한국일보 애틀랜타 전자신문

2024년 3월 29일(금) ~ 4월 4일(목) A5 특집 자동차로 인한 환경 오염도 를 조사하는 비영리단체‘미 국 에너지 경제 효율 위원회’ (ACEEE·American Council for an Energy Efficient Economy)는 최근가장친환경적인차량은전 기차가아닌도요타프리우스프 라임SE라고 발표했다. 프리우스 프라임은 전기차량과 하이브리 드차량의혼합형태의플러그인 하이브리드 차량으로 전기 배터 리로44마일을주행한뒤하이브 리드 형태로 전환되는 기술을 장 착했다. ACEEE의 피터 훼더 선 임연구원은“탄소배출량뿐만아 니라차체모양,기술,무게등까지 고려해조사했다”라며“프리우스 전모델의에너지효율이비교적 매우우수한것으로조사됐다”라 고밝혔다. 플러그인하이브리드차량이최 우수친환경차량에선정된것은 이번이 처음이 아니다. 프리우스 프라임은 2020년과 2022년에도 친환경차량선정리스트인‘그리 너카스’(Greener Cars) 리스트 에서 1위를 차지한 바 있다. 전기 차종류가점점다양해지고관련 기술이 발전하는 가운데 플러그 인하이브리드차량의친환경기 술이전기차를여전히앞서고있 는것은놀랍다는것이자동차업 계의반응이다. 이번보고서에따르면단순히전 기를 사용한다고 해서 차량의 친 환경성이우수함을보장하지는않 는다. 차량의무게와배터리크기, 제조과정등전반적인효율성까지 고려해야진정한친환경차량을선 정할수있다.예를들어최근수천 파운드가 넘는 대형 전기 트럭이 출시되고있는데이들전기트럭이 개솔린트럭에비해친환경적이긴 하지만소형개솔린차량의친환경 성을 뛰어넘지 못한다. 환경 전문 가들은대형차량이많이출시될 수록2050년으로정한탄소배출 제로목표시기는이루기힘들것 으로보고있다. 그리너카스보고서는올해출시 될예정인차량1,200종의친환경 효율을분석했다. 분석대상차량 의주행중이산화탄소배출량에 서부터차량과배터리제조과정 에서 배출되는 오염 물질까지 조 사했다. 또이산화탄소외에도질 소산화물,일산화탄소,기타공기 중입자등인체에유해한오염물 질도친환경차량조사대상에포 함했다. 항목별 점수를 더해 0점에서부 터 100점까지 친환경 지수 산출 했는데 프리우스 프라임은 71점 으로최고점을받았다. 이어닛산 리프, 미니쿠퍼 SE 등의 전기 차 량이60점후반대를받았고도요 타의또따른플러그인하이브리 드 차량인 RAV4 프라임이 64점 을기록했다. 일반하이브리드차량중에서는 현대 엘란트라 블루가 64점으로 가장높은점수를받았다. 엘란트 라블루는친환경성외에도효율 적인디자인과높은연비가좋은 평가를 받았다. 친환경성이 가장 낮은차량으로는연비가매우낮 은포드F-150랩터-R이20점대 의 점수를 받았다. 전기차량으로 는 약 9,000파운드가 넘는 허머 EV가29점으로하위순위로선정 됐다. <도표참고> 플러그인하이브리드차량은전 기차가본격출시된뒤소비자들 의관심에서멀어지는듯했다. 전 기배터리주행거리가 20~50마 일로짧고운전자가전기 모터와 개솔린 엔진을 동시에 관리해야 하는부담이단점으로부각됐다. 플러그인 하이브리 차량은 충전 시간이짧은이른바수퍼충전기 에서는 충전이 불가능하는 것도 많은운전자의불만사항이었다. 전기차 옹호론자들은 플러그인 하이브리드 차량을 전기차로 가 는중간단계로과소평가하는경 향이있어왔지만이점때문에플 러그인 하이브리드 차량을 구입 하는소비자가의외로많다. 이들 소비자들은 전기차량을 구입하 기 전단계로 플러그인 하이브리 드차량을테스트해보려는목적 으로 플러그인 하이브리드 차량 구입에 나선다. 미국인들의 일일 평균주행거리가 27마일인점을 감안하면 대부분 플러그인 하이 브리드차량은전기배터리사용 만으로충분하다. 장거리운전이필요한경우개솔 린엔진으로전환하면되기때문 에전기차운전자들이충전시매 번겪어야하는불편함도적은편 이다. 플러그인 하이브리드 차량 의 친환경성이 뛰어난 것은 바로 배터리크기전기차에비해작기 때문이다. 플러그인 하이브리드 차량에 장착되는 배터리는 전기 차배터리에비해작기때문에배 터리제조과정에서발생하는탄 소배출량도훨씬적다. 플러그인 하이브리드 차량의 배터리는 허 머 EV 배터리의 10분의 1크기로 제조시희귀미네랄과광물이적 게사용되는점이환경친화적으 로평가받는다. 플러그인하이브리드차량의친 환경성을 극대화하려면 충전 문 제가해결되어야한다.‘매사추세 츠공과대학’(MIT) 데이터, 시스 템, 사회연구소의제시카트랜칙 교수는 플러그인 하이브리드 차 량운전자가전기배터리를사용 해운전하는거리를측정하는작 업이쉽지않다고지적했다. 그리 너카스 보고서는 플러그인 하이 브리드차량운전자의전기배터 리사용량이전체주행의약50% 정도이며 집에 충전기가 설치된 운전자의전기배터리사용비율 은이보다더높을것으로추산했 다. UC 데이비스 전기차 연구 센터 의길탤디렉터는일부보고서를 인용해 플러그인 하이브리드 차 량운전자중충전을하지않고일 반 하이브리드 차량 기능으로만 운전하는 운전자가 많음을 지적 했다. 이경우플러그인하이브리 드 차량의 친환경성이 그리너카 스보고서의조사와달리떨어질 수밖에 없다. 탤 디렉터는“태양 광패널과풍력발전이더많이보 급되고전기차기술이빠르게향 상하는 추세로 전기차의 친환경 성이 플러그인 하이브리드 차량 을곧추월할것”이라고예측했다. ACEEE의 훼더 연구원은“일일 주행거리,자택충전기설치여부, 충전습관등을고려해전기차,플 러그인 하이브리드, 일반 하이브 리드차량중구입을결정하는것 도충분히친환경적인선택”이라 고강조했다. 준최객원기자 플러그인하이브리드, 전기차보다더친환경적 도요타 프리우스 프라임 SE 최우수 친환경 차량 프리우스 전 모델 친환경성 대체로‘우수’평가 ‘탄소 배출량·제조 과정 오염도·디자인’고려 렉서스 RZ 300e·미니 쿠퍼SE·닛산 리프·도요타 bZ4X 흔히친환경차량하면전기차를떠올리기쉽다.조용한모터 가뿜어내는엄청난회전력,연기또는개솔린냄새가전혀나 지않는것등이전기차의장점이자개솔린차량과구분되는 점이다.지난해미국차량판매시장에출시된전기차모델은 50여종이넘을정도로전기차는전성시대를구가하고있다. 그러나한동안인기를끌던전기차가잠시주춤한사이하이 브리드차량판매가다시늘고있다.하이브리드차량이아직 은친환경측면에서전기차를앞지르고있기때문이다. 최근실시된조사에서플러그인하이브리드차량의친환경성이전기차를앞지르는것으로나타났다. <사진=Shutterstock> ■친환경차량순위 순위 모델 점수 1 프리우스프라임 SE 71 2 렉서스 RZ 300e 67 3 미니쿠퍼 SE 67 4 닛산리프 66 5 bZ4x 66 6 RAV4 프라임 64 7 엘란트라블루 64 8 코나전기차 63 9 캠리 LE 63 10 EV 6 63 <자료: ACEEE> *2024년모델