한국일보 애틀랜타 전자신문

2025년 11월 18일 (화요일) 올해 글로벌 전기차 판매량 1~8위 에서 중국 완성차 기업이 5개나 자리 잡았다. 특히 비야디 ( BYD ) 와 지리 ( Geely ) 가 1, 2위로 시장을이끌었고 중하위권에상하이자동차 ( SAIC ) , 창 안 ( Changan ) ,체리 ( Chery ) 가버티고 있다. 현대차·기아도이름을 올렸지만 7위에그쳤다. 중국 기업대부분은 시 장 점유율을 늘렸지만 현대차·기아는 오히려줄었다. 현대차·기아가주요전 기차판매시장을확보하지못한상황 에서중국 기업들이내수를 바탕으로 유럽, 중남미, 동남아 시장까지입지를 넓혀나간결과라는분석이나온다. 17일 SNE리서치에따르면 2025년 1~9월기준세계각국에등록된전기차 ( 플러그인하이브리드포함 ) 는 1,501만 6,000대로 지난해같은 기간 ( 1,180만 7,000 대 ) 과비교해27.2%증가한것으 로나타났다.글로벌판매량을맨앞에 서이끈 건 BYD다. BYD는 지난해보 다 10.6%증가한 약 296만1,000대의 전기차를판매했다. 그뒤는중국기업 인지리다. 지리는 무려 64.7%나 늘어 난 152만2,000대를 판매해두자릿수 이상의성장률을이어갔다. 상위권과 함께주목해야할건중하 위권분포다. 현대차·기아는 7위 ( 48만 4,000대 ) 에이름을 올렸는데중국 기 업들에 둘러싸여있다. 앞으로는 5위 SAIC ( 86만1,000대 ) , 6위창안 ( 66만 4,000대 ) 이격차를 벌리고 있고 바로 뒤 8위체리 ( 46만 5,000대 ) 가 바짝 뒤 쫓고있다. 특히1~10위의중국기업들의글로벌 시장 점유율은 BYD ( 22.7%→19.7% ) 를빼고 2024년보다모두증가했다.특 히지리가 7.8%에서10.1%로훌쩍늘었 다.이밖에SAIC ( 5.6%→5.7% ) , 창안 ( 3.6%→4.4% ) ,체리 ( 2.5%→3.1% ) 도증 ‘3,791대.’ 중국 전기차 기업BYD가 1월한국 승용 시장에진출한이후기록한 누적 판매량 ( 10월 기준 ) 이다. 중국 내에선 전기차 굴기를 이끄는 큰 형님이지만 국내시장에선신생브랜드다. 한국자 동차 시장에서가능성과 벽을 동시에 경험한10개월이었다. 11일 중국 선전 BYD 본사에서만 난 딩하이미아오 ( 사진 ) BYD코리아 대표는 진출 첫해 성적표를 “만족스럽다”며“올해 는 판매대수 대신한국 에서한걸음한걸음나가는게목표였 다”고말했다.실제로BYD는1월브랜 드출범행사에서“최대한많은한국소 비자가BYD를체험하게하는게목표” 라며판매목표량을제시하지않았다. BYD의한국내첫주자였던보급형 전기차‘아토3’에대한전기차보조금인 증절차등이늦어져4월에야고객인도 가이뤄진것에대해선“한국시장에서 더엄격한 과정을거쳐야더좋은방향 으로 나 갈 수있다고 믿 는다”고 말했 다. 9월개인정보 처 리와 관련 한개인정 보보 호 위 원회 의 심 사를 받 은일을 공 개 하며“위 원회측예 정 심 사시간은두시 간이었지만 40분 만에신 뢰 를 얻 고 돌 아갔다”며정보유출 논란 을일 축 했다. 한국정부가‘2035 국가온실가스 감 축 목표 ( 2035 NDC ) ’에따라전기차등 무 공 해차를 크 게늘 린 다는 계 획 도 환 영 했다.그는“한국 환 경 문 제해결에이 바지할 수있다면 우 리로서도 반 가 운 일”이라며“전기버스등상용차부 문 에 서많은성과가있 길 바 란 다”고전했다. 지 커 , 샤 오 펑 등 중국전기차기업들 도 추 가로한국시장진출을 예 고한상 태 다. 딩대표는 “전 세계전기차 비중 은 10%대에 불 과하다”며“더많은 브 랜드가 경 쟁 하고 저변 을 넓혀가며시 장이 커 지는것은 BYD입장에서도좋 은일”이라고말했다. 딩대표는“한국은일본과함께자동 차 강 국”이라고거 듭강 조하며“BYD 의전기차를 통 해한국의 환 경 문 제를 해결해 갈 수있는자부 심 이있다”고 덧 붙 였다. 그러면서“한국의소비자들과 좋은 관 계를 갖 는것에중점을 둔 다”며 “BYD가 잘 하는부분은계 속 해서개선 해나가고 불합 리하거나 부족한 부분 은해결해가 겠 다”고말했다. 선전=조아름기자 전기차 톱 8에中기업 5곳$ “한국車원가 낮추고 상품성높여야” 정보 유출 논란일축한 BYD코리아 대표 “BYD 전기차, 韓환경문제해결도움될것” 글로벌판매량 1위BYD·2위지리 탄탄한 내수로 규모의경제실현 낮은가격으로해외시장고루공략 현대차·기아, 점유율에타격받아 “가격서밀려$정부지원도필요” 국내진출10개월간3791대판매 “정부무공해車확대계획에환영” ☞ 1면‘BYD정저우공장가보니’서계속 1994년 배터 리 회 사로시 작 한 BYD 는 2003년자동차시장에 뛰 어들었다. 완성차생 산역 사는 짧 지만 중국정부 의전기차지 원 정 책 을 발 판 삼 아 광 대 한 내수 시장에서 몸집 을 키웠 고 가격 경 쟁력 을앞세 워 100여개나라에진출 했다. 2024년글로벌판매량은 427만 대로, 3년 연속 세계전기차판매1위기 업에이름을올렸다. 소비자와 접 점을 늘리고자 고객과 소 통 하는 공 간에대한 투 자도 늘리고 있다.첫브랜드체험전시 관 으로 2024 년 10월 정 저우 상업지 구 에 문 을 연 ‘BYD 디스 페 이스 ( D i S p a c e ) ’와 8월 정 저우 에개 관 한 ‘전 ( 全 ) 지형서 킷 ’ 등 이대표적이다. 두 곳 규 모는 압 도적이었다. 1만 5,000 ㎡ ( 약 4,500 평 ) 규 모부지에들어 선디스 페 이스는차량전시는 물론 신 에 너 지자동차기 술 ,BYD의 역 사를 볼 수있다.BYD의과거·현 재 ·미 래 를보여 주는거대한‘ 쇼룸 ’같았다.12일기자가 갔을 때 도 관람 객들로 북새통 을이 뤘 다.개 관 1년여만에 43만4,000여 명 이 이 곳 을 찾 았다.정 저우 서 킷 도코스이 동을위해버스를 탈 정도다.중국최 초 의전지형주행서 킷 으로 크 기가 21만 4,993 ㎡ ( 약 6만5,000 평 ) 다. 모의 빙 판 길 , 오 프 로드, 모 래언덕 , 수상 부유 구 역 등 8개의주행체험 구역 으로 구 성 됐 다. BYD는안후이성 허페 이와 저 장성 사오 싱 서 킷 도 개장할 계 획 이다. 특히 사오 싱 의오 프 로드 구역 은면적이809 만 ㎡ ( 24만4,000 평 ) 에 달 할 예 정이다. 연구 개 발 ( R& D ) 인 력 만 12만 명 인 BYD는 ‘기 술 만이 살길 ’이라고 강 조한 다. 11일 찾 은 광둥 성선전BYD 본사 에서는 ‘기 술 위 왕 ,창신위본 ( 기 술 은 왕 , 혁 신은기본 ) ’이 란 글 귀 가 눈 에 띄 었다. 특히 배터 리안전기 술 은 BYD의정 체성이다.이 날 BYD는 2020년세계최 초 로 선보인 리 튬 인 산철 ( LFP ) 블레 이드 배터 리안전성을 강 조했다. 한국 배터 리업계가 주 력 으로 삼 는 삼원 계 ( NC M ) 배터 리와 LFP 블레 이드 배터 리의‘바늘 관통 실험’을 통 해서다.유리 로둘러싸인실험실내 날카 로 운 바늘 이두 배터 리를 관통 하자NC M배터 리 는 불꽃 을내며 폭발 한 반 면 LFP 배터 리에는아무일도일어나지않는다. 블 레 이드 배터 리의적 층 형 구 조디자인이 열 을 분 산 해과 열 가능성을 최소 화 한 다는본사 관 계자의 설명 이이어 졌 다. 왕촨푸 BYD 회 장은 2021년 4월 블 레 이드 배터 리를모 든 전기차에 담겠 다 고 발 표하며“안전은전기차에서최고 의 럭셔 리”라 강 조했다. BYD 관 계자 는 “안전성이야말로전기차의 근 본”이 라며“BYD의모 든 혁 신기 술 은 안전 을지향한다”고말했다. R&D인력만 12만명$세계첫 LFP 블레이드배터리안전성자부 중국 허난성정저우에있는 BYD 공장. 323만 평에달하는 드넓은 부지에서시간당 50여대 완성차생산이가능하다. BYD코리아제공 가했다. 반 면현대차·기아는 3.5%에서 3.2%로점유율이 낮 아 졌 다. 테슬 라 ( 3 위 ) ,B MW ( 9위 ) ,스 텔란 티스 ( 10위 ) 도점 유율이줄어 든 것을보면중국완성차 기업의점유율이늘어나면서비 ( 非 ) 중국 완성차기업들이타격을 받 는 구 조다. 중국 완성차 기업들은 내수 시장을 바탕으로글로벌시장을 공략 하는전 략 을 펴 고있다. 중국에서2025년 1~9 월에등록된전기차만 947만1,000대 를기록했다.전세계등록된전기차중 63%다.완성차업계 관 계자는“ 연 간약 1,000만 대 넘 는 신 규 전기차 수요를 대 응 하다 보 니 중국 완성차 기업들은 규 모의경제를 달 성했다”며“ 낮 은 단 가로해 외 시장을 공략 중”이라고 설명 했다. 실제BYD는 소형전기차 ‘ 돌핀 ’ 을중국에서9만9,800위안 ( 약 1,990만 원 ) 에판매하고있다. BYD,지리, SAIC 등은이를바탕으 로유럽,중남미,아시아등해 외 시장으 로수출을확대하고있다.이로인해타 격을 받 는기업중하나가현대차·기아 다. 현대차·기아는 북 미를중 심 으로세 계 곳곳 에넓게진출하는전 략 을 펴 는 데중국기업들도비 슷 한 지 역 을 공략 해나가고있어서다. 전 문 가들은 현대차·기아가 전기차 상 품 성을더끌어올 릴 것을주 문 한다. 이 항구 한국자동차 연구원연구 위 원 은 “현대차·기아가 전기차에 직접 적으로 도 움 은안 되 는에 너 지사업등에비용 과인 력 을 사용하고있다”며“지금은 대세인전기차의 원 가를 낮추 고 상 품 력 을 끌어올려시장을 확보하는 데 집 중해야할 때 ”라고지적했다. 김 경유 산 업 연구원 선 임연구 위 원 도“가격면에서 현대차·기아가 중국 기업들을 따라가 기 쉽 지않다”며“정부에서는 수출 물 량생 산단 가라도줄일수있게전기요 금 보조 등지 원책 을 짤 필 요가있다” 고제안했다. 이상무기자 BYD최초의브랜드체험전시관 'BYD디스페이스(Di Space)'. BYD가보유한차량들이소개돼있다. BYD코리아제공 ㋉㋇㋉㋌଍㋈㚰㋐₝ ߉ ሥᙕ⇍߹◱⅁ඍᆒᗘ⇙⃩⃱ #į1 ⎉፵ ⬕ᱵᅅ ⶶᱭᗝٙ ᪊⼡ℽ ⅙ජ◱ ☆ἑ ⿍೉◱㍠ ߹Ἅ ♽፵ # ĥ ᱭ⬝ᅉ ⲹᱭ 296.1 121.8 86.1 48.4 44 152.2 98.7 66.4 46.5 38.7 ㋉㋉㍗㋎ ㋎㍗㋏ ㋈㋈㍗㋇ ㋌㍗㋐ ㋌㍗㋍ ㋊㍗㋍ ㋊㍗㋌ ㋉㍗㋌ ㋊㍗㋉ ㋊㍗㋉ ㋈㋐㍗㋎ ㋈㋇㍗㋈ ㋏㍗㋈ ㋍㍗㋍ ㋌㍗㋎ ㋋㍗㋋ ㋊㍗㋉ ㋊㍗㋈ ㋉㍗㋐ ㋉㍗㋍ ㋉㋇㋉㋌଍㋈㚰㋐₝⅁ඍᆒ ㏖᎕೉㏗ ㋉㋇㋉㋋଍⇙⃩⃱㏖㚜㏗ ㋉㋇㋉㋌଍⇙⃩⃱㏖㚜㏗ 㜬 ⅙ን ç¤@፵᫥⠡ #į1 ⁝ץ ⅍⎊ₙᯡ 100 ᎕ᑎ ㋈㋈ ץ Ᾱܵ᭕Ᾱܵ ץ ᗥ ㏖Ý㖅1㏗ ⅁ᇮ 12 ᎕ᑎ 㢹㣁㣁㢼 } ㋈㋈₝᫭ᎆ 㢹㣁㣁㢾 } ᗹ⫹፵ᾎ ڍ ⎍❥ 㢺㢸㢸㢻 } ⠥⛱⅙ජ◱⅁ᯡᗘ⅙ජ◱᩵ᾎ⎍❥ 㢺㢸㢸㢽 } #į1✥⛑᭕⿞◱㐰`㋊㐱❥Ქ 㢺㢸㢹㢾 } #į1⤝፵Ἅ᫭ᎆ 㢺㢸㢺㢸 } ᬁ ڍ ♴៝ᇑℽລᗹ⫹፵❥Ქ 㢺㢸㢺㢽 } ⼥ܶᾙ#į1ᲂ⁲៕ᅥລ❥ᙝ D2 中 전기차의 질주