한국일보 애틀랜타 전자신문

2025년 11월 22일 (토요일) D9 기획 자카르타·하노이= 글·사진 허경주특파원 을잇는 ‘라오스 - 중국 국제여객열차 ( LCR ) ’를 개통했다. 총 1,035㎞로, 부산에서러시아블라 디보스토크까지거리와 비슷하다. 최고 시속 160㎞로국제고속철기준 ( 시속 200㎞ ) 에못미 치지만,기존열차보다빠르다는의미로현지에 서는‘고속철’이라고불린다. 사업비59억달러 ( 약 7조원 ) 를중국과라오 스가 7대3으로나눠부담하는구조다.같은비 율로설립된합작회사가중국금융기관에서35 억4,000만달러 ( 약 5조1,900억원 ) 를대출받았 다. 중국과 라오스 정부도 각각 16억3,000만 달러 ( 약 2조4,000억원 ) , 7억3,000만 달러 ( 1조 700억원 ) 를투자한것으로알려졌다. 철도 개통이후 라오스의관광·물류이동이 전보다 원활해졌다는 분석도 나온다. 그러나 LCR가 라오스를 파산으로 몰고가는 급행열 차가될수있다는우려가더크다. 59억달러는 라오스국내총생산 ( GDP ) 의3분의1에달하는 금액이다. 국제통화기금 ( IMF ) 은 라오스의총 부채가 올해GDP의118%, 2029년 127%까지 치솟을것으로전망한다. 전체부채규모가이 미감당하기어려운 수준인데다, 공공부채절 반이상은중국에지고있다. 라오스정부는열차의흑자전환을바라지만 낍화 ( 라오스화폐 ) 가치하락과경기침체가겹 치면서대출상환압박은갈수록커지고있다. 호주 싱크탱크 로위연구소는 “라오스 위기는 중국이개발도상국최대채권국으로부상한시 ‘中부채시한폭탄’싣고달리는동남아철도$국가재정악화가속도 대의중요한연구사례”라고꼬집었다.중국자 본이인프라 발전동력이아닌, 새로운 족쇄가 될수있다는의미다. 부채경고음,동남아전역으로확산 중국발부채경고음은앞으로동남아전역으 로 확산될가능성도 크다. 아직초기단계이긴 하지만,여러국가가 중국 자본과연계한신규 고속철건설과 기존 철도 개량 사업을 추진하 고있기때문이다. 베트남은 중국과 접한 북부 국경도시라오 까이부터수도하노이를거쳐북부최대항만인 하이퐁까지391㎞구간을잇는철도건설을추 진중이다. 총 203조 동 ( 약 11조5,000억원 ) 이 드는데,일부자금을중국차관으로충당할계 획이다.말레이시아동해안철도 ( ECRL ) 역시중 국이주도하는 665㎞프로젝트로,2027년개통 예정이다. 태국은 2019년중국·라오스와 철도망연결 사업협정을체결했다. 현재방콕~나콘라차시 마 1단계 250㎞구간 공사가진행중이다. 2단 계 ( 나콘라차시 마 ~라오스 농카 이·357㎞ ) 까지 완 공 되 면방콕에서라오스를거쳐중국 쿤밍 까 지 육 로로이어진다.중국관 영글 로 벌타임 스는 이를 두 고 “동남아 ‘ 황 금철도’ 회 랑 이 형 성 되 기 시작했다”고자 찬 했다. 그러나중국자금신 뢰 성에대한회의 론 도만 만치 않 다.로위연구소는“2015~2021년중국이 해 외 에약속한 원조·대출의60%이상인 547억 달러 ( 약 78조1,000억원 ) 가 실 제이행 되 지 않 았 다” 며 중국자본의존 적 개발모 델 은지속가능 성이 낮 다고경고했다. 이 들 국가에 닥칠 수있는최 악 의미 래 는 ‘동 남아시아의 잠 비아’가 되 는것이다.아프리 카 내 륙 국가인 잠 비아는 댐 , 철도, 도로 등 인프라 건설을 위해중국에서 66억달러를 빌렸 다가 2020년국가부도사태를 맞 았다. 전체부채중 중국 부채비율이 52%에이르 는 스리 랑카 도 지 난 2022년채 무 불이행 ( 디 폴 트 ) 을 선언 했다. 중국에서자금을 끌 어다대규 모항구를건설했는데, 빚 을제때 갚 지못해정 부지분 80%와 99년간의운 영 권을중국에 넘겨 야 했다.라일리 듀 크로위연구소연구원은“중 국에 갚 아 야 할부채가 눈덩 이 처럼 불어나면서 일대일로 참 여국중 23개국이파산위기에 처 한 상태”라 며 “다 른 개도국도보건이나 교육 , 빈곤 감소 등 에 써야 할지출이 줄 어더 욱 위 험 에빠 질 수있다”고내다 봤 다. 인도네시아의부채고민 2023년10 월 공 식 운행을시작한 ‘후시’는동 남아시아최초의고속철도다.인도 네 시아주요 대도시사이142㎞구간을최고 시속 350㎞로 달린다. 개통 식 당시조 코 위도도인도 네 시아 대통 령 은 “대중 교 통 현대화의상 징 ”이라고치 켜세웠 다. 그러나 2년이지 난 지금, 자부 심 이 던 후시는정부 재정부담의주 범 이 됐 다. 예상보 다 저 조한 수 익 성과 중국 자본 의존이라는 구 조 적 한계 탓 이다. 후시 운 영 사 인도 네 시아중국고속철도 ( K CIC ) 는현지국 영 기업연합과중국계기업이 6대4로지분을나눠 갖 는다. 사업초기일본도 참 여의사를내비 쳤 지만‘사업비전액융자’라는 파 격 조건을 제시한 중국이결국 사업권을 따 냈 다. 총사업비72억달러 ( 약 10조3,000억원 ) 중 75%에해당하는 54억달러 ( 약 7조7,000억 원 ) 가중국개발은행대출이다.연간이자만약1 억2,000만달러 ( 약1,700억원 ) 에이 른 다. 인도 네 시아는 하 루 5만~7만6,000 명 이 탑승 할 경우 운 송 수 익 만으로 중국에서 빌 린 돈 을 갚 을수있다는계산을 세웠 다. 그러나 실 제 승 객수는 평 일 1만6,000~1만8,000 명 , 주말 1만 8,000~2만1,000 명 수준이다. 예상치의절반에 도 미치지못한다. 정차역이도 심 과 멀 어접 근 성이 떨 어지고,전체운행구간도 짧 아 실효 성이 낮 은것이원인으로 꼽힌 다. 운 임 과 평균 일일 승 객수를 바 탕 으로 산출 한 후시의연간 매 출은약 1억1,000만 달러 ( 약 1,570억원 ) 수준이다.이자비 용 조차감당하기 어 렵 다. K CIC 지분 60%를가진국 영 기업연합 의부채는 올해 6 월 기준 18조9,348억 루피 아 ( 약1조6,000억원 ) 에달한다. 심 각한 적 자에인도 네 시아정부는결국지 난 달 중국과채 무 구조조정협상에 돌입 했다. 로 산 루슬 라 니 인도 네 시아 투자부 장 관은 “채 무 불이행을 피 하기위해 포괄적 개 혁 을시행할것” 이라고 밝혔 다. 현지에서는 국비투 입 가능성까지거 론 된다. 정부는이 용 객확대를위해노 선 을제2도시수 라바 야 까지500㎞이상연 장 하는방안도 검 토 했지만, 부채문제가발 목 을 잡 고있다. 후시는 인도 네 시아의‘부채시한 폭탄 ’이 됐 다. 라오스에서불거진구조적위험 인도 네 시아가 직면한 문제는 동남아 ‘중국 철도개발 모 델 ’이안고있는 위 험 성을 단 적 으 로 보여준다. 중국은 남서부 윈난 성 쿤밍 부터 라오스· 캄 보디아·태국·말레이시아·싱가 포 르 로이어지는 광역철도회 랑 을 추진중이다.일 대일로 ( 一帶一路 · 육 해상 실 크로드 ) 전 략 의일 환이다. 육 ·해로를 장악 해중국 내 륙 에서 세 계주요 해상 교 역로인 믈 라 카 해협관문을직접연결하 려는 구상이다. 동남아 내 영향 력을 확대하고 석 유 ·가스 등 전 략 물자 운 송 로를안정 적 으로 확보하려는의도도 깔렸 다. 인프라개발이절 실 하지만자본력은부족한 동남아국가에도중국대규모차관은 매 력 적 이 다. 서구와 달리환경·인권·보 증 조건이까다 롭 지 않 기때문이다. 그러나 중국의이같은 방침 에 ‘ 저 개발국에부채의 덫 을 놓 는다’는 비 판 이 뒤따른 다. 특히 후시사례는 그 구조 적 문제가 드러 난첫 신호 탄 이라는 평 가다. 인도 네 시아다음으로재정압박에직면할가 능성이 큰 국가로는 라오스가 거 론 된다. 라오 스는 2021년 12 월 수도비 엔티 안과 중국 쿤밍 ‘개통 2년’동남아첫고속철인니‘후시’ 역접근성떨어지고운행구간짧아적자 사업비75%가中대출$年이자 1700억 채무불이행피하려빚구조조정협상중 ‘비엔티안~쿤밍’LCR도中서대규모차관 “라오스총부채2029년 127%치솟을것” 중국發부채경고음태국등확산가능성 “中자본인프라발전, 동력아닌족쇄로” 5월인도네시아 자카르타 할림역에서시민들이열차 탑 승을위해역사내로들어가고있다. 2023년10월라오스비엔티안에위치한라오스-중국철 도비엔티안역사. 중국풍으로건축됐다. Ӡ 5월인도네시아자카르타할림역역사 내에동남아시아첫고속철도인 ‘후시’ 열차모형이전시돼있다. 허경주베트남특파원의 <60>동남아철도명암 ⅁ඍ૭ᲥἍᯡඍ⅙⠽ጽ⪉⁁ ۆ ᾙ⃍⠡⼥ ک ᭖♩ඍ⼩ᎅᾶ㍗Ქ੽ᾙ᫥◱ሥ㋊㋇ᝍ׉ᆒವ፵ᐽ ඍ◲⼡ౝℽᾶ℉⅙⠽ጽ⪉ ᫥⅙ᗝ⋅⋅ඍ㏖ 䊜 ㏗ℽ⅙⇥㋊℡ඍᲥᗡฮℍ⅐ౝ ک ᭖♩ 㐰ろᲥ㏖ĥȪʄʄ˂Ȫ㏗㐱℡❥ᗥ⎉ಭ㍗⎉੥㋌₝ ߉ ሥᙕ៕ᅥລᎭⅮℽ೉ ع ອώ᫩ᲩᲦ ؽ ᔅᾙ᫥ ھ ⼶ ᯡ⋉℡࠙࠙⼥ᚽἑ ى ᩵೉ፅ⭾ ۅ ⼡⅙૜℉೉⼲Ჭℽᑱ᱾ℍລᆵઑಭ㍗⋅᎙ℍᎧἍᗡฮ℅ሥ ⽮⼡ౝᲥᗅ ۉۅ ۚ צ ㋌㋇᾵ᑎℽ᾽◱ፅ߹ಭ፵ ک ⅑ᾑಭ㍗ᗡฮ〝᩹᫵ᾙ׍ಭౝ㋉㋇೉᾵᫺℉ 㐮◱ሥ㋊Ქ׍ૡٕ ف ፵ౝ ع ፵׉ろᲥሥౝ㋋㋇ᝍ㐯ℽᅅᐹ㐮ⲹ⣜ כ ㏖㋉㋌᎕኱⼅Ἅ㍠὆㋉᎕㋉㍘㋇㋇㋇ₙ㍠ ⅅᗡ᫦ⶁඍ߹⋉㏗ℽᙍᱭ⁝ ߑ ㏖㋎᎕㋎㍘㋎㋇㋇኱⼅Ἅ㏗ᚽಭ᠍᳁ᝉಽᱭᇆ⎉᎕Ქ׍ℍ⇑὆⼩ᯡ ⅑ಭ㐯 ک ᎙⽑ಭ㍗ ⋚ܶ℡ජੱἍ♩ඍ ؽ ᫭᩵ᾎ 㜬 、ۍ ἑ℉ ץ ⭾Ქ߹ 㜬 ⅙ን ׊ܶᗥ⸥≎⼲ ⋚ܶ ⃑੥᫺㚰ᅅ῭ᱭ᠍ᾝⲹἑ㋋㋉㋉㑳 ㏖㋉㋇㋉㋈଍㏗ ⅁ඍ૭ᲥἍ ⅙⠽ጽ⪉㚰ᗡฮ㋈㋋㋉㑳㏖㋉㋇㋉㋊଍㏗ ⪥ܶ ᗲ⤞㚰੡⤡ᅅ◱Ქ᎑㋉㋌㋇㑳 ㏖㋈ಱ ڍ ㍠㋉㋇㋉㋍଍ῑ⇞㏗ ੡⤡ᅅ◱Ქ᎑㚰ୖ⠽ℽ㋊㋌㋎㑳 ㏖㋉ಱ ڍ ㍠㋉㋇㋊㋇଍ῑ⇞㏗ ᙩⲁੱ ᅅ῭ ࠕ ℽ㚰⼡ୁℽ㚰⼡ℽⷊ㋊㋐㋈㑳 ㏖㋉㋇㋊㋇଍ῑ⇞㏗ ᎙ᇑℽᲥἍ ⦩ἕᅅ዁⹁ጽ㚰ⶵⲁ⨽ᅚ㋍㋍㋌㑳 ㏖㋉㋇㋉㋎଍ῑ⇞㏗