한국일보 애틀랜타 전자신문

2022년 9월 26일 (월요일) 종합 A2 전기차점유율1위인테슬라의미국내조립라인. <로이터> .  WHO입장급선회“모든국가서종식할때까지노력” ‘인플레이션 감축법’(IRA) 시행 등 을통해전기차로전환에속도를내면서 2030년이면미국에서판매되는승용차 의절반이상이전기차가될것이라는전 망이나왔다. 21일 블룸버그통신에 따르면 산업조 사기관인 블룸버그NEF는 전체 미국 승용차 판매량에서 전기차의 비중이 지난해 5%를기록해세계평균(약 9%) 에도 못 미쳤지만, 2025년에는 23%, 2030년에는 52%로 올라갈 것으로 예 상했다. 지난해조바이든대통령은 2030년까 지 전체 차량 판매량 가운데 절반을 배 터리 기반 전기차(BEV) 등으로 채우겠 다는목표를내놓은바있는데, IRA시행 등으로전기차판매증가속도가빨라지 며목표달성이가능해질전망이라는것 이다. 또미국에서전기차비중이세계평균 을 앞지르는 시기도 종전 2028년에서 2026년으로2년빨라질것으로블룸버 그NEF는봤다. 블룸버그NEF의 기존 전기차 비중 전 망치는2025년16%, 2030년44%정도 였다. IRA는 탈탄소와 풍력·태양광·배터 리·그린수소(탄소 발생 없이 생산된 수 소) 산업의미국내생산확대등을위해 3,740억 달러를 지원하는 내용을 담고 있다. 전기차의 경우 북미에서 차량을 조립 하는 등 일정 요건을 갖추면 대당 최대 7,500달러의세액공제혜택을준다. 내 년 1월부터는 미국 등지에서 생산된 배 터리와핵심광물을일정비율이상사용 해야하는조건도추가된다. 이때문에아이오닉5와EV6등전기차 를 전량 한국에서 생산하는 현대차·기 아등한국업체들은세액공제혜택대 상에서제외됐다. 블룸버그NEF는 테슬라·제너럴모터 스(GM)·포드등미국자동차업체 3곳 이단기적으로 IRA의최대수혜자가될 것으로전망했다. 블룸버그NEF 애널리 스트는 IRA의전기차시장영향에대해 “내년정도까지는(매출상)큰차이가없 을것”이라면서도“2020년대후반이면 전기차·배터리세액공제로전기차생산 비용이 급격히 떨어질 것”이라고 말했 다. 이처럼 IRA에 힘입어 미국 내 전기차 보급이더빨라질경우그만큼IRA혜택 에서소외된현대차와기아의미국내경 쟁력약화가우려된다. 이에 현대차는 조지아주 전기차 전용 공장의착공시점을내년상반기에서올 해 10월로 앞당겨 2024년 하반기부터 가동하는방안등을검토중이다. “8년 후면 미국내 차 판매 절반이 전기차” 블룸버그, 인플레 감축법 시행 영향 분석 신차 판매 전기차 비율 2030년 52%로 세계보건기구(WHO)가 종식 임박을 예고했던종전의입장을급선회,코로나 19 팬데믹 끝이 아직 멀었다는 입장을 밝혔다. 로이터통신에 따르면 테워드로스 아 드하놈 거브러여수스 세계보건기구 (WHO)사무총장은22일“코로나19팬 데믹종식이임박하기까지는아직멀었 다.우리는길고어두운터널에서2년반 을보냈고, 이제서야터널끝의빛을보 기시작했다. 그러나아직갈길은여전 히멀다“고말했다. 앞서WHO는지난주전세계코로나 19사망자수가9,800명이상으로보고 되었으며, 이는전주대비 17%p 감소한 수치라고발표했다.신규확진자수역시 일주일간 320만명으로 감소세라고 집 계했다. 이에 거브러여수스 사무총장은 당시 “세계는팬데믹의종식을위해더나은 위치에 있었던 적은 없었다. 끝이 보인 다”고말했고조바이든대통령역시한 방송사와의인터뷰에서“미국에서팬데 믹은종식됐다”고선언했다. 그러나로이터통신은이날거브러여수 스사무총장의발언을두고WHO가회 의적인모습을보였다는점에주목했다. 이날회견에함께자리한마리아반커 크호브 WHO 기술 수석도“국가별 상 황이다르지만,바이러스는여전히강력 하게 확산하고 있다”고 우려했다. 그는 그러면서“우리의 목표는 모든 국가에 서비상사태를종식시키는것이다.이목 표에도달할때까지우리는끝까지노력 할것”이라고강조했다. 21일기준전세계에서는누적6억900 만명이상의신규확진자와650만명의 사망자가 발생했다고 WHO는 공식적 으로 집계하고 있다. 그러나 실제 사망 자수는2021년까지2년간1700만명을 초과했을것으로WHO는보고있다. “코로나팬데믹끝?아직멀었다”