한국일보 애틀랜타 전자신문

2025년 12월 23일(화) B www.Koreatimes.com 전화 770-622-9600 애틀랜타 The Korea Times www.higoodday.com 미국 3대 완성차 업체인 포드가 부진 에 빠진 전기차 사업을 대폭 축소하겠 다고선언했다. 물량을 앞세운 중국 전기차가 글로벌 시장을빠르게잠식하는상황에서내연 기관차에힘을싣는도널드트럼프행정 부가 전기차 지원을 대거 줄이는 등 이 중고에직면한영향이라는분석이나온 다. 15일 월스트릿저널(WSJ) 등 주요 외 신에 따르면 포드는 이날 전기차에서 하이브리드와내연기관차량에집중하 는 방식으로 사업 전략을 전면 수정한 다고밝혔다. 이에따라주력전기차모델인F-150라 이트닝픽업트럭의생산을중단하고대신 해당 모델을 가솔린 내연기관을 장착한 하이브리드 형태로 전환하기로 했다. 내 연기관기반의트럭과승합차(밴) 생산도 늘린다.전동화분야에서는에너지저장장 치(ESS)와저가전기차부문정도만남긴 다. 사실상전기차사업에서내연기관차 로의‘유턴’을선언한셈이다. 포드는이미전기차부문에투자한비 용 195억달러(세전 기준)는 연말까지 전액 손실 처리하기로 했다. 여기에는 한국의 SK온과지분 5대5로합작해세 운법인블루오벌SK의청산비용(60억 달러)도포함된다. SK온은블루오벌SK 의 미국 테네시 공장을 단독 운영한다 는 계획이다. 짐 팔리 포드 최고경영자 (CEO)는 블룸버그TV와의 인터뷰에서 “수익이나지않는대형전기차에수십 억달러를 쏟아붓는 것은 말이 안 된다 ”며“우리는 (전기차 축소라는) 선택을 해야했다”고말했다. 실제로 포드의 전기차 부문 영업손 실은 2022년 21억 3000만 달러에서 2023년 47억달러, 2024년 50억800만 달러등으로계속늘어났고올해도9월 까지35억9,000만달러의손실을낸것 으로집계됐다. 포드의이같은결정에는전기차지원 을 대폭 줄인 도널드 트럼프 행정부의 내연기관차우선정책이주요배경이됐 다는분석이다. 조바이든전임정부가도입한인플레 이션감축법(IRA)상 전기차 구매 때 적 용되던 최대 7,500달러 규모의 세액공 제지원이9월말로종료되면서전기차 업계는 직격탄을 맞았다. 글로벌 전기 차산업이캐즘(일시적수요둔화)에빠 진 상황에서 그나마 버팀목이던 정부 지원까지끊긴셈이다. 자동차 시장조사 업체 콕스오토모티 브에 따르면 세액공제 지원 중단 이후 10월 미국의 전기차 생산량은 전달 대 비49%나급감했다. 10월 제너럴모터스(GM)는 당초 예정 했던 전기차 생산 계획을 대폭 철회하 면서 총 16억달러를 손실 처리했다. 또 전기차스타트업인리비안은저가보급 형 모델인‘R2’생산을 확대하고 최근 에는자체개발한자율주행용인공지능 (AI) 칩을 공개하기도 했지만 개발비를 마련하기 위해 여러 차례 감원을 단행 하는등자금부족에허덕이고있다. 고 급 세단 중심의 미국 전기차 스타트업 루시드는 캐즘에 따른 수요 부진에 시 달리고있다. 반면중국전기차업체들은제살깎기 국내경쟁을피해글로벌시장으로쏟아 지고있다.비야디(BYD)는올해3분기현 재글로벌시장에서테슬라(13%)에앞선 점유율 1위다. 3위는지리자동차로역시 중국업체다. GM과포드전기차의글로 벌점유율은1%미만으로중국과의경쟁 레이스에서밀려났다고해도과언이아니 다. 서울경제=조양준기자 자동차업계 … 전기차접고내연차로회귀 전기차 지원 종료 직격탄 중 저가 공세에 시장 잠식 포드, 사업전략 대포 수정 배터리 생산 사업도 청산 케빈 해싯 백악관 국가경제위원회 (NEC)위원장은21일중앙은행연방준 비제도(FRB·연준)가“금리를 인하할 여지가충분하다”고밝혔다. 해싯위원장은이날CBS에출연, 식료 품·에너지를 제외한 근원 인플레이션 의“3개월이동평균치”가1.6%로“연준 의목표치인2%보다낮다”며이같이말 했다.도널드트럼프대통령이기준금리 대폭인하신봉자를차기연준의장후보 로지명하겠다고공언한상황에서유력 후보중한명인해싯위원장이트럼프대 통령과금리관련생각을같이하고있음 을어필한것으로풀이된다. 연준은 지난 10일 연방공개시장위원 회(FOMC) 정례회의에서 기준금리를 3.50~3.75%로 0.25%포인트(p) 내렸 다. 내년첫기준금리결정FOMC정례 회의는1월27~28일이다. “금리 인하 여지 충분” 백악관, ‘빅컷’재강조