은 애드미럴스클럽하루패스를59달 러혹은5,900마일에판매한다. 반 면델타는이런유료이용을제공하 지 않는다. 공항 판매점들의 높은 가격을 고려할 때-뉴욕 라과디아 공항의맥주가격은 27달러이다- 배고픈승객들은라운지를이용하 는것이가치가있을수있다. 무료로 제공되는 진과 토닉 외에 도부킹에어려움을겪는승객들은 신속한도움을받기원한다면라운 지비용을지불할만하다.“만약비 행이취소되고기다리면서누군가 와얘기를나눌두시간이있을경 우 50달러의 클럽 비용을 내고 들 어가면가장경험이많은직원들을 만나 필요한 도움을 받을 수 있을 것”이라고 항공 로열티 리워드 이 슈를다루는웹사이트인포인츠가 이(PointsGuy)를운영하는브라이 언켈리는말했다. ■북새통이루는클럽 언제 비행기를 타느냐에 따라 수 용 인원이 꽉 차는 바람에 라운지 안에들어가는것이불가능할수도 있다.“센추리온 라운지들은 마치 TGI프라이데이같다”고켈리는지 적했다. 만원 문제가 꼭 새로운 것 은 아니다. 하지만 몇 가지 새로운 요인들이 작용하고 있다. 공항의 직원부족은이를더욱심화시켰다. 런던의PR회사대표인해리스스 타브리디스는“지금은 라운지 밖 에 사람들이 줄지어 서 있기도 한 다. 이것은 팬데믹 이전에는 보지 못했던현상”이라며“라운지는당 신의 안전한 피난처가 돼야 한다. 그러나이곳은점차문젯거리가되 고있다”고지적했다. 일부클럽들은이런이용자급증 현상에 대처하고 있다. 그래서 델 타스카이클럽은3시간규정을새 로이 마련했다. 샌프란시스코 라 운지 사이즈를 거의 두 배로 늘리 고있는아메리칸익스프레스는내 년부터카드소지자가최소연7만 5,000달러이상사용하지않을경 우소비자의게스트들에게비용을 부과할 계획이다. 성인의 경우 50 달러이다. <ByElaineGlusac> 공항에 일찍 도착할 수 있는 시간이 있을 때 시카고의 커뮤니케이션 교수인 마리 미첼은 자신에 대한 선물로 공항 라운지에서 몇 시간을 보낼 계획이다. 그녀의항공사크레딧카드가제공하는무료패스를사용하거나일일사용료 를내고서말이다.“바와아주깨끗한화장실그리고스낵이있고붐비지도않 는다”며“여행이한층더즐거워진다”고미첼은말했다. 지금은종종항공기 연발과취소로짜증난승객들로넘쳐나는공항터미널의문명수호자인공항 라운지는 아주 오랫동안 여객기 이용을 자주하는 엘리트와 일등석 승객 그 리고비싼크레딧카드를가진사람들의휴식처가돼왔다. 최근레저여행객 들이 항공산업 부활을 이끌면서 일부 클럽들은 여객기 이용이 잦지 않은 승 객들도전보다용이하게이륙전특전을누릴수있도록해주고있다. 반면비 행 3시간 이전에는 클럽에 들어갈 수 없도록 새로운 방침을 정한 델타 스카 이클럽등 다른 클럽들은성장통으로어려움을 겪고 있다. 일부 클럽 일반 승객들에게도 문호 확대 고급 크레딧 카드 소지자가 사용자의 대부분 1회 사용료 내고 시설 이용할 수도 있어 이용자 너무 몰리면서 입장 규제 조치도 배타적이던 공항 라운지 이용 문턱 점차 낮아져 <삽화: Jenn Liv/뉴욕타임스>