한국일보 애틀랜타 전자신문

2023년 5월 27일 (토요일) A6 특집 제한된 전기차 공급은 예기치 못한수요와충돌하고있다.전기 차판매가수년전의예상치를크 게상회하고있기때문이다. 2022년 1월 전기차는 새 차 판 매의 4.3%를 차지했었지만 올 1 월이비율은 7%이상으로급증 했다.자동차시장을분석하는에 드먼즈의이반드러리는“전기차 들은금년말까지실질적으로다 매진됐을정도로뜨겁다”고진단 했다. 하지만 이처럼 가격이 기록적 수준임에도 바이어들은 곧 지금 보다더나은딜을할수있게될 지도모른다.테슬라는가격을인 하하고있다. 그러면서다른전기 차업체들도뒤를따르고있다.연 방세금혜택도온라인에뜨고있 다.어떤차가대상이되는지계속 바뀌고있지만말이다.자동차업 체들은향후수개월동안새로운 전기차 모델들을 출시할 예정이 다. 전기차를 원하는 사람들은 지 금사야할까아니면기다려야할 까? 올바른답은없다. 하지만결 정은몇가지질문으로요약된다. 얼마를 쓸 수 있는가? 어떤 타입 의 차를 원하는가? 당신(혹은 당 신의 전기차)은 연방 인센티브를 받을 자격이 있는가? 중고 전기 차를살것인가아니면리스를할 것인가? 다음은 전기차 쇼핑과 관련한 중요한질문들이다. -전기차 가격은 떨어지고 있는 가? ▲그렇다. 켈리 블루 북에 따르 면전기차는여전히업게평균보 다높은가격이지만금년들어서 꾸준히가격이내려가고있다. 연 방인센티브는가격을더낮춰줄 수도있다. 4월18일부터적용된새로운규 정에따라테슬라의전기차를위 한 인센티브가 없어지면서 테슬 라는시장점유율을유지하기위 한 조치로 가격을 낮추고 있다. 1월 이후 테슬라는 모델 3과 모 델 Y의 기본가격을 각각 11%와 20%낮췄다. 테슬라는 여전히 미국 전기차 시장의50%이상을점유하고있 다. 다른 전기차 업체들도 테슬 라의 뒤를 따르고 있다. 켈리 블 루북에따르면2월새전기차평 균가격은1월에비해1,050달러 (1.8%)내렸다. 또다른요소는더많은모델들 이쇼룸에서선보이고있다는사 실이다. 앞으로 2년사이에수십 개의새로운완전전기차모델들 이데뷔를할것으로예상된다.그 러면서전기차셀렉션이크게확 대될것으로전망된다. 경쟁이뜨 거워지면서 라이벌들 간에 가격 인하가시작될수있다. -새로운 모델들을 기다려야 할 까? ▲전기차에대한당신의옵션은 크고 감당할만한 가격 혹은 긴 거리일 수 있다. 온라인 자동차 쇼핑플랫폼인Autolist의데이빗 언더코플러는“당신은 두 개를 고를 수 있다”고 말했다. Model 3, Model Y, Chevy Bolt 그리고 Nissan Leaf 같은작은세단들과 해치백은시장의주류가돼왔다. Bolt는 4만875달러부터 시작된 다. 최근자동차업체들은약250 마일의거리를가진약간콤팩트 한 SUV와크로스오버에집중해 왔다. 여기에는Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Ford Mustang Mach-E, TeslaModel Y, KiaNiroEV그리 고Volkswagen ID.4등이포함된 다. 언더코플러는“이것이 당신이 찾는 자동차 사이즈라면 구입을 하라”고 조언했다, 그러면서“하 지만차체가크고가격을감당할 만한가족용전기SUV를원하고 있다면 그런 것은 아직 없다”고 말했다. 트럭을 원한다면 Rivian 이수개월내에 8만달러짜리대 표적모델을배달해줄수있을지 모른다. Ford F-150 Lightning을 원한 다면 차 인도에 3년이걸릴수도 있다. 전기차 시장에서 급속한 성공 을 거두고 있는 Kia와 Hyundai 같은업체들은낮은가격대시장 의옵션을확대할것으로전망된 다. 완전전기차모델을거부해왔 던 도요타는 결국 지난해 bZ4X 를출시했다. -전기차인센티브를받으려면? ▲향후 10년은 미국 전기차의 ‘황금시대’가 될 것이라고 에너 지환경정책기업인 Energy In- novation의사라볼드윈은말했 다. 이는 미국 내에서 국내 공급체 인혹은자유무역협정에따라제 조된 전기차들에게 풀(7,500달 러) 혹은부분적(3,750달러) 택스 크레딧을 제공하고 있는 인플레 이션감축법덕분이다. 하지만 그 범주는 복잡하다. 혜 택을 받으려면 모든 자동차들은 북미에서제조가돼야한다. 그리 고배터리나핵심광물이아직은 구체화되지않은‘우려되는해외 업체’로부터들어온경우에는자 격이주어지지않는다. 그리고 점차 더 많은 배터리와 배터리부품그리고주요광물들 에 북미로부터 조달돼야 한다는 조건이붙고있다.개인소득과자 동차가격제한도적용된다. 혼란스럽다고? 걱정하지 말라. 법안의핵심발의자인조맨친상 원의원(민주위스콘신)조차그러 니말이다. 전기차 지원금의 초점이 북미 공급자들에게 맞춰져야 한다고 주장했던 그는 최근 유럽연합과 미국사이에자유무역협정이없 다는사실을몰랐다고시인했다. 이는유럽블록의경쟁력을약화 시키는 것이다. 현재 무역협정이 논의되고있다. 연방 국세청(IRS)은 최근 어떤 자동차가 인센티브 프로그램의 대상이 되는지 업데이트 리스트 를발표했다. 택스크레딧자격여부를알고 싶다면 연방에너지부 웹사이트 에서차량아이디번호를찾아보 면된다. 연방정부는자동차업체 들이더많은전기차를판매하도 록강력히압박하기위해보다엄 격한규정들을고려하고있다. 환경보호청이 최근 제안한 자동차 배기 관련 플랜은 오는 2032년까지전기차가판매차량 들가운데최대3분의2를치지하 도록하겠다는목표를담고있다. -전기차를리스해야할까? ▲이런 많은 제한들을 피해갈 수 있는 한 가지 방법이 있다. 전 기차를리스하는것이다. 한 관계자는 리스 전기차는 풀 택스 크레딧 7,500달러를 받을 수있다고말한다. 자동차 딜러들이 상업체로서 택스크레딧수혜자격이있기때 문이다.“즉시 전기차를 타면서 연료비용을 절약하고 싶은 사람 들에게리스전기차는아주좋은 임시 해결책이 될 수 있다”고 이 전문가는말했다. -중고전기차를사야할까? ▲두 번째 옵션은 중고차를 사 는것이다. 전기차시장에들어가 는보다저렴한방법이다. 또한차가격과바이어수입조 건이충족된다면30%의택스크 레딧(최고 4,000달러까지)을 받 는데 제조업체나 모델의 제한이 없다. 중고차 가격도 마침내 내려가 고있다. iSeeCars.com에따르면 고급 시장의 경우 Audi e-tron, Volkswagen ID.4, 그리고 Ford Mustang Mach-End 같은 중고 전기차 모델들은 평균 새 차 가 격들보다20%이상할인되고있 다. 최고2만3,000달러까지절약 되는것이다. iSeeCars.com의칼 브라우어는“잘만 찾으면 좋은 딜들이많다”고말했다. 가격 부담을 좀 더 줄이려면 5,000달러에서 9,000달러 사이 에 팔리는 초기 버전의 Nissan Leaf, FordFocus전기해치백그 리고Fiat 500e같은것들을찾을 수있다. 이런 차의 배터리는 50마일 이 하로떨어질수있으나단거리운 행을위한세컨드차가필요하다 면오래된모델들이타깃이될수 있다. 코로나19 바이러스로 전례 없이 크게 자동차 가격이 치솟았다. 반도체 칩 부족으로야기된가격상승으로팬데믹이전평균 3만8,000달러이던새차 가격은 올 초 2월 현재 4만9,0000달러라는 기록적 수준으로 올랐다. 전기 차의 경우 그 고통은 한층 더 크다. 만약 새 전기차를 찾을 수 있다면 말이 다. 켈리블루북에따르면 2월현재전기차평균가격은 5만8,000달러로치 솟았다. 대략 미국 근로자들의 연 평균 소득과 맞먹는 액수이다. 바이어들 의 가격협상 여지가 줄어들면서 딜러들은 스티커 가격을 훨씬 뛰어 넘는 액수를 부를 수 있다. 테슬라 선도로 새 차 가격 계속 떨어져 중고 전기차 가격도 내려가는 트렌드 택스 크레딧 있는 리스도 고려해볼 만 전기차 지금 살 것인가 아니면 기다릴 것인가? 전기차가격이계속떨어지고모델들도다양해지면서많은미국인들이전기차구입을고려하고있다. 다만세제혜택과구입과 리스여부등고려해야할사안은많다. <로이터>