한국일보 애틀랜타 전자신문

2023년 1월 11일 (수요일) D7 경제 부품값 올라서 vs 비싸면안 살라$ 갤S23 가격고민 삼성전자가 다음 달 초 공개하는 플 래그십스마트폰 ‘갤럭시S23’의가격을 두고깊은고민에빠졌다. 반도체및원 자재 가격인상에수익성까지크게낮 아지면서가격을 올려야 할 상황이지 만전세계경기침체로 스마트폰 수요 가줄었다는점도따져봐야하기때문이 다.게다가갤럭시S21,갤럭시S22 연속 으로삼성전자는소비자들의‘심리적저 항선’인 100만 원아래로 새제품을 내 놓았다. 10일정보통신 ( IT ) 업계에따르면,삼 성전자는이동통신사 등과 갤럭시S23 신제품가격을협의하고있다.지난 2년 동안 물가 상승률을 고려하면서도 수 요에영향을주지않을수준을찾는데 애를 먹고있다. 삼성전자는지난해갤 럭시S22 ( 256GB ) 를 99만9,900원에,갤 럭시S22+ ( 256GB ) 는 119만9,000원,갤 럭시S22 울트라 ( 512GB ) 155만1,000원 에출시했다. 2021년출시한갤럭시S21 과가격을동결한파격결정이었다. 킺쭎맠 ↑ 칺쿦핃컿픎 ↓ 가격을그대로유지하기엔상황이너 무달라졌다는게업계의현실적분석이 다.우선반도체공급난이이어지면서핵 심부품 가격이너무 올랐다. 삼성전자 3분기사업보고서에따르면, 스마트폰 의두뇌역할을하는모바일애플리케이 션프로세서의 ( AP ) 1~3분기평균가격 은전년동기대비80%올랐다.게다가 이번갤럭시S23에서는AP 전량을퀄컴 을 통해확보할 것으로 전해지면서부 담이더커졌다.삼성전자는그동안지역 별로한국과유럽에는자사 AP인엑시 노스를,미국시장에는퀄컴의스냅드래 곤을써왔다.하지만엑시노스의성능이 기대에못미치면서삼성전자는지난해 8월출시한갤럭시Z폴드4·Z플립4에서 도전량퀄컴의AP를담았다. 메모리반도체시장상황이나빠졌는 데갤럭시S23이삼성전자전체실적도 끌고 가야 하는 상황이다. 삼성전자는 2022년4분기잠정실적발표를통해매 출 70조 원, 영업이익 4조3,000억원을 기록했다고 밝혔다. 전년동기대비매 출은 8.6%,이익은 69%나감소했다.올 상반기에는메모리사업부가적자를기 록할것이라는전망까지나오고있다. 15 잚풞많얗핆캏헒잫 , 쿦푢맞콚몮짊 업계에서는삼성전자가갤럭시S23의 출고가를약 15만원인상할것으로전 망한다. 지난 2년 치인상분이한꺼번 에적용된셈이다. 갤럭시S23 ( 256GB ) 모델의 경우 115만 원 수준, 갤럭시 S23+ ( 256GB ) 는 135만원,갤럭시S23 울트라 ( 512GB ) 는 170만 원가량으로 예상된다. 문제는가격을올리면판매량이줄어 들 수있다는점이다. 전세계인플레이 션추세에따라소비자들의구매심리가 크게위축됐다.시장조사업체카운터포 인트리서치에따르면,지난해스마트폰 시장 규모는 당초예상과 비교해크게 낮은전년대비11%감소한 12억4,000 만 대를기록한것으로 보인다. 카운터 포인트리서치는올해도스마트폰시장 이전년대비2%성장하는데그칠것으 로예상했다. 애플의눈치도봐야한다.프리미엄시 장에서아이폰을견제하기위해선기술 력못지않게가격경쟁력도중요하기때 문이다. 애플은 지난해하반기‘아이폰 14’를 출시하면서미국 출고가를 동결 하는강수를 뒀 다. 다만국내에선고 환 율 등의영향으로 출고가는전 작 대비 16만~26만원가량오 른채 시장에 풀렸 다. 안하늘기자 삼성전자, 내달갤럭시S23 출시 갤22땐99.9만원가격동결했지만 수익은줄고주요부품값급상승 15만원가량올려100만원넘길듯 인플레속값올리면판매감소우려 아이폰14 美서가격동결눈치도 갤럭시S23플러스로추정되는이미지. 트위터@_snoopytech캡처 포드의변심, SK온대신 LG엔솔과손잡을듯 미국포드자동 차 가유럽전기 차배 터 리 합작 공장 파트너사로 낙 점했 던 S K 온 과 결별하고 L G에너지 솔루 션과 손 잡 을것으로보인다.다만당사자인S K 온 과 L G에너지 솔루 션은모두 “ 확정은 아 니 다 ”며 신중한 입 장이다. 10일 블룸버 그통신등 외 신과업계에 따르면, 포드 와 L G에너지 솔루 션은이 달 말 이나 다음 달 초 튀 르 키 예 배 터리 합작 공장사업을위한업무협약 ( MOU ) 을체결할계 획 인것으로 알 려졌다. 당초포드는지난해 3월S K온 , 튀 르 키 예현지제조기업 코 치 와함께 전기 차 배 터리 생산 합작법 인 설 립을 추 진 하 자 며MOU 에서 명 했다. 여 기에는 앙 카 라인 근 에공장을 짓 고 2025년부터연 30~45기가 와 트시 ( G Wh ) 규모의 배 터 리를 양산 하는 내용이담 겼 다.이 합작 공장에서 생산 된 배 터리는포드 와코 치 합작 사에서나 온 상용 차 에 쓸 예정이었 다. 투 자 규모만약 4조 원대로업계의 관 심이 높 았다. 그 런 데 최근 업계에선이사업이무 산 될 위기에놓 였 다는 얘 기가 흘러 나왔다. S K온 관 계자는 “ 지난해 MOU 를 맺 은 뒤튀 르 키 예 합작 공장 건 을협의해왔지 만현재까지 논 의가마무리 되 지못하고 있다 ”며“ 협상중 단여 부는결정 되 지않 았다 ” 고 말 했다. 포드가 합작 공장 사업파트너를 S K 온 에서 다 른 배 터리업체로 재 검토 하 는 가장 큰 이유로는 ‘공급사 다 변화 ’ 가 꼽힌 다.정원석하이 투 자 증권 연구원 은 “최근 완 성 차 제조사들이주문자상 표부 착생산 ( OEM ) 업체를다 변화 하려 는경향을보인다 ”며“ 포드 입 장에선파 우치 형배 터리를 생산 하는 S K온 의 존 도를낮추려는것 ” 이라고분석했다.전 기 차배 터리시장이‘성장기’에 접 어드는 2026년부터는물량이크게 늘 어 날 것으 로보이는만 큼 , 앞 으로발 생 할추가물 량에대해서는더 많 은공급사 와 협의해 공장 지을 시 간 을 확보하려는 계 산 도 깔렸 다는것이다. 인플레이션 압 력과 금 리인상으로인 한 비용 부담도 포드를비 롯 한 완 성 차 업체들이사업을재 검토 하는 요인으로 꼽힌 다. 익 명 을 요구한 업계 관 계자는 “완 성 차 업체들은 세부 계 획 에따라 생 산 할물량과 차 량출고계 획 이있다 ”며 “ 파트너사인 배 터리업체가 그 시 간 표 를 맞춰 줄 기술력을 가졌는지 단 가가 회 사에유리한지등 계 산 기를 다시두 드리 며 대안을 찾는것으로 보인다 ” 고 전했다. ‘대어 ( 大漁 ) ’를놓칠위기에놓인S K온 으로서는 뼈 아플수 밖 에 없 다.업계 관 계자는 “배 터리업계는수주규모가크 고약속된기 간 이 길 다보 니 초기경쟁의 결과가중요하다 ”며“ 장기적으로는기 술경쟁에서 살 아 남 는 2, 3개 회 사가주 도 권 을 잡 을것 ” 이라고내다 봤 다. 다 른 증권 업계 관 계자도 “투 자 자 금 을 유치 하고 합작 공장 러브콜 을 받 는 회 사를 중심으로 진입 장 벽 을 쌓 는 과정은 꾸 준 히 나 타날 것으로 보인다 ” 고 설명 했 다. 박지연기자 튀르키예배터리합작공장사업 외신“LG엔솔과내달초쯤MOU” 포드의공급사다변화포석추정 누 리 호 발사를성공으로이 끈 한국항 공우주연구원 ( 항우연 ) 의조 직 개 편 내 홍 과 관련 ,이상률 ( 사진 ) 항우연원장이 “ 다 른 선 택 지가 없 었다 ”며 기 존입 장을 고수했다. 내부 문제를 외 부에 알렸던 이들을 징 계할것이 냐 는 질 문에는 “진행 해야 할 사업이 많 은데시 간 이아 깝 다 ” 고일축했다. 이상률 항우연 원장은 10일 열린 기 자 간 담 회 에서 “ ( 누 리 호 때 처럼 ) 하나 의 목 표아래일을할때에는 ‘ 단 일라인 조 직 ’이가장 효율 적이지만 이제는 차 세대발사체도 만들어야 하고 소 형 엔 진 도 만들어야 한다 ”며 “ 자원은 한정 돼 있는데, 동시다발적으로 사업을 지 원하려면조 직 개 편 은어 쩔 수 없 다 ” 고 말 했다. 앞 서항우연은기능별조 직 과프로 젝 트별조 직 을 혼합 한 ‘매트 릭 스 형 ’ 조 직 개 편 을도 입 하 며 이 방식 을적용한발사 체연구소를신 설 했다.이에대해일부 간 부들이조 직 개 편 을반대하 며 보 직 을사 퇴 하는 등 갈 등이커졌다.이에대해이 원장은 “ 과 거 아리 랑 3,5 호 를동시에개 발할 때에도 비 슷 한 논 쟁이있었다 ” 면 서 “ 하지만 현재국내 외 대부분의우주 항공 조 직 은 매트 릭 스 형태 로 사업을 진행 한다 ” 고 설명 했다. 그는 “ 사실 ( 업 계에선 ) 이미결 론 이난이야기 ” 라고 덧 붙였 다. 조 직 개 편 에반대하 며 보 직 사 퇴 서를 제출했 던 고정 환 한 국 형 발사체개발사업 본 부장에대해서는계 속 설득 해나가 겠 다는 입 장을 밝혔다. 이원 장은 “ ( 고 본 부장이 ) 3일 출 근 을 해서한 시 간 정도 대 화 했 고, 5일과 9일에추가로만나계속대 화 를했다 ”며“누 리 호 3 차 발사를위해 필 요한인원에대해서는 얼 마 든 지다지원 한다고이야기했다 ” 고 말 했다.이어 “ 결 국 의견을 수 렴 할 것이라고 본 다 ” 면서 도 “ 무한정 늘 어 질 수는 없 기때문에어 느 시점에결정을하게 될 것 ” 이라고 덧 붙였 다. 앞 으로 설 립 될 우주항공 청 과의역할 분담에대해서는 벌 써부터세부적으로 신경 쓰 기보다는항우연의업무에만 집 중하 겠 다고 답 했다.이원장은 “ 제가에 너지를 써서바 꿀 수있는일이면하 겠 지만,이 건 저 희 가 우 긴 다고 해서 될 일 이아 니 다 ” 라 며 “ 오 히 려 국가의 우주 계 획 을 분석하고 항우연의대 응 방 안 을 만드는 것에신경을 쓰 고 있다 ” 고 말 했다. 항우연의 젊 은연구원에대한 처 우개 선도 언 급했다.이원장은 “ 항우연초 봉 이3,800만원으로 25개과기출연연중 21위에 불 과하다 ”며“ 초 봉 을 4,200만 원까지올리고 처 우개선 방법 을고민하 고있다 ” 고 설명 했다. 누 리 호 3 차 발사는 5월 초에이 뤄질 전망이다. 최환 석항우연발사체연구소 장은 “ 3월 말쯤 발사운영조 직 을구성해 발사준비에들어 갈 것 ” 이라고 말 했다. 최동순기자 조직개편내홍항우연원장 “매트릭스조직외선택지없다” “해외우주항공조직서검증된구조 보직사퇴고정환본부장계속설득 5월누리호 3차발사, 3월말준비” 국 토 교통부는자동 차 안전기준에부 적 합 한 자동 차 를 판매한 12개제 작 ·수 입 사에과 징금 179억원을 부과한다고 10일 밝혔다. 지난해 1~6월 자동 차 안 전기준에어 긋 나 시정조치 ( 리 콜 ) 한 31 건 에 대해 6개월 간 시정률 등을 따 진 결과다. 12 곳 중 벤츠코 리아에가장 많 은 72 억원의과 징금 이부과됐다. E 250을비 롯 해 25개 차종 3만878대에서운전자 가 운전대를 놓아도이를 경고하는 첨 단 운전자지원시스 템 이 작 동하지않는 등10 건 의안전기준미달사 례 가발견된 데따 른 것이다. 테슬 라 코 리아는 2개 차종 ( 모델3 등 ) 3만333대에서안전 띠 를매지않아도경 고음이나지않는결 함 등이발견 돼 22 억원의과 징금 을 내게됐다. 현대자동 차 는G V 80 6만4,000 여 대에서주 행 중 타 이어 압 력이낮아도경고등이 켜 지지 않는등 3 건 의결 함 에대해22억원의과 징금 이매 겨 졌다. 만트럭 버 스 코 리아는 17억원, 폭 스바 겐 그 룹코 리아 15억원, 혼 다 코 리아 와 포르 쉐코 리아는 각각 10억원의과 징금 을내야한다.파라인모터스 ( 5억원 ) ,한 국 토 요 타 ( 4억원 ) ,포드세일 즈 서비스 코 리아 ( 1억원 ) , 기아 ( 8,700만 원 ) , 기 흥 모 터스 ( 3,700만원 ) 도안전기준부적 합 으 로과 징금 을부과 받 았다. 국 토 부 관 계자는 “ 과 징금 부과 와함 께 시정률이저조한경우제 작 ·수 입 사가 리 콜 계 획 을고 객 에게재통지하도록하 고있다 ”며“ 안전기준부적 합 이확인 될 경우 법 률이정한바에따라엄중하게 처 분할것 ” 이라고 말 했다. 김동욱기자 벤츠·테슬라^현대차등 12개사에과징금 179억원 세부담을줄이기위해 종합 부동 산 세 ( 종 부세 ) 체계를 문재인정부이전으로 되돌린윤 석 열 정부가 쓸 수있는 추가 감세카드는아 직남 아있다. 종 부세과 세표준 ( 과표 ) 을 확정하는 공정시장가 액 비 율 이다.이비 율 을 작 년 처럼 60%로 유지할지,더 높 일지에따라올해 종 부세 액 은크게 차 이가 날 수있다. 종 부세는 공시가에서기 본 공제 액 을 뺀금액 에공정시장가 액 비 율 을 곱 한과 표에다, 과표구 간 별세 율 을 곱 해구한 다. 종 부세를 산 출할 때 쓰 는 4가지요 소가운데정부가 좌 우할수있는 건 시 행령 개정사안인공정시장가 액 비 율 이 다. 법 개정이 필 요한 기 본 공제 액 , 세 율 변 경은국 회권 한이고,공시가는시장이 결정하기때문이다. 정부가 60~100%내에서정할 수있 는 공정시장가 액 비 율 의영향력은 막 강 하다. 문재인정부는 종 부세세 율 인상 과 함께 2009년도 입후 10년동안 80% 였던 공정시장가 액 비 율 을 2019년부터 5%포인트 씩높였 다. 하지만 윤 석 열 정부는 지난해 100% 에도달했을이비 율 을 60%로 떨 어 뜨 렸 다.지난해기준기 본 공제 액 11억원을 감안한공시가20억원 짜 리1세대1주 택 자의과표가 9억원에서5억4,000만원 으로내려 간 셈이다. 그 결과, 2020년 1조5,000억원에서 2021년 4조4,000억원으로 급 증 한 주 택 분 종 부세 액 은부동 산 과 열 이이어 진 지난해4조1,000억원으로오 히 려줄었 다. 집값 상승, 세 율 인상에서비 롯 된 종 부세 증 가요인을공정시장가 액 비 율 하 락 이 누른 것이다. 일 각 에선 종 부세 법 개정등으로 종 부 세부담이줄어 든 만 큼 정부가공정시장 가 액 비 율 을 60%에서문재인정부이전 수준인 80%로 높 일 가능성이크다고 본 다.지난해한시적으로도 입 한공정시 장가 액 비 율 60%를이어가면, 80% 였던 관례 에어 긋날뿐 아 니 라자 산 가에게지 나 친혜택 을 줄 수있기때문이다. 실제 올해예상 종 부세 액 은 공정시장가 액 비 율 을80%로가정하고추계됐다.. 정부는 종 부세 액 을고지하는올해11 월전까지만 공정시장가 액 비 율 을정하 면 돼 서 둘러 확정하지않 겠 다는 입 장이 다.이에더해공정시장가 액 비 율 은부동 산 시장안정 화 를 위한 ‘ 히든 카드’로 여 기는분위기도있다. 규제지역해제, 대출 규제 완화 등정 부가 쏟 아내고있는 각종 부동 산 정 책 에도, 시장이 풀 리지않으면 세 금 절 감 수 단 인공정시장가 액 비 율 60%를유지 할수있다는 뜻 이다. 다만올해경기하강, 반도체등국가 전 략 기술 투 자세 액 공제추가확대등세 수 여건 이부정적이라 공정시장가 액 비 율 을 80%로 높 일가능성도적지않다. 세종=박경담기자 종부세감세히든카드는공정가액비율$‘60%유지’여부가관건 윤정부, 작년한시적60%로낮춰 올해는 80%로가정해추계했지만 부동산안풀리면60%카드쓸수도 ѓ۟द4 ৘࢚ ݅ ݅ ݅ ѓ۟द 4 t u t ѓ۟द4 दܻૉ оѺ ୶੉ ױ ਤ ਗ ѓ۟द 4 ݅ ݅ ݅ ӝ ࠄ ഋ ೒۞झ ਎౟ ۄ 경고미작동등안전기준부적합 최근연일미세먼지농도가짙게나타나는가운데, 10일서울용산구롯데하이마트에다양한 공기청정기가전시돼있다. 롯데하이마트는초미세먼지비상저감 조치가시행된지난주말전국9개시도내공기청정기매출액이1주전같은기간보다160%늘었다고밝혔다. 뉴시스 미세먼지에공기청정기판매 ‘껑충’