한국일보 애틀랜타 전자신문

2024년 6월 27일 (목요일) 경제 B3 크레딧카드 회사인 비자와 마스터 카드가 미국 내 가맹점들과 맺은 카 드 수수료 인하 합의가 법원의 승인 을 얻는 데 실패했다고 로이터 통신 이25일보도했다. 이에 따르면 뉴욕 동부연방법원 의마고브로디판사는카드사와카 드가맹점 측 간 이뤄진 카드 수수 료 관련 합의를 승인하지 않는다고 결정했다. 앞서양측은비자와마스터가적어 도 3년간가맹점에부과하는수수료 를 최소 0.04%포인트 인하하고, 5년 간양사결제시스템전반의평균카 드수수료를현수준보다 0.07%포인트 이상 낮추는 내용의 합의안을 도출 한바있다.나아가가맹점은비자·마 스터카드로결제하는고객에게별도 비용을청구할수있으며,카드별수수 료율에 따라 해당 청구 비용을 조정 할수있도록했다. 비자와 마스터카드는 미국은 물론 전 세계 신용카드 시장을 사실상 양 분하고있는등절대적인영향력을행 사하고있다. 가맹점 업계는 이번 합의가 이행 될경우5년간가맹점이아낄수있 는 카드 수수료가 300억달러에 달 할 것으로 추산한 바 있다. 미국 내 비자·마스터 카드의 결제 수수료는 통상 2%안팎이다. 같은 카드사가 발급한 신용카드 라도 카드 브랜드에 따라서 수수료 율에 차이가 있지만, 가맹점은 고객 에게 수수료율이 낮은 카드를 이용 하도록 유도하는 행위가 금지돼왔 다. 가맹점 업계는 이 같은 금지 규 정이 평균 수수료율을 높여온 주된 요인중하나라고지목해왔다. 카드사와가맹점간수수료를둘러 싼법적분쟁은 2005년부터 20년가 까이지속돼왔으며,업계안팎에선이 번 합의로 장기간 분쟁을 끝낼 것이 란기대가나온바있다. 한편이날법원결정후가맹점단 체 중 하나인 상인결제연합의 크리 스토퍼 존스 집행위원은“이번 합의 가카드업계의반독점금지위반관 행을시정하지못하고경제계에나쁜 거래가 될 수 있는 치명적인 결점이 있음이인정됐다”라고환영의사를표 했다. 경제에 대한 소비자들의 비관적 인 인식이 늘면서 6월 소비자 신뢰 지수가하락했다. 경제조사단체 콘퍼런스보드는 6 월소비자신뢰지수가 100.4(1985년 =100 기준)로 5월(101.3) 대비 0.9포 인트하락했다고 25일밝혔다. 소비자 신뢰지수는 지난 2월 이 후 3개월 연속 하락세를 나타내다 가 5월 들어 예상 밖으로 상승한 바 있다.‘깜짝 반등’했던 5월 지수 도 기존 102.0에서 101.3으로 하향 조정됐다. 사업·노동시장에 대한 소비자의 단기 전망을 반영한‘기대 지수’는 5월 74.9에서 6월 73.0으로 하락했 다. 기대지수는경기침체위험신호 로 여겨지는 80선 미만 구간에 5개 월연속해서머물렀다. 다만, 현재사 업·노동시장상황에대한소비자평 가를반영한‘현재상황지수’는5월 140.8에서6월141.5로상승했다. 콘퍼런스보드의 데이나 피터슨 수석 이코노미스트는“신뢰지수가 6월 들어 하락했지만 현 노동시장 강세가 미래에 대한 우려를 누르면 서지난 2년간유지해온구간범위 에 머물렀다”며“다만, 노동시장이 약화할 경우 향후 신뢰지수가 하락 할수있다”라고말했다. 예맨 반군 후티가 홍해를 운항하 는선박에대한공격을강화하고글 로벌해상운임이상승하는가운데팬 데믹 시기 빚어졌던 물품 공급 부족 및 지연에 대한 공포감이 다시 커지 고있다고 뉴욕타임스(NYT)가 24일 보도했다. 해상운송 정보업체 제네타가 집계 한 중국에서 유럽까지 평균 해상 운 임은 지난해 10월 2TEU(40피트짜리 표준 컨테이너 1대)당 1,200달러에서 최근7,000달러로상승했다고NYT는 전했다. 중국 상하이에서 미국 LA까지 해 상운임은2TEU당6,700달러를웃돌 며 상하이에서 뉴욕까지 운임은 약 8,000달러에 이르고 있다. 작년 12 월까지만 해도 이들 구간 운임은 약 2,000달러수준이었다. 제네타의피터샌드수석애널리스 트는최근운임상승에대해“아직고 점에도달하지않았다고본다”라며추 가상승을예고했다. 화주들을괴롭히는것은운임상승 만이아니다.해운사들은이미확정된 운송 일정을 수시로 취소하는 한편 운임외에컨테이너에특별수수료를 추가로요구하는경우가늘었다. 글로벌해상운임의상승배경에는 작년 말부터 이어진 후티 반군의 홍 해선박공격을비롯해다양한요인 이중첩적으로작용하고있다. 이집트수에즈운하를통과하는선 박들은공격을피하기위해해군호 위함을기다리거나아예운하를피해 아프리카대륙을빙돌아가는항로를 택하고있다. 대체항로는수에즈운 하보다통상2주정도더기간이소요 된다. 북미와남미대륙사이의파나 마운하는극심한가뭄으로인한수 량부족때문에운영당국이통과선 박수를줄였고이에따라대기시간 도길어졌다. 운하통행료도크게오 른상태다. 최근에는 미 동부와 동남부 항만 노동자들이 가입해 있는 노동조합인 국제항만노동자협회(ILA)가사용자단 체와의교섭중단을선언하고파업을 시사하고 나서면서 화주들의 우려를 키우고있다. 캐나다에서는철도노동자들이파 업채비를하고있어밴쿠버항과연계 되는 북미 물류망의 차질 우려를 키 우고있다. 운임이오르고항만이혼잡해지자 앞선팬데믹시기공급망교란에따 른교훈을얻은수입업체들이연말쇼 핑시즌을앞두고일찌감치재고를확 보하기 위해 주문 시기를 앞당긴 것 도 혼잡을 더욱 가중하는 요인으로 작용하고있다. 월마트 등 대형 유통체인에 선물 바구니를납품하는업체를운영하는 데이비드라이히는비싼운임에도불 구하고주문한제품을실을수있는 배를찾을수없다며“모든게컨테이 너를확보하기위한싸움”이라고어려 움을호소했다. 제네타의샌드애널리스트는“상황 이매우복잡하며앞으로어떻게전 개될지 불확실하다”며“현재로선 명 확한해결책이보이지않는다”라고말 했다. Wednesday, June 26, 2024 B2 Postmaster: Send Address changes to The Korea Times P.O.Box 74517, Los Angeles, CA 90004-9517 작년대비3~6배급등 상하이~LA 7,000달러 홍해사태·파업등겹쳐 “컨테이너확보어려워” 해상운임다시상승$커지는‘공급망교란공포’ 후티반군의홍해선박공격과파나마운하의수량부족,노조파업등으로해상운임이 다시급증하고있다. <로이터> 카드수수료인하,법원서제동 300억달러 규모 합의안 반독점 위반 시정 못해 소비자 신뢰지수 하락 경기침체 위험 신호 시카고연방준비은행(연은)은 25일 5월전미활동지수가 0.18로상승 했다고발표했다.전미활동지수가0보다낮으면경제가장기평균성 장세를밑돈다는의미다. 플러스이면경기가장기평균성장세를웃돈다는의미로해석된다. 지수는석달만에확장국면으로 돌아섰다.전미활동지수는생산과소득,고용과실업,소비와주택,판매등크게네가지부문의85개경제지표를가중평균해서 구한다. <로이터> 5월전미활동지수, 확장세로전환 크레딧카드 회사인 비자와 마스터 카 가 미국 내 가맹점들과 맺은 카 드 수수료 인하 합의가 법원의 승인 을 얻는 데 실패했다고 로이터 통신 이25일보도했다. 이에 따르면 뉴욕 동부연방법원 의마고브로디판사는카드사와카 드가맹점 측 간 이뤄진 카드 수수 료 관련 합의를 승인하지 않는다고 결정했다. 앞서양측은비자와마스터가적어 도 3년간가맹점에부과하는수수료 를 최소 0.04%포인트 인하하고, 5년 간양사결제시스템전반 평균카 드수수료를현수준보다 0.07%포인트 이상 낮추는 내용의 합의안을 도출 한바있다.나아가가맹점은비자·마 스터카드로결제하는고객에게별도 비용을청구할수있으며,카드별수수 료율에 따라 해당 청구 비용을 조정 할수있도록했다. 비자와 마스터카드는 미국은 물론 전 세계 신용카드 시장을 사실상 양 분하고있는등절대적인영향력을행 사하고있다. 가맹점 업계는 이번 합의가 이행 될경우5년간가맹점이아낄수있 는 카드 수수료가 300억달러에 달 할 것으로 추산한 바 있다. 미국 내 비자·마스터 카드의 결제 수수료는 통상2%안팎이다. 같은 카드사가 발급한 신용카드 라도 카드 브랜드에 따라서 수수료 율에 차이가 있지만, 가맹점은 고객 에게 수수료율이 낮은 카드를 이용 하도록 유도하는 행위가 금지돼왔 다. 가맹점 업계는 이 같은 금지 규 정이 평균 수수료율을 높여온 주된 요인중하나라고지목해왔다. 카드사와가맹점간수수료를둘러 싼법적분쟁은 2005년부터 20년가 까이지속돼왔으며,업계안팎에선이 번 합의로 장기간 분쟁을 끝낼 것이 란기대가 온바있다. 한편이날법원결정후가맹점단 체 중 하나인 상인결제연합의 크리 스토퍼 존스 집행위원은“이번 합의 가카드업계의반독점금지위반관 행을시정하지못하 경제계에나쁜 거래가 될 수 있는 치명적인 결점이 있음이인정됐다”라고환영의사를표 했다. 경제에 대한 소비자들의 비관적 인 인식이 늘면서 6월 소비자 신뢰 지수가하락했다. 경제조사단체 콘퍼런스보드는 6 월소비자신뢰지수가 100.4(1985년 =100 기준)로 5월(101.3) 대비 0.9포 인트하락했다고25일밝혔다. 소비자 신뢰지수는 지난 2월 이 후 3개월 연속 하락세를 나타내다 가 5월 들어 예상 밖으로 상승한 바 있 .‘깜짝 반등’했던 5월 지수 도 기존 102.0에서 101.3으로 하향 조정됐다. 사업·노동시장에 대한 소비자의 단기 전망을 반영한‘기대 지수’는 5월 74.9에서 6월 73.0으로 하락했 다. 기대지수는경기침체위험신호 로 여겨지는 80선 미만 구간에 5개 월연속해서머물렀다. 다만, 현재사 업·노동시장상황에대한소비자평 가를반영한‘현재상황지수’는5월 140.8에서6월141.5로상승했다. 콘퍼런스보드의 데이나 피터슨 수석 이코노미스트는“신뢰지수가 6월 들어 하락했지만 현 노동시장 강세가 미래에 대한 우려를 누르면 서지난 2년간유지해온구간범위 에 머물렀다”며“다만, 노동시장이 약화할 경우 향후 신뢰지수가 하락 할수있다”라고말했다. 예맨 반군 후티가 홍해를 운항하 는선박에대한공격을강화하고글 로벌해 상 가 데믹 시 빚 및 지 대 공 고있 뉴 (N )가 보도했다. 해상운송 정보업체 제네타가 집계 한 중국에서 유럽 임은 지난해 10월 2TEU(40피트짜리 표준 컨테이너 1대)당 1,200달러에서 최근7,000달러로상승했다고NYT는 전했다. 중국 상하이에서 미국 LA까지 해 상운임은2TEU당6,700달러를웃돌 8,000 . 12 월까지만 해도 이들 구간 운임은 약 2,000달러수준이었다. 제네타의피터샌드수석애널리스 트는최근운임상승에대해“아직고 점에도달하지않았다고본다”라며추 . 것은운임상승 만 아니다.해운사들은이미확정된 운송 일정을 수시로 취소하는 한편 운임외에컨테이너에특별수수료를 추가로요구하는경우가늘었다. 글로벌해상운임의상승배경에는 작년 말부터 이어진 후티 반군의 홍 해선박공격을비롯해다양한요인 이중첩적으로작용하고있다. 이집트수에즈운하를통과하는선 박들은공격을피하기위해해군호 위함을기다리거나아예운하를피해 아프리카대륙을빙돌아가는항로를 택하고있다. 대체항로는수에즈운 하보다통상2주정도더기간이소요 . 북미와남미대륙사이의파나 운 는극심한가뭄으로인한수 부 때문에운영당국이통과선 수 줄였고이에따라대기시간 도길어졌다. 운하통행료도크게오 른상태다. 최근에는 미 동부와 동남부 항만 노동자들이 가입해 있는 노동조합인 국제항만노동자협회(ILA)가사용자단 체와의교섭중단을선언하고파업을 시사하고 나서면서 화주들의 우려를 키우고있다. 캐나다에서는철도노동자들이파 업채비를하고있어밴쿠버항과연계 되는 북미 물류망의 차질 우려를 키 우고있다. 운임이오르고항만이혼잡해지자 앞선팬데믹시기공급망교란에따 른교훈을얻은수입업체들이연말쇼 핑시즌을앞두고일찌감치재고를확 보하기 위해 주문 시기를 앞당긴 것 도 혼잡을 더욱 가중하는 요인으로 작용하고있다. 월마트 등 대형 유통체인에 선물 바구니를납품하는업체를운영하는 데이비드라이히는비싼운임에도불 구하고주문한제품을실을수있는 배를찾을수없다며“모든게컨테이 너를확보하기위한싸움”이라고어려 움을호소했다. 제네타의샌드애널리스트는“상황 이매우복잡하며앞으로어떻게전 개될지 불확실하다”며“현재로선 명 확한해결책이보이지않는다”라고말 했다. Wednesday, June 26, 2024 B2 Postmaster: Send Address changes to The Korea Times P.O.Box 74517, Los Angeles, CA 90004-9517 작년대비3~6배급등 상하이~LA 7,000달러 홍해사태·파업등겹쳐 “컨테이너확보어려워” 다시 지는‘공급망교란공포’ , 파 등 해 운 . <로 > 카드수수료인하,법원서제동 300억달러 규모 합의안 반독점 위반 시정 못해 소비자 신뢰지수 하락 경기침체 위험 신호 시카고연방준비은행(연은)은 25일 5월전미활동지수가 0.18로상승 했다고발표했다.전미활동지수가0보다낮으면경제가장기평균성 장세를밑돈다는의미다. 플러스이면경기가장기평균성장세를웃돈다는의미로해석된다. 지수는석달만에확장국면으로 돌아섰다.전미활동지수는생산과소득,고용과실업,소비와주택,판매등크게네가지부문의85개경제지표를가중평균해서 구한다. <로이터> 5월전미활동지수, 확장세로전환 다우지수 39,112.16 ▼ 299.05p ┃ 나스닥 17,717.65 ▲ 220.84p┃ S&P 500 5,469.30 ▲ 21.43p┃ 환율 1,387.5원 ▼ 1.5원┃ 금값 ＄2,331.10 ▼ ＄13.30┃ 코스피 2,774.39 ▲ 9.66p ┃ 코스닥 841.99 ▲ 0.47p ● B1~4 경제 ● B6~8 특집 ● B11~19 한국판 ^ 특집 ● B22~26 안내광고 ■ 지면안내 금융권,상업용부실대출‘편법처리’ 단발성 vs 대위기전조? 채권 매각 또는 손실처리 채권 규모 2억5, 0만달러 “향후 큰 문제될 것우려” 미전국상업용부동산위기가지 속되는 가운데 월가의 주요 금융회 사들이 이와 관련한 부실 대출채권 을은밀히매각하며손실처리에나 서고 있다고 뉴욕타임스(NYT)가 24일보도했다. 보도에따르면독일은행도이체방 크의한계열사와다른독일계금융사 는지난해말뉴욕맨해튼미드타운의 115년된‘아르고노트빌딩’에대한대 출채권을억만장자투자자조지소로 스의패밀리오피스에매각했다. 비슷한 시기 대형 투자은행 골드 만삭스는 뉴욕과 샌프란시스코, 보 스턴 등지에 보유하고 있던 사무용 빌딩관련부실대출채권을매각했고, 지난 5월에는캐나다금융사 CIBC가 3억달러규모의사무용건물관련대 출채권의매각을완료했다. 전국 상업용 부동산 위기로 대출 금을 회수하지 못할 것으로 우려되 면서 대형 금융회사들이 해당 자산 을손실처리하기시작한것이다. 상업용 부동산은 고금리 장기화 와코로나19 팬데믹이후공실률확 대 여파로 관련 대출의 부실 확대 우려가커진상황이다. 금융권일각에선최근나타난대 출채권 정리가 은행권이 보유한 전 체 업무용 건물 대출 대비 극히 일 부에 불과하다는 점에서 파급력이 제한적일것이란분석을내놓는다. 금융시장 조사업체 스탠더드앤드 푸어스(S&P) 글로벌 마켓인텔리전 스에따르면미국내은행권이보유 한 상업용 대출채권 규모는 총 2조 5,000억달러에이른다. S&P 글로벌마켓인텔리전스의네 이선 스토벌 디렉터는 은행들이 관 련 익스포져(위험노출액)를 줄이는 과정에서 거래가 이뤄진 것이라며 “지금 나타나고 있는 매각은 단발 성 이벤트”라고 평가했다. 반면 이 같은손실상각이상업용부동산대 출 관련 금융권의 손실 확대를 시 사하는신호라는우려가적지않다. NYT는“이같은 (대출채권매각) 조치는 은행권의‘만기 연장 후 문 제없는척하기’ (extend and pretend) 전략이 한계에 다다랐으며 상업용 업무용 건물을 소유한 차입자들이 채무 불이행에 돌입할 것임을 일부 대출기관이 마지못해 받아들이고 있음을시사한다”라고평가했다. 법률사무소 크래머 레빈에서 부 동산 부문을 이끄는 제이 네벨로프 파트너는“은행들은 장부에 대출이 너무 많다는 점을 알고 있다”며 몇 몇 대형 은행들이 대출채권을 할인 된가격에넘기기위해자신이대리 하는 몇몇 패밀리오피스와 접촉하 고있다고전했다. 은행들은 시장과 주주들의 이목 을 끌지 않기 위해 제한된 수의 브 로커만참여시킨채조용히딜을추 진하는 상황이라고 네벨로프 파트 너는전했다. 상업용 부동산 금융을 전문으로 하는 매디슨 캐피털의 조너선 나크 마니 매니징 디렉터는 수천억 달러 규모의 상업용 부동산 대출이 2년 내만기가도래할예정이라며“아무 도 업무용 부동산을 건드리고 싶어 하지않는다”라고말했다. 시장의시선을끌지않은채조용 히 이뤄지는 거래는 상업용 부동산 상황의 심각성을 감추는 요인이 되 고있다. 법률사무소 오멜베니 앤드 마이 어스에서 부동산 부문을 이끄는 마 이클해밀턴파트너도빚을진건물 주들이 구매자를 찾는 거래에 여러 건관여해왔다고언급했다. 돈을 빌려준 은행들은 대폭 할인 된 가격에라도 건물을 매입해줄 수 있는 구매자들을 조용히 찾을 수 있도록 1년의 기간을 기다려줬다고 그는전했다. 미 채권시장 투자자들은 높은 금 리가아주오랜기간지속될것으로 보고 있다고 블룸버그 통신이 24일 보도했다. 연준의 금리 인하 가능성 을 떨어트리고 시장이 기대하는 채 권 랠리에 역풍을 일으킬 수 있는 요인이여전하다는지적이나온다. 블룸버그 전략가인 벤 람은 최근 두 개의 점도표 상에서 연준이 명 목 중립금리 추정치를 2.50%에서 2.80%로 올렸다며, 시장이 연준의 올해 두 차례 금리 인하를 기대하 는것이과한것으로보이는점이라 고말했다. 최근인플레이션과노동시장모두 냉각되고 있다는 신호가 나타나면서 시장에서는미국채의랠리가곧시작 될것이라는낙관론이커지고있다. SMBC 닛코 증권 아메리카의 미국 담당수석이코노미트스트로이루드 카는“중요한 점은 경제가 예상대로 둔화할때금리인하횟수가줄 , 향 후 10년가량의금리가지난 10년보다 높을수있다는것”이라고말했다. “고금리오래지속” 연준인하기대하락 전기차 제조사 테슬라가 전기 픽 업트럭‘사이버트럭’의 일부 부품 결함에 대해 또 두 건의 리콜을 실 시한다. 25일 연방 도로교통안전국(NHT- SA)에 따르면 테슬라의 사이버트럭 앞유리창와이퍼와짐칸의트림부 품에결함이발견됐다. NHTSA는“일부차량앞유리와 이퍼 모터 컨트롤러가 전기 과부하 로작동이멈출수있다”며“와이퍼 가 작동하지 않으면 가시성이 저하 돼 충돌 위험이 높아질 수 있다”고 지적했다. 또 짐칸 트림 부품과 관련해서는 “주행중풀리거나떨어져나갈수있 다”며“그럴경우다른운전자들에게 위험을초래해부상이나충돌위험을 증가시킬수있다”고설명했다. 리콜 대상은 지난해부터 최근 까지 인도된 사이버트럭 각각 1만 1,000대등총 2만2,000여대다. 이번 리콜은 사이버트럭이 지난 해 11월 30일 처음 주문 고객에게 인 되기시작한이후세번째와네 번째다. 테슬라는 앞서 지난 4월에는 가 속페달패드문제로사이버트럭약 4,000대를리콜한바있다. 지난 2월에는 경고등 계기판의 글자 크기가 규정보다 작은 문제를 시정하기 위해 모델S와 모델Y 등 219만 를리콜했는데, 여기 사 버트럭도포함됐다. 테슬라, 이번엔사이버트럭리콜 와이퍼·짐칸부품결함 지난해이후벌써 4번 지난4월주택가격이역대최고수준을경신한것으 로나타났다. S&P다우존스인덱스는4월‘코어로직 케이스-실러주택가격지수’(20개도시기준)가전월대비0.4%(계절조정후) 상승해사상최고수준을나타냈다고25일밝혔 다. 전년대비로는7.2%상승했다. 이지수는미20개주요도시들의평균집값을측정해산출한다. 고금리로주택매물공급 이줄어든게집값상승세지속의주된배경으로작용하고있다. <로이터> 주택가격전년비7.2%↑…사상최고경신