한국일보 애틀랜타 전자신문

2024년 3월 22일 (금요일) 경제 B3 연방 정부가 반도체법(Chips Act) 에따라자국반도체제조업체인텔 에 최대 195억달러에 육박하는 자 금을지원한다. 백악관은 20일성명에서“상무부 가반도체법에따라인텔에최대85 억달러의 직접 자금과 대출 110억 달러를 제공하기로 예비적 합의에 도달했다”고 밝혔다. 반도체법은 반 도체기업의미국내설비투자를장 려하기 위한 것으로, 미국에 공장 을짓는기업에반도체생산보조금 으로 총 390억달러, 연구개발(R&D) 지원금으로총 132억달러등 5년간 총527억달러를지원하도록했다. 미국의 반도체 산업 지원은‘산업 의 쌀’로 불리는 필수 첨단기술에서 자국이 중국 등 신흥 기술강국들에 뒤지면서안보가위태로워질수있다 는위기감속에나왔다.백악관은“반 도체는 미국에서 발명돼 휴대전화기 부터전기자동차,냉장고,위성,방위체 계까지모든것에힘을불어넣지만오 늘날 미국은 세계 반도체의 10% 미 만을생산하며최첨단반도체는일절 생산하지못한다”고지적했다. 백악관은 반도체법에 따라 인텔 에 배정되는 자금이 애리조나, 오하 이오, 뉴멕시코, 오리건주의인텔설 비 건설·확충에 쓰이게 된다고 밝 혔다. 그러면서 이를 통해 미국에서 일자리 약 3만개를 창출되고 수십 만개의 간접 일자리를 지원하는 데 도움이될것이라고내다봤다. B4 글로벌 완성차 기업이 차량에 탑 재할 배터리 개발·생산에 직접 뛰 어들며 치열한 기술 경쟁을 벌이고 있다. 고성능 차량용 배터리를 안정 적으로 확보하고 배터리 제조사에 대한 의존도를 낮추며 시장 주도권 을확고히하려는것이다. 특히전기 차 시장에서 가격경쟁력 강화가 주 요화두로자리잡으면서배터리내 재화를위한움직임은더활발해질 것으로전망된다. 19일 자동차 업계에 따르면 일본 도요타는 이달 말 배터리 합작사인 ‘프라임어스 EV 에너지(PEVE)’의 완전 자회사화에 나선다. 1996년 PEVE 설립 이후 약 28년 만이다. 도요타는 공동 출자사인 파나소닉 의 PEVE 보유 지분(지분율 19.5%) 을 모두 사들여 100% 자회사로 편 입할계획이다. 도요타는 완전 자회사로 거듭나 는 PEVE를 통해 배터리 양산 체 제를 대폭 강화한다. PEVE는 지 금까지 도요타 하이브리드차량 (HEV)용 배터리만을 생산해왔는 데 앞으로 전기차(EV)와 플러그인 하이브리드차량(PHEV)용 배터리 까지 생산할 예정이다. 배터리 생 산능력을 끌어올려 친환경차에 대한 시장 수요에 적극 대응하겠 다는 취지다. 2030년까지 미국과 일본 등 배터리 공장의 생산능력 을 연간 280GWh로 확대하는 것 을 목표로 하고 있다. 다른 완성차 업체들 역시 배터리 내재화에 공을 들이고 있다. 지금 까지는 전기차 성능과 안전·가격을 좌우하는 배터리 대부분을 배터리 제조사로부터공급받았다면앞으로 는 직접 개발·양산한 배터리를 전 기차에탑재하는것이다. 각완성차 업체의 전기차에 최적화된 배터리 를 안정적으로 공급할 수 있기 때 문이다. 전기차 가격의 40%를 차지하는 배터리 생산원가를 절감해 가격경 쟁력을확보할수있는장점도있다. 중국의비야디(BYD)가대표적인예 다. 비야디는 배터리를 직접 조달하 며경쟁사대비저렴한전기차로시 장 우위를 점하고 있다. 비야디는 지난해 4분기 52만 6409대의 전기 차를 팔아 테슬라(48만 4507대)를 앞지르고 역대 처음으로 세계 1위 전기차업체로올라섰다. 현대차그룹은 올해 하반기 의왕 연구소에‘차세대 배터리 연구동’ 을 열고 전고체 배터리 개발을 서 두를 계획이다. 이곳은 단순 배터 리 개발에 그치는 것이 아니라 전 고체 배터리 등 차세대 배터리를 탑재한 차량의 양산성을 검증하 는 역할을 담당한다. 2025년 전고 체 배터리를 적용한 전기차를 시 범 생산한 뒤 2030년부터 양산하 는 것이 목표다. 현대차그룹은 10년간 배터리 분 야에 총 9조 5000억 원을 투자한 다. 배터리 성능과 안전성을 개선하 고가격인하를이루겠다는것이다. 이를 위해 배터리 제조사와의 협업 도 강화하고 있다. 지난해 하반기 출시한 싼타페 하이브리드차에는 SK온과공동개발한배터리를장착 했다. 내년 리튬인산철(LFP) 배터리 적용을 위해 국내 배터리 업체와의 협업을이어가고있다. 폭스바겐그룹 역시 2022년 자회 사인‘파워코’ 설립을 시작으로 배 터리 사업에 열을 올리고 있다. 파 워코는 2030년까지 유럽 전역에서 연간 240GWh 규모의 배터리를 생 산하는셀공장 6개를짓기로했다. 이곳에서 생산하는 배터리를 폭스 바겐 전기차뿐 아니라 다른 완성차 브랜드의 전기차에도 공급할 방침 이다. <노해철기자> 도요타, 배터리합작사인수 EV·PHEV양산체제강화 BYD처럼가격경쟁력확보 현대차도전고체개발가속화 9.5조원투자하고SK온과협업 85억달러직접자금포함 바이든대통령직접발표 인텔에 반도체 보조금 195억달러 지원 완성차도‘배터리전쟁'…직접개발로주도권잡는다 아주관광(대표 박평식)이 한국에서 20일 과 21일펼쳐진메이저리그 LA 다저스와 샌디에고파드레스의정규시즌개막전‘서울시리즈’와연계한한국방문패키지를출시해많은호응을얻었다.아주관광은미주한인관 광회사로는처음으로메이저리그야구팀팬클럽‘팬톤’과손잡고방문단을모집해총253명이한국을방문했다고밝혔다.한국에 도착한다저스팬들이한자리에모였다. <아주관광제공> 아주관광,메이저리그‘서울시리즈’단체여행실시 연방 정부가 반도체법(Chips Act) 에따라자국반도체제조업체인텔 최대 195억달러에 육박하는 자 금을지원한다. 백악관은 20일성명에서“상무부 가반도체법에따라인텔에최대85 억달러의 직접 자금과 대출 110억 달러를 제공하기로 예비적 합의에 도달했다”고 밝혔다. 반도체법은 반 도체기업의미국내설비투자를장 려하기 위한 것으로, 미국에 공장 을짓는기업에반도체생산보조금 으로 총 390억달러, 연구개발(R&D) 지원금으로총 132억달러등 5년간 총527억달러를지원하도록했다. ‘ ’로 필수 첨단기술에서 기술강국들에 뒤지면서안보가위태로워질수있다 는위기감속에나왔다.백악관은“반 도체는 미국에서 발명돼 휴대전화기 부터전기자동차,냉장고,위성,방위체 계까지모든것에힘을불어넣지만오 늘날 미국은 세계 반도체의 10% 미 만을생산하며최첨단반도체는일절 생산하지못한다”고지적했다. 백악관은 반도체법에 따라 인텔 에 배정되는 자금이 애리조나, 오하 이오, 뉴멕시코, 오리건주의인텔설 비 건설·확충에 쓰 게 된다고 밝 혔다. 그러면서 이를 통해 미국에서 일자리 약 3만개를 창출되고 수십 만개의 간접 일자리를 지원하는 데 도움이될것이라고내다봤다. Thursday, March 21, 2024 B4 글로벌 완성 기업이 차량에 탑 재할 배터리 개발·생산에 직접 뛰 어들며 치열한 기술 경쟁을 벌이고 있다. 성능 차량용 배터리를 안정 적으로 확보하고 배터리 제조사에 대한 의존도를 낮추며 시장 주도권 을확고히하려는것이다. 특히전기 차 시장에서 가격경쟁력 강화가 주 요화두로자리잡으면서배터리내 재화를위한움직임은더활발해질 것으로전망된다. 19일 자동차 업계에 따르면 일본 도요타는 이달 말 배터리 합작사인 ‘프라임어스 EV 에너지(PEVE)’의 완전 자회사화에 나선다. 1996년 PEVE 설립 이후 약 28년 만이다. 도요타는 공동 출자사인 파나소닉 의 PEVE 보유 지분(지분율 19.5%) 을 모두 사들여 100% 자회사로 편 입할계획이다. 도요타는 완전 자회사로 거듭나 는 PEVE를 통해 배터리 양산 체 제를 대폭 강화한다. PEVE는 지 금까지 도요타 하이브리드차량 (HEV)용 배터리만을 생산해왔는 데 앞으로 전기차(EV)와 플러그인 하이브리드차량(PHEV)용 배터리 까지 생산할 예정이다. 배터리 생 산능력을 끌어올려 친환경차에 대한 시장 수요에 적극 대응하겠 다는 취지다. 2030년까지 미국과 일본 등 배터리 공장의 생산능력 을 연간 280GWh로 확대하는 것 을 목표로 하고 있다. 다른 완성차 업체들 역시 배터리 내재화에 공을 들이고 있다. 지금 까지는 전기차 성능과 안전·가격을 좌우하는 배터리 대부분을 제조사로부터공급받았다면앞으로 는 직접 개발·양산한 배터리를 전 기차에탑재하는것이다. 각완성차 업체의 전기차에 최적화된 배터리 를 안정적으로 공급할 수 있기 때 문이다. 전기차 가격의 40%를 차지하는 배터리 생산원가를 절감해 가격경 쟁력을확보할수있는장점도있다. 중국의비야디(BYD)가대표적인예 다. 비야디는 배터리를 직접 조달하 며경쟁사대비저렴한전기차로시 장 우위를 점하고 있다. 비야디는 지난해 4분기 52만 6409대의 전기 차를 팔아 테슬라(48만 4507대)를 앞지르고 역대 처음으로 세계 1위 전기차업체로올라섰다. 현대차그룹은 올해 하반기 의왕 연구소에‘차세대 배터리 연구동’ 을 열고 전고체 배터리 개발을 서 두를 계획이다. 이곳은 단순 배터 리 개발에 그치는 것이 아니라 전 고체 배터리 등 차세대 배터리를 탑재한 차량의 양산성을 검증하 는 역할을 담당한다. 2025년 전고 체 배터리를 적용한 전기차를 시 범 생산한 뒤 2030년부터 양산 는 것이 목표다. 현대차그룹은 10년간 배터리 분 야에 총 9조 5000억 원을 투자한 다. 배터리 성능과 안전성을 개선하 고가격인하를이루겠다는것이다. 이를 위해 배터리 제조사와의 협업 도 강화하고 있다. 지난해 하반기 출시한 싼타페 하이브 드차에는 SK온과공동개발한배터리를장착 했다. 내년 리튬인산철(LFP) 배터리 적용을 위해 국내 배터리 업체와의 협업을이어가고있다. 폭스바겐그룹 역시 2022년 자회 사인‘파워코’ 설립을 시작으로 배 터리 사업에 열을 올리고 있다. 파 워코는 2030년까지 유럽 전역에서 연간 240GWh 규모의 배터리를 생 산하는셀공장 6개를짓기로했다. 이곳에서 생산하는 배터리를 폭스 바겐 전기차뿐 아니라 다른 완성차 브랜드의 전기차에도 공급할 방침 이다. <노해철기자> 도요타, 배터리합작사인수 EV·PHEV양산체제강화 BYD처럼가격경쟁력확보 현대차도전고체개발가속화 9.5조원투자하고SK온과협업 인텔에 반도체 보조금 195억달러 완성차도‘배터리전쟁'…직접개발로주도권잡는다 아주관광(대표 박평식)이 한국에서 20일 과 21일펼쳐진메이저리그 LA 다저스와 샌디에고파드레스의정규시즌개막전‘서울시리즈’와연계한한국방문패키지를출시해많은호응을얻었다.아주관광은미주한인관 광회사로는처음으로메이저리 야구팀팬클럽‘팬톤’과손잡고방문단을모집해총253명이한국을방문했다고밝혔다.한국에 도착한다저스팬들이한자리에모였다. <아주관광제공> 아주관광,메이저리그‘서울시리즈’단체여행실시 내고 서도 무한 수 있 . WSJ ‘챗 ) 개발 다”며 형인 다. 전망 AI가 2027 것으 나란 WSJ는 품을 어려 다”며 서버 율을 증권 점유 이 없 CI가 못할 Thursday, March 21, 2024 ? Postmaster: Send Address changes to The Korea Times P.O.Box 74517, Los Angeles, CA 90004-9517 기준 품도 . 미국 지않 송 물 지 않 0달러 위해 미국 소비자의 해외 온라인 면 세 물품 배송이 늘 관련 거래 의 4% 이상이 이같은‘최소 기준 면제’ 제도를통해미국에반입되고 있다고 갤러거 의원은 전했다. 그는 또 불법 마약 및 농산물, 위조 제품 등의 90%도면세제도를통해미국 에들어오고있다고말했다. 갤러거 의원은“쉬 이나 테무 와 같은 기업들은 면세 및 최소 물 품 조사가 이뤄지는 면세 한도 규 정을 활용해 비즈니스 모델을 구 축해 왔다”라면서“면세 규정 악용 은 미국 일자리의 해외 유출을 가 속화하고위구르족을강제노동시키 는 중국 기업에 완전한 면죄부를 주고있다”라고주장했다. 중국 전자상거래 업체들은 한국 에서도 빠르게 시장을 확장하고 있 다. 2018년 한국 시장에 발을 들여 놓은 알리익스프레스는 지난달 기 준 앱 월간 사용자 수가 818만명으 로 역대 가장 많았다. 지난해 2월 (355만명)과 비교하면 130% 급증 한것이다. 종합몰이용 수순위에 서도11번가(736만명)를제치고2위 까지 치고 올라와 쿠팡(3,010만명) 과양강구도를형성했다. 지난해 7월 한국 서비스를 개시 한 중국계 이커머스 테무도 7개월 만에 581만명의이용자를확보하며 종합몰 이용자 순위 4위에 안착했 다. 업계에서는 이를 두고‘C-커머 스의공습’이라는말이회자됐다. 그 러나 이들 중국상거래 업체들은 개 인정보 유출, 짝퉁 제품, 낮은 품질 또는 인체나 환경에 해로운 제품들 을대거판매하면서한국에서도우 려의목소리가높다. 20일 관련 업계에 따르면 미국과 유럽연합(EU)은 테무와 알리에 대 한고강도조사와제재안마련에착 수했다. 불법 개인정보 수집과 값싼 의류및제품을대규모로공급하는 것에대한환경오염우려가큰상황 으로 판단하고 규제와 소송 등으로 견제하겠다는계획이다. ABC 방송에 따르면 지난달 매사 추세츠와캘리포니아·뉴욕등의소 비자 12명은 테무에 대해 집단소송 을 제기했다. 테무가 스마트폰 보안 시스템 회피하는 방식으로 고객 들의 메시지를 추적하는 등 개인정 보를 침해하고 있다는 이유에서다. 특히 소비자들은 테무가 이용자의 동의를 받은 것 이상으로 개인정보 를수집하고있다고주장한다. 오염우려…중국e커머스압박 시간외거래서약 5%↑ 6월 26일부터분할거래 연방하원공화·민주의원 중국드론관세인상촉구 , 알리익스프레스등이저가공세로미국과한국 가필요하다는지적이다. <로이터> 인기 멕시코 음식 체인 치폴레가 미국 증시 사상 최대인 50대1 비율 로 주식 분할을 추진한다고 블룸버 그통신등이19일보도했다. 치폴레는 이날 이사회가 자사 주 식을 50대1 비율로 분할하는 안건 을승인했다고밝혔다. 이날 치폴레 주식(심벌: CMG)은 뉴욕증시에서 전날보다 0.9% 오른 2,797.56달러로장을마쳐사상최고 를기록했으며, 는올해들어 22%, 지난 12개월 동안 74%나 오른 것이 다. 치폴레주가는주식분할소식이 전해진뒤시간외거래에서5%가까 이 상승했다. 주가는 20일 거래에서 는 전일 대비 3.4%(94.70달러) 급등 한2,892.26달러에마감했다.지난52 주 최저가 1,609.13달러와 비교하면 79.7%(1,283.13달러)나올랐다. 치폴레는 건강한 멕시코 음식 제 공을추구하면서인기가높다. 회사 측은 보도자료를 통해 이번 주식분할은회사창립이후 30년만 에처음이라고밝혔다.치폴레는2006 년1월주당22달러에상장했다. 치폴레는6월6일연례주주총회에 서분할결정에대한주주들의승인 을 받을 예정이며, 승인되면 주주들 은 같은 달 18일 보유 주식당 49주 를추가로받게된다고설명했다. 분 할된주식은6월26일부터거래된다. 이 회사의 최고재무책임자(CFO) 책 하퉁은 이번 주식분할로 직원들 과 투자자들이 쉽게 접근할 수 있 게될것이라면서주가가사상최고 를 경신한 데 대해서는“기록적인 매출과이익, 그리고성장” 때문이라 고덧붙였다. 이날현재치폴레주가 는 S&P 500대 기업 가운데 4번째 로높다고블룸버그는덧붙였다. <조환동기자> 중국산 드론에 높은 관세를 부과 하고 미국 드론 산업 부흥을 위해 추가적인 인센티브를 도입해달라는 연방 하원의원들의 초당적 목소리 가나왔다. 하원 중국특위 위원장인 공화당 소속 마이크 갤러거 의원과 민주당 간사인 라자 크리슈나무르티 의원 등 11명의 양당 의원들은 20일(현 지시간) 연방정부에보낸서한에서 중국 드론 제조사인 DJI, 오텔 등의 미국시장침투에대한즉각적인대 응을초당적으로촉구했다. 이들은“미국의 경제 및 국가 안 보에위협이되는중국제드론의기 술침투를막기위해즉각적으로관 세를인상해야한다”고강조했다. 이들은 관세 인상 대상에 중국에 서 직접 수출되는 드론 이외에 다 른 나라에서 미국으로 들어오는 중국산 제품도 포함할 것을 주장 했다. 갤러거 위원장은 같은 공화당 소 속인 엘리즈 스테파닉 의원과 함께 지난 1월에는 정찰 우려를 이유로 중국산 드론 수입의 전면금지를 촉 구하기도했다. 치폴레‘50대1’주식분할…증시사상 최대비율