한국일보 애틀랜타 전자신문

2023년 2월 14일 (화요일) 오피니언 A8 애틀랜타 칼럼 이용희 (목사) 새로운기회의시기 노년기에는또하나의기회를제 공합니다. 조부모가 된다는 사실. 즉 손자 손녀의 할아버지. 할머니 가 되는 것입니다. 조부모와 손자 손녀의관계는크게다섯가지유 형의사람으로나눌수있습니다. 첫째는부모의대신형입니다.부 모를 대신해서 손자를 키워주고 있는조부모님들을말합니다. 둘째는흥미추구형.손자들과흥 미있는 일들을 같이 하면서 어울 려주는형입니다. 셋째는상담자형인데어떤괴로 운일이있을때나해결해야할문 제가있을때상담역할을해주는 조부모님입니다. 넷째는형식적관계형입니다. 생 일이나 결혼식 등 가정에 중요한 일이 있을 때만 손자들을 만나는 형식적인 관계를 유지하고 있는 분들입니다. 다섯째거리유지형은되도록거 리를멀리유지하고있는조부모님 들입니다. 부모 대신 형은 일종의 “나오미 형”이라고 할 수도 있습 니다. 룻이자손을본후에사실상 그 자손을 나오미가 길렀습니다. 이러한 형태는 지혜롭게 하면 매 우 긍정적인 역할을 할 수가 있습 니다. 현명한 조부모의 경우. 부모 로서의권위를높이면서손자들과 도 좋은 관계를 맺고 자신의 성취 감도 얻을 수가 있습니다. 그러나 잘못하게 되면 아주 부정적인 방 향으로나아가또다른갈등이빚 어질수도있습니다. 미국의경우조부모가운데부모 를 대신하는 부모대신 형은 10퍼 센트입니다. 흥미추구형은약20 퍼센트이며, 상담자 형이 10퍼센 트입니다. 그리고 형식적인 관계 형은 30퍼센트이며거리유지형도 30퍼센트입니다. 따라서 미국의 경우는 손자들과 조부모의 관계가 매우 멀다고 할 수 있습니다. 아직까지 우리 나라 는부모대신형이압도적입니다. 그러나 우리나라도 점차 서구화 되어가고 있습니다. 머지 않아 미 국의 추세를 따라가게 될 것입니 다. 그러면 어느 유형이 바람직합 니까? 부모대신 형으로 나아갈수 록 전통적 가정의 형태를 띱니다. 반면 형식적인 관계를 맺거나 거 리를멀리하고있는형태는현대적 가정의모습입니다. 이러한형태가운데서가장바람 직한 관계는 흥미추구형과 상담 자형입니다. 여러분이 속한 가정 은어떤형태입니까? 조부모와손 자의 관계가 가깝다는 것은 매우 중요합니다. 일반적으로조부모는 자식보다 손자들과 본능적으로 상당히친합니다. 첫째이유는손자들은할머니할 아버지들을별로비판하지않습니 다. 비판받는것을좋아하는사람 은 아무도 없습니다. 자식들은 부 모를 비난할 수 있는 위협적인 존 재이지만손자들은그렇지않습니 다. 둘째이유는손자들은질문을하 기 때문입니다. 누군가에게 질문 을던진다는것은그만큼조부모 의 자아상을 항상 시켜주는 것입 니다. 조부모로 하여금 아직도 자 신이쓸모있다는성취감을느끼게 해줍니다.또한걸음더나아가손 자들에게가르칠수가있습니다. 이러한 의미에서 아이들에게는 노인이, 노인에게는 반드시 아이 들이필요하다고할수있습니다. 그러면조부모는손자나손녀들 에게무엇을줄수가있습니까? 첫 번째, 가족 문화나 가족 역사 를 전수할 수 있습니다. 대부분의 부모들은 너무 바쁩니다. 따라서 시간 여유가 있는 조부모가 그 집 안 대대로 내려오는 전통적인 가 족문화나가족역사를전수할수 있습니다.이런의미에서조부모는 살아있는 박물관이라는 말을 합 니다. 그가정의어제와오늘을이 어주는다리역할을합니다. 두 번째, 가정의 안정감을 제공 해 줍니다. 자녀들이 학교에서 집 으로 돌아오면 누군가가 집에 있 어준다는것은매우큰안정감을 줍니다. 그러므로 조부모가 특별 히건강하지않고무슨큰일을하 지 않아도 집에 계시다는 사실만 으로 아이들이 행복을 느낄 수가 있습니다. 세 번째, 가족들의 일체감을 제 공해 줍니다. 조부모를 중심으로 가족 전체가 하나로 묶어지는 것 입니다. 네번째는손자손녀들의자존감 을 향상시킬 수 있습니다. 부모는 야단을 치지만 조부모는 다독여 주고 칭찬해 주기 때문에 균형을 유지할수있습니다. 시사만평 밸런타인스 선물 장미12송이 계란12개들이한판 올해 밸런타인스 데이 선물 아이디어… 데이브그랜런드작 케이글 USA 본사특약 *돈이 문제가 아니라면 시론 두 얼굴의 자율주행차 자율주행이란 운전자의 조작 없이 자동차가 스스로 운행하 는것을말한다. 혼자알아서가 는 자동차는 많은 공상과학영 화등에서오래전부터묘사됐지 만 자동차에 제대로 장착돼 소 비자에게 익숙한 기술이 된 것 은 센서와 컴퓨터, 정보통신, 기 계 기술이 급격히 발달한 최근 일이다. 자율주행기술은그기술의난 이도와운전자의책임정도에따 라5단계로나눈다. 자율주행보 조 장치가 없는 0단계에서는 자 동차기능의통제와안전조작의 책임이운전자에게있다. 하지만 완전 자동화가 되는 5 단계의 경우에는 탑승자만으로 목적지까지주행이가능해운전 자가운전대로방향을정하거나 가속·브레이크 기능을 하지 않 아서목적지를입력한뒤본인만 의 휴식을 갖거나 업무를 볼 수 있는꿈같은이동이실현된다. 1단계인운전자보조단계에서 는차선이탈방지, 긴급제동, 크 루즈 컨트롤 기능이 있어 안전 운전에도움이된다. 그러나 여전히 운전자가 책임 지고 차량을 통제한다. 부분 자 동화 기능이 있는 2단계에서는 차선과간격유지, 방향제어, 가 속, 감속을 자동 주행 시스템이 통제할수있지만운전자가주변 을관찰하며적극적으로운전해 야한다. 조건부자동화단계인3단계에 서는일정한조건에서자율주행 이 가능해 자동차가 스스로 장 애물을피하고정체도로를돌아 가기도 한다. 다만 정해진 한계 조건이될때는운전자가개입해 야한다. 고도자동화단계인4단계에서 는악천후와같은특별한조건에 서만운전자가개입하고대부분 의도로에서는자율주행이가능 하지만 여전히 주행 제어장치가 존재한다. 공상과학에등장하는 5단계의 자율주행을 무인 자율주행이라 고 해 꿈의 기술로 여긴다. 미래 자동차가 모빌리티라는 개념으 로 전환하게 된 것도 무인 자율 주행의실현가능성이떠오르면 서 통신 기술이 결합된 전자 기 기로서의자동차사용성이부각 된측면이있다. 그렇다면 무인 자율주행은 과 연 가능할 것인가. 그렇다면 언 제가될것인가. 중국에서 반자율주행차인 테 슬라가길가의트럭과충돌하며 사망 사고가 발생한 후 같은 해 미국에서커다란흰색짐칸트럭 과 하늘을 구분하지 못한 테슬 라의운전자가사망하는일이있 었다. 또 구글의 시험 자율주행 차가 보행자를 사망에 이르게 하는등의사고로이어지면서무 인자율주행의문제점이제기됐 다. 탐지 시스템과 인공지능(AI)의 성능이아직완벽하지않은상황 에서 제기되는 기술적인 한계에 더해 책임과 윤리 문제는 완전 자율주행의타당성에의문을제 기한다. 자율주행 자동차가 한 사람 또는 여러 사람이 있는 무 리 둘 중 하나를 치어야만 하거 나 또는 사람을 치거나 운전자 본인이사망해야하는상황에서 어떤 판단을 해야 할 것인지 등 의 많은 윤리적 문제를 안고 있 다. 완전 자율주행을 위해서는 인프라가구축돼야하고모든차 가 거의 동등한 자율주행 성능 을가져야하므로그날이더욱요 원할수있다. 지난달 열린 최대 전자·정보 기술(IT) 전시회 CES는 모빌리 티를첫번째주제로내세우면서 여전히자율주행기술이다양하 게개발되고있음을보여줬다. 독일의세계최대자동차부품 회사인 보쉬는 4단계 자율주행 에쓰일라이다를전시했으며IT 기업인소니와완성차업체인혼 다가만난소니혼다개념차는 3 단계자율주행시스템을선보였 고 벤츠도 마찬가지였다. 전 세 계의자동차회사와부품회사가 비슷한추세를보였다. 이번 CES에서는 단기적으로 적용 가능한 자율주행 기술을 보여주며무인자율주행의거품 이 꺼지고 있다는 말이 다시 나 오기도했다. 2·3단계자율주행 에적용되는제반기술들은지속 적으로개발돼온지능형자동차 혹은교통시스템기술로사고를 줄이는안전기술로서의의미가 크다.장애인이나노약자가운전 할 수 있는 정도로 고도의 융합 기술이적용된자율주행기술은 교통약자를위한기술로서의미 가있다. 그러나 운전대를 놓아두고 모 빌리티에윤리와책임을맡긴채 쉬거나 다른 일을 보기 위한 편 의기술로서의무인자율주행은 근본적으로부도덕할수있다. 인간의 이동을 자유롭게 하는 본연의자동차기술과미래모빌 리티의건전한발전을위해안전 기술에초점을맞춰자율주행의 미래를만들어가야한다. 배충식 (KAIST기계공학과교수)