한국일보 애틀랜타 전자신문

2024년 1월 25일 (목요일) 경제 B3 www.HiGoodDay.com Wednesday, January 24, 2024 B2 ■ 글로벌업체위협하는중 Postmaster : Send Address changes to The Korea Times P.O.Box 74517, Los Angeles, CA 90004-9517 중국이 엄청난 생산물량과 가격 경쟁력을 앞세워 세계 최대 자동차 수출국으로 떠오르면서 미국을 비롯 한글로벌자동차업계에가장큰위 협으로등장했다는분석이나왔다. 특히 저가 모델에 집중하던 비야 디(BYD)는 람보르기니 스타일의 슈 퍼카까지 생산하면서 고급 차 시장 진출을 꾀하고 있어 기존 자동차 업 체들이긴장하고있다. 22일 CNBC 방송과 월스트리트저 널(WSJ) 등에 따르면 중국은 2023년 에 500만대 이상의 자동차를 수출 해 일본을 제치고 세계 자동차 수출 1위 국가가 됐다고 발표했다. 상하이 자동차(SAIC), 둥펑과 같은 전통의 국영기업뿐 아니라 BYD, 니오 같은 신생 업체들까지 가세해 놀라운 속 도로 신모델을 출시하며 효율적이고 수익성있게차량을생산한결과다. 이에 비해 제너럴 모터스(GM) 등 이 해외 사업을 줄이면서 미국의 자 동차 수출 순위는 지난해 6위로 떨 어졌다. 독일이3위, 한국이4위, 멕시 코가5위였다. 미국은지난2020년까 지만해도자동차수출4위였다. 미국경제분석국에따르면2022년 미국 자동차 수출은 2016년 정점 대 비 25% 감소했다. 크라이슬러모기업 스텔란티스의 카를로스 타바레스 최 고경영자(CEO)는“나의 최고 경쟁자 는 중국 자동차 제조업체들”이라면서 “큰 싸움이 될 것이다. 전 세계에서 사업을하는스텔란티스같은업체는 중국 기업들과 정면으로 맞붙는 것 외에는다른방법이없다”고말했다. 테슬라의일론머스크 CEO는지난 해11월열린뉴욕타임스의딜북콘퍼 런스에서“세계 10대 자동차 회사가 테슬라에이어 9개중국자동차회사 가될것으로보는사람들이많다. 틀 린말은아니라고생각한다”고말했다. BYD는 저가 전기차를 만들면서 주목을받았다. 1만1,400달러부터시작 하는초소형전기차BYD시걸은중국 산 자동차에 대한 미국의 27.5% 관세 를감안하더라도미국내판매가격을 1만5,000달러아래로떨어뜨렸다. 시카고 연방준비은행 디트로이트 지점의자동차정책고문인크리스틴 지젝은지난주심포지엄에서“겁난다. 전기차가격을어떻게절반으로낮출 수있을까? 중국은이미해냈다”고말 했다. BYD는지난해 300만대이상을 팔았는데 이중 해외시장 비중은 약 10%다. 작년초대비두배로증가한 수치다. 번스타인의유니스리애널리 스트는“BYD는 고도의 수직적 통합 을 통해 타의 추종을 불허하는 비용 구조와제품혁신능력을갖추고있으 며, 이는 중국과 해외에서 진행 중인 전기차경쟁에서성공할수있는원동 력이될것”이라고말했다. BYD는 최근 고급 전기차 서브 브 랜드 양왕을 만들면서 고가 전기차 도선보였다. 람보르기니를닮은 15만 달러짜리슈퍼카를내놓는가하면제 자리에서360도회전하고물에뜰수 있는SUV등첨단기술도나왔다. 중국 업체들의 세계시장 진출이 활발한 데 비해 미국 업체들의 중국 진출은 더디다. BYD의중국시장판 매량은 테슬라의 5배다. BYD는 소비 자의 취향과 예산에 맞추기 위해 전 기 자동차 포트폴리오를 24개 이상 모델로 늘렸다. BYD는 또 태국에서 전기차 판매량 1위를 차지했으며 호 주와 이스라엘 등지에서도 빠르게 성장하고 있다. 브라질, 헝가리, 태 국에 공장을 건설 중이며 이달에는 7,000대의 차량을 실을 수 있는 첫 전세화물선을유럽으로보냈다. 중국의자동차굴기$전세계최대수출국됐다 지난해500만대이상수출 일본제쳐$미국은6위하락 생산물량·가격경쟁력강점 저가모델서슈퍼카도출시 신생중국자동차업체BYD가이달초인도네시아수도자카르타에오픈한딜러에서고객들이전기차량모델들을살펴보고있다.<로이터> 금융정보 제공업체 LSEG가 월가 의알파벳(구글모회사) 담당분석가 43명을 상대로 설문조사를 한 결과, 38명이 매수를 추천했다고 경제 포 털‘야후파이낸스’가 21일보도했다. LSEG가알파벳담당분석가 43명 을대상으로설문조사를한결과, 13 명이“강력 매수”를, 25명이“매수”를 각각추천했다. 43명중 38명이매수 를 추천한 것이다. 나머지 5명도 모 두‘보유’를추천했다. 매도를추천한 분석가는단한명도없었다. 이는알파벳이강력한인공지능(AI) 수혜주중하나이기때문이다. 알파벳 은AI열풍에힘입어지난해58%상승 한데이어새해들어서도랠리하고있 다. 분석가들은알파벳이자체개발한 생성형AI‘제미나이’가일부분야에서 AI원조오픈AI의챗GPT보다더우수 하지만이같은사실이주가에아직반 영되지않았다고보고있다. 알파벳은 지난달 7일 자체 AI 제 미나이를 발표했다.‘알파고’를 개발 한 데미스 허사비스 구글 딥마인드 최고경영자(CEO)는 당시 기자회견 에서“제미나이는 MMLU(대규모 다 중작업 언어 이해)에서 90%의 점수 를 얻었다”며“인간 전문가 점수인 89.8%를넘은첫AI”라고밝혔다. MMLU는 다양한 전문 지식들 을 전문가 수준으로 알고 있는지 를 테스트하는 방식이다. 생성형 AI의 원조 오픈 AI의 최신 LLM 인 챗GPT-4는 MMLU 테스트에서 86.4%의 정답률을 보인 것으로 알 려졌다. 제미나이가 오픈 AI의 챗 GPT 최신 버전보다 성능이 우수한 것이다. 이에 비해 알파벳 주가는 저평가돼 있다고 분석가들은 입을 모으고 있다. 현재 알파벳의 주가 수익비율(PER)은 28 수준이다. 이 는 S&P500 기업의 평균인 21보다 는 높지만 생성형 AI 최대 수혜주 엔비디아의 70보다는 크게 낮다고 야후 파이낸스는 전했다. 월가가당장사라는AI 주가는…‘구글’ 올해강력수혜주중하나 ‘제미나이’출시등호재 월가의‘원조 채권왕’으로 불리는 빌 그로스( 사진 )가‘양적긴축(QT)’을 고수하고있는연방준비제도(FRB·연 준)의 현재 통화정책 기조가 이어질 경우 심각한 수준의 침체에 빠질 가 능성이있다고주장했다. 그로스는 22일 블룸버그TV와의 인 터뷰에서 그가 연준을 이끄는 입장이 라면정책이지금과는어떻게다를것 인지묻는질문에“당장QT를중단할 것”이라며 이같이 말했다. QT는 연준 이시중에공급한유동성을회수하기 위해 국채나 모기지담보부증권(MBS) 등 자산 보유량을 줄여나가는 정책을 일컫는다. 현재 연 준은 월 950억달러 씩자산보유를줄이고있다. 그로스는 “현시점에서QT를지속하겠다는것은 철학적으로나정책적으로적절하지못 하다”며“현재로서는멈추고상황을지 켜봐야한다”고말했다. 그로스의이같은비판은연준내부에 서도금융권의유동성부족에대비해자 산감축속도를조절하자는목소리가커 지는가운데나와주목을끌고있다.최근 공개된지난해12월연방공개시장위원회 (FOMC) 회의록에 따르면일부위원 들이QT속도조 절논의를요청했 다.로리로건댈러 스연방준비은행 총재도이달초유 동성부족에따른 예상치못한QT중단사태를피하기위해 “미리속도조절논의를시작해야한다” 고주장했다. 그로스는 금리 인하에 본격 착수 해야 한다고도 주문했다. 인플레이션 에 비해 기준금리가 높아 경제를 위 축시킨다는 것이다. 그는“현재 10 년물 국채에서 보이는 실질금리(인 플레이션-수익률)는 1.8% 수준인데 1.0~1.5%로 낮아져야 한다”며“그렇 게 해야 경제가 심각 한 침체에 빠지 지 않을 것”이라고 말했다. 그러면서 “연준은 기준금리를 앞으로 6~12개 월에 걸쳐 낮춰야 한다”고 덧붙였다. 연준의 금리 인하 시점이 늦어질수 록 과잉 긴축 가능성이 커진다. 현재 시장의금리인하시점전망은3월에 서 5월로 미뤄지는 분위기다. 시카고 상품거래소(CME) 페드워치에 따르면 3월인하확률은 45.4%로동결확률 (54.6%)보다낮다. ‘채권왕‘빌그로스경고 통화기조유지위험지적 “QT중단·금리인하해야…심각한침체올수도” 최근 멕시코에서 출발해 미국을 거쳐 한국으로 가는 항공편 이용객 사이에서 수화 물품 도난 피해 사례 가빈번하게발생하고있다. 22일주멕시코한국대사관과현지 일간지 밀레니오 등에 따르면 근래에 미국을경유하는멕시코캉쿤발인천 행항공기위탁수화물에서귀중품이 없어지는 사건이 이어졌다. 구체적인 피해금액은확인되지않았으나, 상당 한액수를피해본사례도있는것으 로 전해졌다. 위탁 수화물 내 귀중품 의경우대체로항공사보험처리한 도를넘어서는액수인데다관련운항 약정에, 도난에 따른 보상 부분이 명 확히기재되지있지않다. 이때문에실질적으로손해를보전 할수있는상황은드문것으로전해 졌다. 주멕시코 한국대사관은“유사 피해에대해현지경찰등관계당국 에적극적인수사를강력히촉구하고 있다”며, 피해 예방을 위해 귀중품은 직접휴대해달라고당부했다. 앞서 한국에도 잘 알려진 과거 어 린이 드라마‘천사들의 합창’ (원제 ‘카루셀’ )에서부잣집딸마리아호 아키나 역을 맡았던 폴란드계 멕시 코 유명 배우 루드비카 팔레타(45)가 지난해멕시코국내여행중캉쿤공 항에서수화물품도난피해를본사 실이 알려지면서, 항공사 측에 대한 비판이이어진바있다. 멕시코 → 미국 → 한국항공편 수화 물품도난 피해주의 < 양적긴축 > Wednesday, J nu r 24, 2024 B2 ■ Post aster : Send Address changes to The Korea Times P.O.Box 74517, Los Angeles, CA 90004-9517 중 이 엄청 수출국 . (BYD) 하고있다. 22 CNBC 널(WSJ) 2023 500만대 본을 제치고 세 1위 국가가 됐다고 발표했다. 상하이 자동차(SAIC), 둥펑과 같은 전통의 국영기업뿐 아니라 BYD, 니오 같은 신생 업체들까지 가세해 놀라운 속 . (G ) 6 . , 4 , 5 . 2020 4 . 2022 2016년 정점 대 25% 소했다. 스텔란티스의 카를로스 타바레스 최 (CEO) 경쟁자 ” 될 것 . 텔란티스같은 중국 기업들과 정면으로 맞붙는 것 외에는다른방법이없다”고말했다. 테슬라의일론머스크 CEO는지난 해11월열린뉴욕타임스의딜북콘퍼 10 9 . 아 ” . BYD 기 만 . 1 1,400 BYD 27.5% 를감안하더라도미국내판매가격을 1만5,000달러아래로떨어뜨렸다. 시카고 연방준비은행 디트로이트 지점 . ? ” . BYD 300 10% . . 인 BYD 을 통해 타의 추종을 불허하는 비용 구조 며, 이는 중국과 해외에서 진행 ” . BYD . 15 360 SUV . 활발한 데 비해 . BYD 5 . BYD 24 . BYD 1 . , , 7,000 . 중 500 일본제쳐$미국은6위하락 생산물량·가격경쟁력강점 저가모델서슈퍼카도출시 BYD .< > 금융정보 제공업체 LSEG가 월가 의알파벳(구글모회사) 담당분석가 43명을 상대로 설문조사를 한 , 38명이 매수를 추천했다고 털‘야 ’ 21 . LSEG가알파벳담당분석가 43명 , 13 ” , 25 ” . 43 38 . 5 ’ . . (AI) . AI 어 난해58% 다. AI ’ AI AI GPT . 7 AI . ’ (CEO) LU( 중 ) 90% 점수 얻었다”며“인간 전문가 점수인 89.8% AI” . MMLU는 다양한 전문 지식들 을 전문가 수준으로 알고 있는지 를 테스트하는 방식이다. 생성형 AI AI LL GPT-4 LU 86.4% 다. 제미나이가 오픈 AI의 챗 GPT . . (PER) 28 . S&P500 21 AI 70 . 장사라 월 의‘원조 ’ 리는 빌 그로스( )가‘양적긴축(QT)’을 (FRB ) 능성이있다고주장했다. 22 TV 정 QT ” . QT ( BS) . 950 씩자산보유를줄이고있다. 그로스는 서QT를지 하겠다 것은 하다”며“현재로서는멈추고상황을지 켜봐야한다”고말했다. 하자는목소리가커 지는가운데나와주목을끌고있다.최근 12 (FOMC) 회의록에 따르면일부위원 들이QT속도조 절 의를요청했 다.로리로건댈러 스연방준비은행 QT “ ” . . . 10 ( - ) 1.8% 1.0~1.5% ” 침 ” . “연준은 기준금리를 앞으로 6~12개 ” . 연준의 금리 인하 시점이 늦어질수 록 과잉 긴축 가능성이 커진다. 현재 3 5 . 카고 상품거래소(CME) 페드워치에 따르면 3월인하확률은 45.4% (54.6%) . 권왕‘ “QT중단·금리인하해야…심각한침체올수도” 거쳐 한국으로 가는 항공편 이용객 . 22 행항공기위탁수화물에서귀중품이 어졌다. 구체적인 , 한액수를피 로 전해 . 도를넘어서는액수인데다관련운항 , . . 피해에대해현지경찰등관계당국 에적극적인수사를강력히촉구하고 ” , 해 귀중품은 . ’ ( ‘카루셀’ )에서부잣집딸마리아호 (45) , 공 비판이이어진바있다. 멕시코 → 미국 → 한국항공편 의 < > 정성과 최선을다하는 금강안경검안의- 안경 미셸김 *일요일은쉽니다 LA점 (로데오갤러리아) 213.384.1001·GG점 (H마트몰내) 714.530.1001 ● B1~4 경제 ● B6~8 특집 ● B11~16 한국판 ^ 특집 ● B23~27 안내광고 ■ 지면안내 메디케어건강보험 1. 만 65세가되시는분 (1959년도출생) 2. 메디케어/메디칼혜택에관한모든상담 3. 현재갖고있는메디케어플렌의변경을원하시는분 4. Part CHMO/Supplement 가입에관한상담 이정훈 CA Lic#OM91599 (213)840-6167 코로나19 팬데믹 이후 호황을 누 려오던 미국 자동차 판매 딜러 업계 의 시름이 깊어지고 있다. 자동차 딜 러의영업관행에제동을건연방정 부의 법안 시행과 2억명에 육박하는 회원을 보유한 아마존이 현대차를 앞세워 자동차 판매 시장에 도전장 을던지면서부터다. 연이은악재로진 퇴양난에 빠진 자동차 딜러 업계는 사법적 맞대응에 나서면서 생존권 지키기에안간힘을쓰고있다. 최근USA투데이는자동차딜러업 계와 연방거래위원회(FTC) 사이에 법적 다툼으로 격돌 양상이 빚어지 고 있다고 보도했다. 자동차 딜러 업 계가 발끈하게 된 배경에는 FTC의 지난해 12월 제정된 FTC의 소비자 권익 보호법인‘자동차 소매사기 대 항법’ (CARS)이자리잡고있다. 오는 7월 0일부터시행에들어갈 예정인 CARS법의 핵심은 딜러 업계 의‘낚시 미끼성’ 영업 관행의 금지 에 있다. 자동차 딜러들이 저렴한 가 격에 자동차를 판매하는 것처럼 광 고를 한 뒤 소비자들을 일단 딜러 십 매장을 방문하도록 해 광고 보다 비싼 가격에 판매하는 영업 관행을 CARS 법은불법으로규정하고있다. 여기에 딜러들이 부과하는 각종 비용이나수수료등소위‘숨겨진비 용’과함께소비자들이알아볼수없 을 정도로 작은 글씨로 적어 소비자 를 사실상 속이는 위도 CARS의 규제대상이다. FTC는“CARS가 시행되면 종전보 다 투명한 자동차 소비 문화가 정착 될 것”이라며“이로 인한 경제적 효 과는 매년 34억달러를 절감할 수 있 고 소비자들이 차 샤핑에 낭비하는 7,200만시간을절약할수있을것으 로기대한다”고밝혔다. 자동차 딜러 업계는 CARS가 딜러 의 영업권을 부당하면서도 과도하게 침해한다며 법적 대응에 나섰다. 자 동차딜러업계를대변하는전국자동 차딜러협회(NADA)는 FTC가 마련한 CARS 시행을 막아달라며 연방 제5 순회항소법원에소송을제기했다. USA투데이에 따르면 법원의 판 단이 나올 때까지 CARS의 시행이 연기되면서 사법부의 결정에 따라 CARS의 운명이 결정된다. 연방 법원 이 FTC의 새 규정에 문제가 없다고 판결하면시기는지연되더라도법시 행이가능해지지만문제가있다고판 결하면 법 자체가 백지화될 가능성 이 높다. 법원의 판단에 자동차 딜러 업계의생존여부가달린셈이다. 세계최대온라인판매플랫폼인아 마존의자동차판매시장진출도자동 차딜러업계에겐생존을위협하는요 소다. 23일 경제매체 CNBC에 따르면 아마존은 지난달부터 한국의 현대차 판매 쇼룸인‘Hyundai Evolve Show- room’을오픈해운영하고있다. 비록파 일럿 형태지만 아마존의 정식 사업으 로편성되기전과정이라는점에서아 마존의자동차판매시장진출가능성 이점쳐지고있다. 아마존이 2조5,000억달러에서 3조 달러 규모의 자동차 판매 시장에 진 출하게 되면 그 파괴력이 클 것으로 예상된다. 무엇보다 1억5,000만명의 프라임 회원들의 막강한 구매층을 아마존이 확보하고 있다는 사실이다. 최근 JD파워 설문조사에서 자동차 구매 고객 중 25~30%가 오프라인 딜러 대신 온라인에서 자동차를 구 매할의향이있다고답했다. 판매량은 적지만 이미 온라인 자 동차 판매는 자리를 잡아가고 있다. 전기차 제조업체 테슬라는 딜러를 통하지 않고 온라인에서 직접 자동 차를 판매하는 이른바‘노 딜러’ 판 매 방식을 성공적으로 정착시켰다. 이런 전략은 리비안, 루시드 등 다 른 전기차 업체들에게 확산되고 있 는 상황이다. 중고차 거래업체 카바 나의 경우 온라인으로만 거래를 하 고 있다. 온라인을 통한 자동차 판매 방식 이 활발해지고 있는 상황에서 아마 존까지 자동차 판매 시장 진출에 나 선 현실에 자동차 딜러 업계는 생존 위협일 수밖에 없다. 딜러 업계는 판 매 점유율이 크지 않다는 점에서 딜 러 업계의 미래를 위협할 정도는 아 니라는입장을보이고는있지만속내 는복잡하다고CNBC는덧붙였다. <남상욱기자> 영업관행제동 ^ 아마존차량판매…딜러들‘생존싸움’ FTC, 딜러대상 규정강화 ‘숨겨진비용·수수료’공개 아마존은 온라인 판매시작 연방법원 항소 등 대응 마련 자동차딜러업계는영업관행에제동을건연방정부의새로운법시행에맞서법적 대응에나서면서생존권보호에올인하고있다. <로이터> 미국 최대 건강용품업체 중 하나 인 존슨앤드존슨(J&J)이 발암 논란을 일으킨 활석 포함 베이비파우더와 관 련해7억달러를정부당국에지불한다. 월스트릿저널(WSJ)은 23일 J&J이 베이비파우더에 대한 조사에 착수한 42개 주검찰과 조사 중단을 조건으 로이처럼합의했다고보도했다. 각주 검찰은 베이비파우더의 발암 논란이확산하자 J&J이제품을광고하 는과정에서소비자보호법을어겼는지 여부등에대한조사에들어갔다. J&J과각주검찰과의합의는 J&J에 대한 소비자들의 집단 소송과는 별 개다. 앞서 J&J은활석성분을소재로한 베이비파우더·화장품과 관련해 4만 건이넘는소송에휘말렸다. 활석은 베이비파우더나 여러 화장 품 재료로 널리 활용되지만, 발암물 질인 석면 근처에 분포하는 경우가 많아 석면 오염 우려가 제기된다는 이유에서다. 실제로일부소비자들은 석면에오염된활석이들어간제품으 로 인해 암에 걸렸다고 주장하며 소 송을냈다. 이에 대해 J&J은 제품 안전성에 는 어떠한 문제도 없다는 입장을 고수했지만, 지난해 말 전세계에 판 매하는 베이비파우더에 활석 사용 을 중단하고 옥수수 전분으로 성분 을 교체했다. 앞서 J&J은 베이비파우더와 관련 해 배상책임이 있는 사업부를 분할 해 자회사‘LTL 매니지먼트 LLC’를 설립했고, 이 자회사는 연방 파산법 원에 파산법 11조(챕터 11)에 따라 파산보호신청을했다. 이후 J&J은 수만건에 달하는 집단 소송을 해결하기 위해 지난해 89억 달러의합의금을제안한상태다. 존슨앤드존슨, 주정부들과 7억달러합의 ‘발암물질’베이비파우더 피해자집단소송과는별개 가상화폐 대장주 비트코인이 현물 상장지수펀드(ETF)승인이후하락세를 지속하면서4만달러선도무너졌다. 23일 가상화폐 거래소 코인베이스 에따르면비트코인 1개당가격은전 날보다 16.1% 하락한 3만9,864달러 까지하락했다. 시총 2위 이더리움도 5.39% 떨어 진 2,317달러(310만원)를나타냈다. 비트코인이 4만달러 아래로 떨어 진 것은 작년 12월 3일 이후 50일 만이다. 장중한때 3만9,300달러대까 지떨어지기도했다. 연방 증권거래위원회(SEC)가 현물 ETF를승인한지난 10일 4만9,100달 러까지 치솟았던 것과 비교하면 2주 도안돼약 20%가하락한셈이다. 비트코인의 하락세가 지속하는 것 은차익실현에따른매도압력이이 어지고있기때문이라는분석이다. 지난9월10일2만5,000달러아래에 머물던비트코인은현물 ETF 승인기 대감에4개월만에두배수준으로급 등했다.가상자산운용사인그레이스케 일인베스트먼트가비트코인의하락을 주도하고있는것으로분석됐다. 비트코인, ETF 승인후 4만달러선붕괴 지난 10일 고점이후 20%↓ 차익실현 매도 압력계속