한국일보 애틀랜타 전자신문

2024년 2월 9일 (금요일) 경제 B3 Thursday, February 8, 2024 B4 경기 침체를 피할 수 있다는 미국 연방준비제도(Fed·연준)의 자신감이 커지고 있다. 제롬 파월 의장에 이어 매파로분류되는닐카시카리미니애 폴리스 연방준비은행 총재도 연착륙 이상의 성과를 달성할 가능성을 점 쳤다. 월가에서는연착륙을넘어고성 장과 2% 인플레이션을 동시에 잡는 이른바‘완벽한 디스인플레이션(im- maculate disinflation)’ 시나리오에대한 기대감마저나온다. 6일카시카리총재는미네소타주에 서열린한행사에서“올해침체를피 할 수 있기를 바란다”며“그렇게 될 확률이꽤유력하다”고말했다. 1월낮 은 실업률(3.7%)과 활발한 신규 고용 을고려할때올해도경기호조가이 어질수있다는이유에서다. 연준 내 매파로 꼽히는 카시카리 총재는그동안고강도통화정책을주 장하면서도경제전망에대해서는신 중한입장을유지했다. 그는지난해 4 분기까지만 해도“깊은 불황을 피할 수있을지모른다”고조심스러운전망 을내놓았다. 하지만이날행사에서는 “국채 수익률 역전 현상도 이번 주기 에서는적절한침체지표가아니다”라 며 침체 우려를 일축했다. 통상 단기 국채수익률이장기물금리보다높아 지면침체신호로읽힌다. 미국 2년물 과10년물국채수익률은2022년부터 역전상태다. 패트릭하커필라델피아연은총재도 이날한강연에서“최근지표는디스인 플레이션과 노동시장 균형, 소비자지출 호조등연착륙에필요한세가지요소 를가리키고있다”며“아직연착륙한것 은 아니지만 목적지의 활주로가 눈에 들어온 상황”이라고 설명했다. 앞서 파 월의장역시 1월연방공개시장위원회 (FOMC)에서“솔직히말해지금경제는 좋은상황”이라며“성장추세가지금보 다는부드러워지겠지만전반적으로꽤 좋은그림”이라고밝혔다. 이러한자신감의배경에는지난해하 반기이후성장은가속화한반면인플 레이션은둔화하고있다는점을강력하 게 시사하는 경제지표가 있다. 지난해 12월 근원 개인소비지출(PCE)은 6개월 기준연율1.9%로이미연준의목표아 래로 내려왔다. 반면 미국의 실업률은 긴축이시작된2022년3월3.6%에서올 1월(3.7%)까지큰변화가없이최대고용 수준이다. 국내총생산(GDP)은지난해 4 분기3.3%로고성장했다. 월가에서는 연준이‘완벽한 디스 인플레이션’을 달성할지 모른다는 기 대감까지 흘러나온다. 완벽한 디스인 플레이션은 고성장을 지속하면서도 인플레이션이 떨어지는 상황을 일컫 는 용어다. 성장을 유지하는 대신 인 플레이션도 낮아지지 않는 노랜딩(no landing)과는 구분된다. 도이체방크는 이날 미국 경제의 네 가지 시나리오 로▲경착륙▲연착륙▲노랜딩과함 께 ▲완벽한 디스인플레이션을 제시 하기도했다. 이와관련해 S&P글로벌 은올해미국 GDP 전망을기존 1.7% 에서 2.4%로 높이며 이 같은 전망에 힘을 보탰다. 또 내년 전망치는 1.5% 에서1.6%로높였다. 반면에경기둔화우려도상존하고 있다. 금리 인상의 지연 효과나 연준 의금리인하시점조절실패, 지정학 적 리스크의 현실화 가능성 등이 남 아 있기 때문이다. 이날 뉴욕 연은이 발표한가계부채보고서에따르면지 난해4분기신용카드연체(90일이상) 전환율은 6.36%로 2011년 이후 최고 치를 기록했다. SMBC니코증권의 수 석이코노미스트인조지프라보르냐는 “경제둔화와실업률상승이겹칠경 우연체율은급증하고, 이는신용경색 으로이어질수있다”며“얕은둔화가 깊은 침체로도 갈 수 있다는 이야기” 라고경고했다. <뉴욕=김흥록특파원> 자신만만연준$매파도“침체피할수있다” 물가^고용등건실한경제지표 하커총재“목적지활주로보여” 월가‘연착륙+2%인플레달성’ 완벽한디스인플레이션기대감 일본도요타자동차가전세계적으 로 전기차 판매가 주춤하는 사이 하 이브리드차량판매에날개를달았다. 도요타는 6일 모든 주요 시장에서 하이브리드 차랑 판매 증가에 힘입 어오는 3월로끝나는이번회계연도 에 기록적인 303억달러의 순이익을 예상했다고 월스트릿저널(WSJ) 등이 보도했다. 도요타 주가도 이날 도쿄시장에서 4.8%상승해사상최고치로거래를마 쳤고 7일에도 강세를 이어가고 있다. 뉴욕증시에서도8%가까이올랐다. 미야자키 요이치 도요타 수석 부 사장은 이날 하이브리드 판매가 예 상을 뛰어넘었고, 세계 최대 전기차 시장인 중국에서도 좋은 성과를 냈 다고 말했다. 미야자키는 또“하이브 리드는탄소중립달성에현실적인해 결책으로 인정받고 있다”며 2025년 쯤에는판매대수가 500만대로늘어 날 것이라고 주장했다. 1990년대 후 반 하이브리드를 개척한 도요타는 지난해약 340만대의하이브리드차 량을판매해전년도 260만대보다크 게 늘었다. 도요타는 북미 지역에서 지난해 12월까지 9개월간 가장 큰 성장을기록했으며, 이곳의판매규모 는전년동기대비 17%증가했다. 자동차 정보 사이트 에드먼즈(Ed- munds)에 따르면 지난해 미국에서는 약 140만대의 하이브리드 및 플러그 인하이브리드차량이판매됐다. 이에 비해 전기차는 110만대에 그쳤다. 하 이브리드판매는전년에비해63%증 가했고, 전기차는51%늘었다. 도요타와 혼다 등 하이브리드에 강한 일본 자동차 제조사의 경영진 은 경쟁사의 빠른 추격 가능성에 회 의적인 반응이다. 일본 업체들이 순 수 가솔린 차와 하이브리드 차의 이 익 폭을 동등하게 맞추는 데만 약 20년이걸렸다는것이다. 이처럼하이브리드차량이크게인 기를끌면서그동안순수전기차로전 환을서두르던글로벌자동차제조사 들도이제생각을다시하고있다. GM은 지난주 딜러들의 압력으로 인해 북미 지역에서 일부 플러그인 하이브리드 모델을 출시할 것이라고 밝혔다. 지난해 포드도 향후 5년 동 안 하이브리드 판매를 4배로 늘릴 계획이라고밝힌바있다. 도요타,전기차부진하이브리드‘반사이익’ 지난해340만대판매1위 올회계303억달러순익 지난해 미국의 무역수지 적자 폭 이전년대비 20%가까이줄어든것 으로나타났다. 7일 연방 상무부 발표에 따르면 2023년연간미국의무역수지적자폭 은 총 7,734억달러로, 전년 대비 1,778 억달러(18.7%) 감소한것으로집계됐다. 연 무역수지는 4년 만에 축소했다. 적 자감소폭은금융위기를맞은 2009년 44.6%이래14년만에가장컸다. 수출 이 350억달러(1.2%) 증가한가운데, 수 입이1,427억달러(3.6%) 감소한게무역 적자폭감소에기여했다. 특히 중국과의 무역에서 적자 폭 이 2,794억달러로 전년보다 1,029억 달러(26.9%)나 급감했다. 중국으로의 수출이 62억달러 줄어든 가운데 수 입액이 1,091억달러나줄었다. 멕시코와의 무역 적자 폭은 1,524 억달러로 전년보다 219억달러 늘어 역대 최대 적자 폭을 기록했다. 한국 과의무역적자폭은 514억달러로역 시역대최대폭이었다. 한편 지난해 12월 미국 무역수지 적자는 622억달러로 전월(619억달 러) 대비 3억달러(0.5%) 증가했다. 적자폭은월스트릿저널(WSJ)이집 계한 전문가 전망치(621억달러 적자) 에거의부합했다. 수출이 2,582억달러로 전월 대비 39억달러(1.5%) 증가했지만, 수입이 3,204억달러로 전월 대비 42억달러 (1.3%) 늘어 적자 폭을 늘리는 데 기 여했다. 작년7,734억달러, 19%↓ 중국과적자가27%감소 미무역적자,중국산수입급감개선 <카시카리연은총재> 융자전문 융자외길34년,브라이언주의경험과 완벽한일처리,꼼꼼한마무리 헤일리홍에게맡겨주세요 주택2차융자 -현재저렴한융자유지하며집가격의 75%까지융자가능 -세금보고필요없음 (직장인, 자영업) -이자8%후반30년고정 -25-30%DOWN 7.5%부터시작 -재직증명만으로융자가능 -12Mons Bank Statements 만으로융자가능 Thursday, February 8, 2024 B4 경기 침체를 피할 수 있다는 미국 연방준비제도(Fed·연준)의 자신감이 커지고 있다. 제롬 파월 의장에 이어 매파로분류되는닐카시카리미니애 폴리스 연방준비은행 총재도 연착륙 이상의 성과를 달성할 가능성을 점 쳤다. 월가에서는연착륙을넘어고성 장과 2% 인플레이션을 동시에 잡는 이른바‘완벽한 디스인플레이션(im- maculate disinflation)’ 시나리오에대한 기대감마저나온다. 6일카시카리총재는미네소타주에 서열린한행사에서“올해침체를피 할 수 있기를 바란다”며“그렇게 될 확률이꽤유력하다”고말했다. 1월낮 은 실업률(3.7%)과 활발한 신규 고용 을고려할때올해도경기호조가이 어질수있다는이유에서다. 연준 내 매파로 꼽히는 카시카리 총재는그동안고강도통화정책을주 장하면서도경제전망에대해서는신 중한입장을유지했다. 그는지난해 4 분기까지만 해도“깊은 불황을 피할 수있을지모른다”고조심스러운전망 을내놓았다. 하지만이날행사에서는 “국채 수익률 역전 현상도 이번 주기 에서는적절한침체지표가아니다”라 며 침체 우려를 일축했다. 통상 단기 국채수익률이장기물금리보다높아 지면침체신호로읽힌다. 미국 2년물 과10년물국채수익률은2022년부터 역전상태다. 패트릭하커필라델피아연은총재도 이날한강연에서“최근지표는디스인 플레이션과 노동시장 균형, 소비자지출 호조등연착륙 필요한세가지요소 를가리키고있다”며“아직연착륙한것 은 아니지만 목적지의 활주로 눈에 들어온 상황”이라고 설명했다. 앞서 파 월의장역시 1월연방공개시장위원회 (FOMC)에서“솔직히말해지금경제는 좋은상황”이라며“성장추세가지금보 다는부드러워지겠지만전반적으로꽤 좋은그림”이라고밝혔다. 이러한자신감의배경에는지난해하 반기이후성장은가속화한반면인플 레이션은둔화하고있다는점을강력하 게 시사하는 경제지표가 있다. 지난해 12월 근원 개인소비지출(PCE)은 6개월 기준연율1.9%로이미연준의목표아 래로 내려왔다. 반면 미국의 실업률은 긴축이시작된2022년3월3.6%에서올 1월(3.7%)까지큰변화가없이최대고용 수준 다. 국내총생산(GDP)은지난해 4 분기3.3%로고성장했다. 월가에서는 연준이‘완벽한 디스 인플레이션’을 달성할지 모른다는 기 대감까지 흘러나온다. 완벽한 디스인 플레이션은 고성장을 지속하면서도 이 떨어지는 상황을 일컫 는 용어다. 성장을 유지하는 대신 인 플레이션도 낮아지지 않는 노랜딩(no landing)과는 구분된다. 도이체방크는 이날 미국 경제의 네 가지 시나리오 로▲경착륙▲연착륙▲노랜딩과함 께 ▲완벽한 디스인플레이션을 제시 하기도했다. 이와관련해 S&P글로벌 은올해미국 GDP 전망을기존 1.7% 에서 2.4%로 높이며 이 같은 전망에 힘을 보탰다. 또 내년 전망치는 1.5% 에서1.6%로높였다. 반면에경기둔화우려도상존하고 있다. 금리 인상의 지연 효과나 연준 의금리인하시점조절실패, 지정학 적 리스크의 현실화 가능성 등이 남 아 있기 때문이다. 이날 뉴욕 연은이 발표한가계부채보고서에따르면지 난해4분기신용카드연체(90일 상) 전환율은 6.36%로 2011년 이후 최고 치를 기록했다. SMBC니코증권의 수 석이코노미스트인조지프라보르냐는 “경제둔화와실업률상승이겹칠경 우연체율은급증하고, 이는신용경색 으로이어질수있다”며“얕은둔화가 깊은 침체로도 갈 수 있다는 이야기” 라고경고했다. <뉴욕=김흥록특파원> 자신만만연준$매파도 물가^고용등건실한경제지표 하커총재“목적지활주로보여” 월가‘연착륙+2%인플레달성’ 완벽한디스인플레이션기대감 일본도요타자동차가전세계적으 로 전기차 판매가 주춤하는 사이 하 이브리드차량판매에날개를달았다. 도요타는 6일 모든 주요 시장에서 하이브리드 차랑 판매 증 에 힘입 어오는 3월로끝나는이번회계연도 에 기록적인 303억달러의 순이익을 예상했다고 월스트릿저널(WSJ) 등이 보도했다. 도요타 주가도 이날 도쿄시장에서 4.8%상승해사상최고치로거래를마 쳤고 7일에도 강세를 이어가고 있다. 뉴욕증시에서도8%가까이올랐다. 미야자키 요이치 도요타 수석 부 사장은 이날 하이브리드 판매가 예 상을 뛰어넘었고, 세계 최대 전기차 시장인 중국에서 좋은 성과를 냈 다고 말했다. 미야자키는 또“하이브 리드는탄소중립달성에현실적인해 결책으로 인정받고 있다”며 2025년 쯤에는판매대수가 500만대로늘어 날 것이라고 주장했다. 1990년대 후 반 하이브리드를 개척한 도요타는 지난해약 340만대의하이브리드차 량을판매해전년도 260만대보다크 게 늘었다. 도요타는 북미 지역에서 지난해 12월까지 9개월간 가장 큰 성장을기록했으며, 이곳의판매규모 는전년동기대비 17%증가했다. 자동차 정보 사이트 에드먼즈(Ed- munds)에 따르면 지난해 미국에서는 약 140만대의 하이브리드 및 플러그 인하이브리드차량이판매됐다. 이에 비해 전기차는 110만대에 그쳤다. 하 이브리드판매는전년에비해63%증 가했고, 전기차는51%늘었다. 도요타와 혼다 등 하이브리드에 강한 일본 자동차 제조사의 경영진 은 경쟁사의 빠른 추격 가능성에 회 의적인 반응이다. 일본 업체들이 순 수 가솔린 차와 하이브리드 차의 이 익 폭을 동등하게 맞추는 데만 약 20년이걸렸다는것이다. 이처럼하이브리드차량이크게인 기를끌면서그동안순수전기차로전 환을서두르던글로벌자동차제조사 들도이제생각을다시하고있다. GM은 지난주 딜러들의 압력으로 인해 북미 지역에서 일부 플러그인 하이브리드 모델을 출시할 것이라고 밝혔다. 지난해 포드도 향후 5년 동 안 하이브리드 판매를 4배로 늘릴 계획이라고밝힌바있다. 도요타,전기차부진하이브리드‘반사이익’ 지난해340만대판매1위 올회계303억달러순익 지난해 미국의 무역수지 적자 폭 이전년대비 20%가까이줄어든것 으로나타났다. 7일 연방 상무부 발표에 따르면 2023년연간미국의무역수지적자폭 은 총 7,734억달러로, 전년 대비 1,778 억달러(18.7%) 감소한것으로집계됐다. 연 무역수지는 4년 만에 축소했다. 적 자감소폭은금융위기를맞은 2009년 44.6%이래14년만에가장컸다. 수출 이 350억달러(1.2%) 증가한가운데, 수 입이1,42 억달러(3.6%) 감소한게무역 적자폭감소에기여했다. 특히 중국과의 무역에서 적자 폭 이 2,794억달러로 전년보다 1,029억 달러(26.9%)나 급감했다. 중국으로의 수출이 62억달러 줄어든 가운데 수 입액이1,091억달러나줄었다. 멕시코와의 무역 적자 폭은 1,524 억달러로 전년보다 219억달러 늘어 역대 최대 적자 폭을 기록했다. 한국 과의무역적자폭은 514억달러로역 시역대최대폭이었다. 한편 지난해 12월 미국 무역수지 적자는 622억달러로 전월(619억달 러) 대비3억달러(0.5%) 증가했다. 적자폭은월스트릿저널(WSJ)이집 계한 전문가 전망치(621억달러 적자) 에거의부합했다. 수출이 2,582억달러로 전월 대비 39억달러(1.5%) 증가했지만, 수입이 3,204억달러로 전월 대비 42억달러 (1.3%) 늘어 적자 폭을 늘리는 데 기 여했다. 작년7,734억달러, 19%↓ 중국과적자가27%감소 미무역적자,중국산수입급감개선 <카시카리연은총재> 융자전문 융자외길34년,브라이언주의경험과 완벽한일처리,꼼꼼한마무리 헤일리홍에게맡겨주세요 213.219.9988 경제면전문가칼럼게재중 브라이언주 는오랜경험을바탕으로 고객의편에서항상최선을다합니다.” 714.253.2937 leewayfunding4@gmail.com 헤일리홍 이여러분의꿈을위해 친절히상담해드립니다. 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NYCB는 지난 달 31일 실적 발표 에서 예상치못한작년 4분 순손실 을 공개하면서 배당금의 70%까지 대 폭삭감을예고한데다상업용부동산 관련대출의부실은폐의혹마저불거 지면서주가폭락사태를겪고있다. NYCB는 지난 2022년 플래그스타 은행을 사들인 데 이어 지난해 3월 에는 파산한 시그니처 은행의 핵심 자산 400억달러를 인수하면서 자산 이 1,000억달러 이상으로 불어났다. 덩달아 더욱 엄격한 자본 및 유동성 요건들을적용받고있다. 7일 뉴욕증시에서 NYCB 주가는 전일 대비 6.7%(28센트) 상승한 4.48 달러에 마감하며 추가 폭락은 면했 다. 그러나 이같은 상승에도 NYCB 주가는 불과 10여일 전의 10달러 대 에서 반토막됐다. 지난 52주 최고가 14.22달러와 비교하면 68.5%나 낮은 수준이다. NYCB 측은 7일우려했던예금상 황이안정되고있고올해 1분기에순 익도기록할것이라며강조하면서주 식상승의기반을마련했다. <조환동기 > 뉴욕커뮤니티뱅콥, 결국‘정크등급’강등 H마트,‘라미’브랜드 승부수 미동부 이어서부도 확장 커피삽‘텐타우전드’도 함께 뚜레쥬르·파리바게뜨 3파전 K-베이커리 가맹 사업에 도전장 을 던진 H마트는 5일 카페형 베이 커리브랜드인라미(L‘AMI) 가맹사 업의 확대 선언하고 나섰다. <본 보 2월 6일 경제섹션 보도> 라미는 고품질의 빵과 페이스트리, 케이크 등 다양한 디저트류를 제공하는 프 랜차이즈로 지난 2016년부터 가맹 사업을 시작했다. 현재 뉴욕과 버지 니아, 하와이등에 4개의매장을운 영 중이다. 지금까지 라미는 H마트 매장 내에 입점하는 ’인숍‘(In-shop) 형태로 운영되고 있다. 뉴욕 롱아일 랜드 시티점과 일리노이 얼바나점 의 신규 라미 매장 역시 H마트 매 장에자리를잡는다. H마트는 향후 라미 가맹 사업을 매장 내 입점 방식에서 벗어나 ’로 드숍‘(Road-shop) 방식을 병행하겠 다는계획이다. 일단H마트는라미의 몸집 불리기에 나설 것으로 보인다. 이를 위해 미국 전역에 산재에 있는 80개에 육박하는 H마트 매장과 5개 물류센터 등 자체 보유하고 있는 자 산 네트워크를 적극 활용할 수 있기 때문이다. 이렇게 되면 현재 동부 지 역에한정되어있는라미매장이 LA 를 비롯한 남가주 진출도 시간 문제 라는게업계의시각이다. H마트의 K-베이커리 가맹 사업 에 본격 진출함에 따라 뚜레쥬르를 운영하는 CJ푸드빌과 파리바게뜨의 SPC그룹은 가맹점 확대에 가속도 를낼수밖에없게됐다. 2010년뉴욕맨해튼에첫매장을 연 파리바게뜨는 올해 미국과 캐나 다 등 북미 지역에 100객 신규 매 장을 오픈하고 신규 가맹 계약 150 건을 체결한다는 목표를 세워 놓고 있다. 지난해북미에서 43개의신규 매장 오픈과 함께 100건이 넘는 신 규 가맹 계약 성과를 올린 파리바 게뜨는 ’ 100+150‘ 목표 달성을 자 신하고있는분위기다. 계획이 차질없이 추진될 경우 북 미소재파리바게뜨매장은약 260 개로 늘어나게 된다. 파리바게뜨 는작년말기준 LA를비롯해미국 155개, 캐나다 4개 등 북미에 총 159개매장을운영하고있다. 2004년 미국에 진출한 뚜레쥬르 는 지난해 24개 신규 매장을 오픈 하면서 작년 말 기준 110개로 늘어 났다. 이가운데가맹점이차지하는 비중이 90%에 달하고 2곳 이상 매 장을 운영하는 다점포 가맹점수도 절반 이상이어서 맹 사업이 순항 하고있다는평가다. 뚜레쥬르는 올해도 미국 전역으 로 매장 수를 늘리는 데 총력을 기 울인다는 방침이다. 이를 위해 조지 아주에 연간 1억개 이상의 베이커 리 생산 능력을 갖춘 대규모 신공 장을 건립 중이다. 신공장은 오는 2025년완공계획이다. K-베이커리 가맹 사업의 경쟁이 치열해지는 데는 한국식 베이커리 가 미국에서 소비자들의 입맛을 사 로잡고 있는 현실이 자리잡고 있다. 한국 관세청에 따르면 지난해 베이 커리 수출은 19억9,596만달러로 역 최고치를 기록했 . 이중 미국이 차지하는 비중이 24%로 가장 높았 다. K-베이커리의 대미 수출이 전년 대비 36%나 급증하면서 중국을 넘 어섰다. 업계 관계자는“다양한 종류의 빵을제공하는 ’토탈베이커리‘ 콘셉 트와 신선하고 아기자기한 이색 케 이크로 인기를 얻으면서 K-베이커 리업체들의미국가맹시장에안착 했다”면서“최근 들어 K-베이커리 매장을 방문하는 타인종들의 비중 이크게늘어나고있어올해도성장 세가지속될것으로전망한다”고말 했다. 한편 H마트는‘라미’와 함께 스 페셜티커피브랜드인‘텐타우전드’ (Ten Thousand)의 프랜차이즈 사업 을 확대한다고 밝혔다. 바리스타와 큐그레이더에 의해 엄선된 고품질 의원두를사용하여핸드드립커피, 아인슈페너와 에스프레소 크림 라 떼와 같은 시그니처 메뉴를 제공하 며 젊은 소비자층을 집중적으로 공 략하고있다. <남상욱기자> 미국에서 K-베이커리가맹시장을양 분하고있는뚜레쥬르(CJ푸드빌)와파 리바게뜨(SPC그룹)의 2강 경쟁 체제 에 변화가 감지되고 있다. 미국 최대 아시안 슈퍼마켓 체인 H마트가 K-베 이커리가맹사업을확대하고나서면 서부터다. 미국인들의 입맛을 사로잡 으면서 K-베이커리의미국내위상이 커진 상황에서 가맹 사업 확대에 가 속페달을밟고있는뚜레쥬르와파리 바게뜨에 도전장을 던진 H마트 사이 에 미국 내 K-베이커리 가맹 시장을 놓고진검승부가예상되고있다. H마트가K-베이커리가맹확대선언과함께파리바게뜨와뚜레쥬르에도전장을내밀면서미국내가맹시장을놓고3파전이 벌어질전망이다.왼쪽부터라미,뚜레쥬르,파리바게뜨매장. <각사웹사이트캡처> 무디스·피치, 시장우려반영 7일주가는 7%상승세마감 200여명의 직원과 한국인 부인, 한국인 직원들이작은사고부터 대형사고까지 친절히 상담해 드리며 지금 다른 사무실에서 진행중인 사고도 무료로 상담해 드립니다. 교통사고및개인상해 총 20억달러승소 상담 문의 213 468 1000 * 미끄러져 넘어진 사고 * 가게 사고 * 아파트 사고 * 보행길 사고 * 헬스장 사고 * 뒷마당 사고 * 익사 사고 * 경찰에 의한 폭행 * 유명인물에 의한 폭행 * 경비에 의한 폭행 * 파티에서 일어난 폭행 * 개에 물린 사고 * 소유부지법적책임 * 생산물 책임 * 의료사고 * 분만 / 출산 손상 * 뇌성마비 * 수술오류 * 투약과오 * 뇌 손상 * 척추 부상 * 부당한 사망 교통사고 심각부상 낙상사고 폭행 기타개인상해사건 * 차 • 트럭 • 버스 사고 * 오토바이 • 자전거 사고 * 보행자 • 횡단보도 사고 * Amazon, FedEx 와 Flex 운전자 사고 * Doordash & Grubhub 사고 * Uber, Lyft 사고