한국일보 애틀랜타 전자신문

2023년 1월 7일 (토요일) 종합 A2 기아차공장피소 ◀1면서 계속 LA오토쇼에등장한현대차아이오닉6 1,2위는테슬라·포드 지난해미국의자동차시장이위축된 가운데 전기차 판매는 대폭 증가한 것 으로 나타났다. 특히 현대차와 기아의 약진이두드러졌다. 월스트리트저널(WSJ)은 6일 시장조 사업체모터인텔리전스자료를인용해 2022년 미국의 전기차 판매가 전년보 다3분의2가량늘어났다고보도했다. 반면 미국의 전체 자동차 판매량은 2021년보다 8%감소한것으로집계됐 다. 지난해 미국에서 팔린 전기차는 총 80만7,180대로 전체 자동차 판매량에 서차지하는비율은5.8%였다. 2021년 3.2%에서두배가까이확대된것이다. 테슬라는 미국에서 판매된 전기차의 65%를차지해여전히시장을지배했지 만, 전년도(72%)에비하면비중이축소 됐다. 여전히‘제왕’의 자리를 지킨 테 슬라를 뒤쫓는 기업들은 포드와 현대 차·기아다. 모터인텔리전스에 따르면 포드는 지 난해 미 전기차 시장에서 7.6%를 차지 해 2위에 올라섰고, 현대차와 기아는 합쳐서 7.1%의 점유율을 기록해 그 뒤 를 이었다. 반면 제너럴모터스(GM)는 화재 사고에 따른 배터리셀 결함을 고 치느라 쉐보레 볼트의 판매를 일시 중 단하는 바람에 순위에서 밀렸다. 폭스 바겐과 닛산도 미 전기차 시장 점유율 이줄어들었다. 포드와함께미국에서유의미한대수 의 전기 픽업트럭을 판매하는 리비안 은 작년 한 해 동안 2만332대를 팔아 2.6%의점유율을차지했다. 북미산 전기차에 세액공제 혜택을 제 공하는 인플레이션 감축법(IRA)의 세 부규정은향후전기차경쟁구도를더 욱뒤흔들것으로보인다. WSJ은 북미에서 조립되지 않았더라 도리스차량의경우최대7,500달러의 세액공제를 받을 수 있도록 한 IRA 세 부 지침이 현대차에 혜택을 줄 것으로 예상한반면,일부모델이보 조금 수혜 대상에서 제외된 포드와테슬라는타격을받 을것으로내다봤다. 포드의 머스탱 마하-E와 테슬라의 모델Y 일부 버전 은스포츠유틸리티차(SUV) 가아닌승용차로분류돼세 액공제를 받지 못하게 됐다 는점에서다. SUV는가격이8만달러를 넘지 않으면 세액공제를 받을 수 있지 만, 승용차는그상한선이 5만5,달러에 불과하다. 미국의 전기차 시장이 급성장하고 있 지만, 아직 그 속도가 기대했던 것만큼 은아니라는지적도나온다. 테슬라는지난해전체차량인도량이 자체 목표는 물론 시장 전망치에 미달 했고, 리비안도 2만5,000대 생산 목표 달성에실패했다. GM은전기차 40만대판매목표달성 시점을 올해 말에서 내년 중순으로 미 뤘다. GM은기존자동차제조사중가 장 먼저‘전기차 올인’을 선언하고도 작년한해동안GMC허머전기픽업트 럭을854대,캐딜락리릭SUV를122대 각각파는데그쳐체면을구겼다. “작년미국전기차판매급증…현대차그룹3위” 델타항공2월부터기내와이파이무료 델타항공은 다음 달부터 무료 기내 와이파이 서비스를 시작한다고 5일 발 표했다. 월스트리트저널(WSJ)등에따르면에 드 배스천 델타항공 최고경영자(CEO) 는이날라스베이거스에서열리고있는 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2023’에서다음달부터주요국 내선에취항하는여객기의약80%에서 무료기내무선인터넷서비스를제공한 다고밝혔다. 이어매주적용대상여객기를확대해 올해말까지무료기내와이파이서비스 를제공하는여객기를 700대이상으로 늘릴 계획이라고 말했다. 또한 내년 말 까지는국제선여객기에서도무료기내 와이파이서비스를제공할방침이다. 델타항공의 무료 기내 와이파이 서비 스는T모바일을통해제공된다. 델타항공은그동안고소득의기업출 장여행객들에게프리미엄서비스를제 공하는 항공사로 자리매김하기 위한 노력의 일환으로 주요 노선을 중심으 로 여객기 300여대에서 5달러로 위성 을 이용한 와이파이 서비스를 제공해 왔다. 배스천CEO는앞으로는기본적인수 준이아니라빠른속도를가진최고수 준의 기내 와이파이 서비스를 무료로 모든승객에게제공할것이라면서이제 부터는승객들이콘텐츠를편하게즐길 수있게될것이라고말했다. SPJ Connect와 Allswell은법률대리 인을통해“모든이야기에는양면이있 으며 우리는 고객에 대한 주장을 적극 적으로방어할것”이라고밝혔다. 이 회사의 임원인 L씨가 멕시코 노동 자들을추방하겠다고협박했다는주장 에대해서도변호인측은“원고의일방 적인이야기”라고반박했다. Allswell은지난해본지에보내온해명 입장문에서“2020년처음으로TN비자 프로세스중정보오류로엔지니어비자 로 승인받아 입국한 적은 있으나 이후 이를즉각중단하고생산라인에서일할 수있는테크니션비자를받아지금까지 운영하고 있다”며“이들의 집단소송이 잘못된 정보에 의한 것이라는 정확한 자료및증거를갖고있어변호사를통 해기각을추진하고있다”고전해왔다.