한국일보 애틀랜타 전자신문

2025년 12월 24일 (수요일) B4 경제 :[KYJG_ *KIKSHKX ( ஥###⩫ ⚹ ᫍὔẘ ᮂᓦ⒌Ꮷ᫓⓽ ᫀ ᳛ᮀ⃚ἒἉ᳛ Ἕạ┧ᜀ ᏹ ┩ῴῠ┸៥ῲ ᓡ῜ᓋ ᶳ‡ ṱ◃ἵ ᐳᓡ᧤៪ᮄ◄ᶳ┩ᐬἝ◅ᐬᴁἉ ᳛ឱᏧ​∶ᓝᮂᓦ᭢ᶱὓឱ⒌₅ ₚ᱗Ἁ᳛ ₺ᥱ ᶱὓ⒌Ꮷ᱗᥆ᮀ⎩ ₥ῠ⒌Ꮷ᧜᫒Ṽ᜗ ᧻ ᮂᓦ᧬᜗ •ᒽ ᓡ῜ᓦᑂἉ ᜩ ┩⚆᭢ ⒌₅⚇ 9ZGX 8GZOTM ῡ ᫓⓽┧ ᜀ ᓡ῜•᪢ ᶱὓ⒌Ꮷ᱗⚆ᫍὔẘ ⑞ῲᘽᳶ⚇ῠᓡ῜ᓦᑂἉᜩ┩᭢⒌ ₅ῡ ᙢ ᮂᓦ Ἕạ ᶳ‡ᑀ  ᱚᐍ•᳨ ᴤῳ᳨ ᶱὓឱ៪᜗ẑ┩ ᐬἝ⒌Ꮷ⃚⓽᧜⏀ᜩ᥆ ῵᫓⓽┷ ᜗ ┩ῴῠ┸ῡ ⒑┬ ἔ᫚ἡᓡ᭪╀ ᐾ᱗,*/) ἡᓡ᭪╀ἉᏧῺោ•ᒽ ᏹ ᶯ⃃ῠ┸៥ῲ ⒌Ꮷ ᜩᱣῲ ᜗ "ឱ⓽↞ₚ$ ៪ᓢῠ᭢ ᮀ⎩ ᏹ᱗ῲ᥆ ᏹ Ꮷ∶ᐳ ῲ∶†៪ᓢῲ᜗ ᭢ ᏹ ᘪ ᏹ᧜ ᫒῞᨟ ᫍὔẘ ⑞ῲᘽᳶ ῭ ὔᴤῠ┸ ∿∕ᨣ᜚Ἁ ⒑┬ៃ᨝ ὡᏧἵ ᓦᑂ⏑  ៥῭ ⏑ ᳟₈ ᓦ₼Ἁ᫑Ἕោ᜗ ᭢ ᏹᜀ ∶ὔᴤY[VKXOUX ᏹᜀ ὔᴤK^IKRRKTZ ᏹᜀ ₥ΰ MUUJ῞ ᥆ ₥ῠ ⒌₅Ἁ ┰ᜥៃ⃚᧮ ᭢ ᏹ ᮀ⎩ᜀ ₥⃚ Ṵῠ ⒌₅ῲ᜗ ᭢ ᏹ ᜀ᭪⏇GJKW[GZK ᏹᜀ᪢₊VXUH RKSGZOI ᭢ ᏹᜀ ᮀᶳZXU[HRKJ ᱣ ⎞᧜῭ᫀ┩᜗ ᏹ┩ῴῠ┸⃃῕ᜍῠ┸ῡ₊ ὄ┩ ᏹ ┩ῴῠ┸ῲ Ἣ ᮂᓦ ᓦ ₼ ∶ᐳ ៪ᓢῴ ᭢ ᏹ᧜ ᫒Ṽ᜗ ᏹ ┩ῴῠ┸៥῭ Ἣ ᮂᓦ ᭢ ⒌ ₅ῠ•ᮂᓦῴ ᮂᓦἵ᏶᜗ ᮀᶳ ᜩ≂ῲ ᓢ⃙┧᨝ ᴦῳῠ ᓢ Ꮾ┩ ῕ᜍ ῠ┸ῠ ᮂᓦἉ ῲẘ Ἣ ᮂᓦἉឱ᭢ ᏹ᧜᫒ᜀឡᓛ∦᜗ ┩ῴῠ┸៥ῠ Ἣ┰ ᮂᓦ ᴦῳ ῲ • ᮂᓦ ᜩᮣ ⃙Ꮷ┧ᐳ ᱚᑀ ἡᓡ ᜩ≂ ៪ ₺Ὄ ὄ╔ ᨟Ἁ᳛ᜀ ᳨​ᳪ᧜ ᜜᳨┷᜗ ⑉☍ Ꮾឲᒽᑀ ⏑  ៥ῲ Ꮷ​ ⃃Ὄᶯ┧ᜀ ᱚ ᐍ•᳨ᑀ ῕ុ᳨ῡ ạᐮ ∶ᐳ ᴤ ₼῞᥆ ῕⃚┧᨟᳛ Ἣ┰ ᮂᓦἉ ឱ ₥ῠ ⒌Ꮷ᧜ ᫒ῠ ᐓ῞᥆ ᮂ᳜ ែ᜗ ᫍὔẘ ᭢ ⒌₅ῠ ἑᤧ ⒌Ꮷ ᓦ ₼ ⃃ ᭭ ᐍ•᳨ᑀ ῕ុ᳨ῡ Ꮷ ​ ⃃Ὄᶯ┩᜗ ⃚ᘭ┰ ὡ ᶳ᧤⋺ ᫟᧤ῠ┸9<( ⑞ᱚ᱗⎞ῲ◚Ꮾឲ ᒽἉ᳛ឱ Ꮷ​ ⃃Ὄ┧ᐚ ៥ἑ᜗᭪ ᜀᓦ₼ῲᓦឱ┧᜗ ┩ῴῠ┸៥ῠ ᓦₜ ᜩ≂῭ ᮀᶳ ◃᫚⃚Ἁ₺᤺┧ᜀ៪ᐍ•᳨῕⃚ ᧜⒑┬┩Ṳ₈‡ ῴ ᳨​ •ᤣῡ ᒼ᱗┧ᐳῼ᜗ ἔ ᫚₼ᮣ₊ឱ,8(♼ ἔ₼῭ ἑ•☍ ᙴῠ ᓦₜᓡ᧤᥆ ῴ┰ ᜩ≂ ᴤὌᜀ ₽ẘ៣ ᫑᨟ ἡ ᓡ ᐬ―ῠ ┩≞ ⊿ἕ┰ₗᓦ ᡡ᪢ ῲ᜗ ┩ῴῠ┸៥῭ ῲ᏶ῠ ⒌₅ῠ 06 ᨦᐍ∜ῲᶦ ᫤⎅ ἨᮜṰᨔ᧤⋉ ᶯ ⑖᫤⎅ἵ Έᶦ⑞ᐳ ᫤⎅ ៪ ᱚᓘ ᨦᓦ₼•ᒽ ᜩῠ┸ῲᨦ៊᭢ ᏹ᧜ ᫒Ṽᐳ 2' ⋉ὖ⑖ ∶ᜩ ῠ┸ ῴ ᶯ⑖ ᘻᳳᙎ ᫤⎅Ꮷ ᭢ ᏹ᥆ Ᏻ៪ោᐓᑀᮣᒷ┪ᡡὔᴤ┩ᐓ῞ ᥆ᮂ᳜ោ᜗ ┩⒇ᫀᒽᘻ⃃ᒽᐮ ῍ῠ┸ ῴ ῲᶦ⑈ὦᶦ⑈ ᫤⎅ἵ ⋑ᳪῲ ᫤ ⎅ឱ ᭢ ᏹ᧜ ᏨᏨ ᫒Ṽ᜗ ┩ῴ ₚẂ ᓬ ┸​ῲ ᐬἝῡ ᧹ᐳ ῼᜀ ⎴᱗ᶦ₺ ᱗ὔᶦὦᶦ⎫ ᘻᳳᙎ ᫤ ⎅ឱ᭢ ᏹ⒌₅ῡ᫒Ṽ᜗ "ₚ◅ុᓦ $ ┩ῴῠ┸ᶱὓឱ⚆∶ὔᴤ⚇♾ᜩ᜗ᴤ⚆᭢ ᏹ⚇⒌Ꮷ ᏹῠ┸∶ᐳ ⒌₅᫒Ṱ ᭢ ᏹῲᱣ⚆ὔᴤ ῠ┸⚇  ᱚ ᐍ•᳨♼ᴤῳ᳨᫑Ἕ ⚹ᫀ᳛ᮀ⃚ἒ┩ῴῠ┸᭢⒌₅ ῠ┸ ᙢ ᮂᓦ ᙢ ᮂᓦ ᙢ ᮂᓦ ᫤⎅Ἠᮜ▹┙ ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲⚲ ┩ᫀῠ┸ ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲⚲ 6)(ῠ┸ ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲⚲ Ἠ┚᫤⎅ ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲⚲ )((ῠ┸ ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲⚲ ;9ᨔ⑈᥆ῠ┸ ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲⚲ ὔ᧤Ṱᨔ᧤⋉ ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲⚲ ᶱ┩Ṱᨔ᧤⋉ ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲ ⑵ᶦ⑈/)ῠ┸ ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲ ┧ᘪῠ┸;9' ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲⚲ ⚲⚲⚲⚲⚲ ῕ᜍῠ┸ ⚲⚲ ⚲⚲ ⚲⚲⚲  ᥙ ᫍὔẘ⑞ῲᘽᳶ ᫤⎅Ἠᮜ▹┙៪ᫀ᳛ᮀ⃚ἒἉ᳛Ἕạ┧ᜀᜩ᜗ᴤ┩ῴῠ┸៥ῲἫ┰ ᮂᓦἉឱ ᭢ ᏹ∶ᐳᶱὓ⒌₅ῡ᫒Ṽ᜗ "ᫎᱣ╍ᓦ $ ┩ᒽ ┙᧤ᫀẠ ៬†⑈ ᮜᤛ១ ᙫ ⑖១1TUZZKJᏧ 2' ᜗ὖ⎔ὖ Ṱ⑈ ៬ᶦ⑈᧥⑈Ἁ ៊ ᫬⅒ ᧻​ῡ Ἠ┚ ┧᨝ ឱᙓ῭ ᭭ᐳ​ ᫀᒽἉ᳛ 1ឱ ᙓ῭ₜ‍Ꮾῡ◄​┧ᐳῼ᜗ ᙫ⑖១ 2' ▹₅ + XJ 9Z 2'ῠ ⃚ᘭ ὡ ᳬ∿᧤ᶯ⑖Ἁ ᪢ῡ ἔ ▹₅ 9GTZG 3UTOIG (R\J ≞ 2'῭ ᢙᐋὖ ᫑ῦἉ ☑Ὼẘ ⎖ᱭ┷῞᨝ ᙴῠ ῴᓦ ᴁἉ 1 ឱ ᙓᑀ 1 ⋉⑾ ἕ┋ῡ ₺ឱ┧ᜀ ᮜ ᤛ១᥆ ᧤᧻ᓬ┷᜗ ⑉☍ ⚻ᶦ ⑈᥆᭕᧤ ᫄⎅ ⎅᧨ ឱᙓ ⚻┙ᤱ ᶯ ᫄⎅ ⎅᧨ ឱᙓ ⚻⑖᢭ᫀᴤ ឱ ᙓ ⚻៊ᫍῲ ∪⋻᧪ ឱᙓῠ ╎⃚ ᴀᮣ ៥ ᱗ῲἉ᳛ ᖛ₼☍ ᙴῠ ῴ ᓦ᧜ẜᐳῼ᜗ 2' ▹₅ῠ Ṱ⑈ ៬ᶦ⑈᧥⑈ ⑉ ῕῭ ἡᴨ᳨ᑀ ᙫ⑖១῭ ᮜᤛ១ Ꮾ ᳨ῡ ₚ◃᥋ᐚ ᙬἑᘽ ᐾᏩῲ᜗ ᫀ ᜍᨌ┧᨟᳛ឱ ៷ᢠ┩ ᮂ῍ᓦ῭ ῴ ⎳᧤ẘἵ ┬ᕴ ᧻​ ⃃ᶵἉᜀ ᴤ  ạ ឱᙓ ₊ₚ ᑀ₈ῡ ⃛₆ ᑂᢱ┪ ᴤ ῼᜀ⚆Ἠ┚ ⎌⋁⚇ῲ ⑉᭢┩ ᐬ╀ ῡ ₊ᐾ┩᜗ ᧻​ ᘻᮀἉ ₦᳜ᑀ ⎳ῲᮟῡ ᫜⊿┰ ᭪᜗ ἑ῕᥋ᐳ ⒇ Ṳ┩ ᮂ῍ᓦἉ᳛ ឱᙓᑀ ΰᥙ᧜ ⃕ ᓪᴤῼឱ᥇┷᜗ ⑉☍ ῲ᫬ ᧻​Ἁᜀ ᙫ⑖១῭ ᜩ ⓽ ⋑᧥⎩⚆ᶠᏧ᭕ẘ⚇ /6᧜ ◆ὓ┩ ᨉ∕᜗ῲ⃒3* •ᶯ ᐾᏩឱ ᧬᤻ ែ᜗ ▹₅Ἁ᳛ឱ ῴ╔ ⎮ᮟᤧ ⑞ ῲᤲᶦ៪᜗ẑ┩ᓆ⃒᧜ᒼ᧻┪ᴤ ῼ᜗ ᙫ⑖១ 2' ▹₅ῠ-,,-῭┓• ┩ᶰ ᮜᤛ១⚆▹ₛ᫑⚇ 2' ▹₅ ῴ ᓝἉ῍⊿┰ῼ᜗ ៊᧻​ῠᐳᏺ៥ Ἁᐚ ┓• ┩ᶰᑀ ᏮᏨ‡ῴ ៬†⑈ ᧜ ┬ᕴ ⃕ᓪ ᴤ ῼᜀ ⑉᭢┩ ᐬ╀ ῡ₊ᐾ┧᨝ᮜᤛ១Ꮹᶯᙊ⃚᧜ᓜ ᜩ◃┪ἡ₈ῲ᜗ ῲ₼᫰ -,,- ᜩ⓽ᜀ⚈ᙫ⑖១ᜀ ┩ᒽ῭Ꮾ᳨ᑀ ₈∜᳨ῡ ᜡῠ ᮜᤛ ១᥆ ᓟ᥆᫮ ᪟ᜩἉ᳛ 1 ⋉⑾῭ ᱥ᥆ὖ ᐬ╀ῡ ₊ᶯ┧ᐳ ┩᜗⚉ ᨝⚈ᮜᤛ១ ₈∜᳨ῡ ᜳὕ Ᏻ◃┧ ᐳ ᜗ẑ┩ ឱᶯ᥆῭ ◄​ῡ ‡ᓜ ∿⃜┪ ᐓ⚉ῲ᢭ᐳ ᫔╓᜗ ]]] IGLKQTUZZKJIUS "ₚ◅ុᓦ $ ⚆1ឱᙓ⚇ᘲᏧ₺⃜≂♼᭭ᐣ◄​ ᙫ⑖១ 2'Ἁ ᏹ᧻​ ᴤ ạ♼ឲ⑉┩ ᧶ ᧻ᥙ ┩ᒽ ₊ᙊᶯᶦ((7 ᓛᥤ῭ ⊿ ⎎ ᮜᤛ១⚆((7⚇Ꮷ †ᨣ┩ ᧤ᮖ ┛᤟⒕ ἣ┙Ꮷ ᫓⓽┩⚆ᫀᒽἉ᳛ Ꮷ​ ᱗ᢵ᫒ᜀ ᮜᤛ១⚇Ἁ᳛ ῍᧜ ᓦ᥇┷᜗ᐳ ῵᫔╓᜗ ἣ┙ᜀᮜᤛ១⒌₅‍᫚᪢ᐳᏺ ⒌Ꮷ ᮜᤛ១ ᐑᱦᤦ ᧤ᮖ ᴤ ៪ῡ ₢┭ᮂ᳜┷᜗((7ᜀῲ⒌ᏧἉ᳛ ᙴῠᴀᮣ ᧮ₛឱἵᮜᤛ១▹Ꮾ ឱ᧜ῴ₈᫒Ṽ᜗⃚ἒ᭢᥆ᫀ᳛ᮀ ⃚ἒἉ᳛ ῍⃃᳛ᮀ ῍ᘲᮀἉ᳛ ῍᧜ᓦ᥇┷᜗ ⑉☍ ((7῭ ᜩ⓽ ᨔᛸῴ ◈ᓡ Ἣ᧤ᮜ⊿⎎ῠ ᫍ᱘┧᨟᳛ឱ ᜡ᫝ ┩ ᧶῞᥆ ╎⃚ ᴀᮣ ῭ ▹⒌ῡ ᫒Ṽ῞᨝ ᧻⋼┬ᑀ ᐳᴀ┬ῡ ុ ᶯἉᱜ᧦ẑᙤ⊿⎎ᑀ᜗ẑ┩ᴀ ᶦ ⊿⎎ ᨔᛸឱ ᙴῠ ῴᓦ᧜ ᖸ ᐓ῞᥆ᘪ⎔ᘵ᜗ ((7ᜀ╎‍ᫀ•ᒽ ᏹ₺⃃ Ἁ᳛ ᏹ₺Ἁ᳛᧻​ῡὖἝ┧ᐳ ῼᜀ៪ᫀᒽᶯ​Ἁ᳛ᮮ᧙ᐚ᱗ᳪ ᧜◄​┧ᐳῼ᜗┩ᒽἉ᳛ᜀ ᏹᏧ◝⅟ᙑᜀ᧻​ῡᏴᐳῼ᜗ ((7 ᑂᐮ ᜀ⚈ṿ῞᥆ឱ ╎⃚ ᴀᮣ ≋┺Ἁ ᧸≁ ᨔᛸἵ ὖἝ ᐬ―᤺ῡ ᫍ⎝῞᥆ ᳪᐮ ᶯ​Ἁ ᳛ 1⊿⎎῭ ῍ᱣῡ ᜳὕ Ᏻ◃┪ ᐓ⚉ῲ᢭ᐳ᧱┷᜗ ┩⒇ ῲ᫬ ₚ᱗Ἁ᳛ ῍ᜀ ឡ ῲᮜᶦ ┮ ⊿⎎ ῍ᜀ ῕ᓦᙳ •᪢ ᧬⋭ ⑈ᤱῲᜳₚὔᏧ ↙⃚ ┷῞᨝ ┩ᒽ῭ ᭕ῲ⋝᧤ ᮜᤛ១ ⑞᧤ᫍᐚ⑈ᜀ ῍Ἁ Ἣᢴ᜗ ῲ ᫏Ἁ ῴẂṰ὜᫪ᐋᏧ ῍ Ἣ᧤ ᮜ Ꮷ៣ ῍ ឡᜍᶦ ῍ ⊿⃒ ⋧ῳ ⑫⏀᧤ ῍Ἁ ᏨᏨ ᤡ⎅ ែ᜗ "ₚ◅ុᓦ $ ((7 ἣ┙᳟₈⚆Ꮷ​᱗ᢵ᫒ᜀᮜᤛ១⚇῍ ᫀ•ᒽ ᏹ₺⃜≂ ῍⚆ឡῲᮜᶦ┮⊿⎎⚇ ᙫ⑖១Ꮷ 2' Ṱ⑈ ៬ᶦ⑈᧥⑈Ἁ ▹₅ ῡἨ┚┷᜗ "-,,-₊ᐾ$ ᳪᐮ ∶ᜩ • ᱣᐋᤙ ạ∜ Ṱ᧬ ₜῲ ₊ ②᧻ ៥ῲ Ἢ᢭ῴ ᮣ ⃒ᜍᶦ᧜ ὖἝ┧ᜀ ឡ ឱ὚ῡ ₺ᜀ ῴᐾ⃚ᜇ'/ Ἁῲ•⑈᧜ ∶ᓝ ᐾᏹ ┷᜗ Ṱ᧬ₜῠ ᓦₜ ②᧻ ὓ '/ ឱᒼ ῴ ⚇᳭ᤧ ẘᶯᶦ⎫⑈⚆Ἁ Ἁῲ•⑈ ᓦ ᜇῡ ∿Ꮷ┩ ạᓛᤱῲ១ ᫪•ῡ ᳟ ᭪Ἔ᜗ ạᓛᤱῲ១ោ ⚇᳭ᤧẘᶯᶦ⎫ ⑈⚆ᜀᓦₜឱᒼἵ᜜᧤ᴤὌἡ≘ᑀ ‍ᐳᑂ᧤ᓦᜇῡ₊ᐾ┩᜗ ②᧻ Ἁᐚ ᨤ ᏹ῭ ᱣ┈ῡ ₺᪢ ┰ẉ ┪⃚ ②᧻ ∫⃜ῡ ῍┰ ẚ₊ ┪ῴ┰ẉ ┪⃚ ∂ᐳ ᭪ᑂᥙ᧜ ┟┧ ᓦ ῍┰ ẚ₊ Ṱ᧬ₜ ᪤ᥱᳬ⎩Ἁ᳛ ‍ᐳ᧜ ᰙẉ ┪⃚᧜ ₊Ṳ┰₼᜗ᐳ Ṱ᧬ₜῠ᳡ᨣ┷᜗ ∪ᓦ ⚇᳭ᤧ ẘᶯᶦ⎫⑈⚆ ᫪•ῲ ₺ ᥆②᧻ ῭⃞᪢Ἁᜢ┧ᜀᴤ₼ῲ Ấ᜗᨟ ạᓛᤱῲ១ោ ᨦឤῠ ⃛₆ ②᧻•ᤣῡ₊Ṳ┧ᜀ᫚ᶰῲ᜗ Ṱ᧬ₜ '/Ἁῲ•⑈≂ᶯ ᴤὌἡ≘♼‍ᐳᑂ᧤ᓦᜇ 1960 1960 한국 공정거래위원회가 기업 결 합을 앞둔 대한항공과 아시아나 항공의 마일리지 통합방안에 보 완명령을내렸다. 공정위는 마일리지를 이용한 보 너스좌석및좌석승급서비스공 급 관리 방안 등을 보완해 1개월 이내에다시보고하라고대한항공 측에요구했다고22일밝혔다. 공정위는“마일리지 통합 방안 이전국민적관심사항인만큼국 민의 기대와 눈높이에 부합하는 수준으로 마련돼야 한다”며“이 런관점에서통합방안을보다엄 밀하고꼼꼼하게검토해궁극적으 로모든항공소비자가만족할수 있는방안이승인될수있도록할 것”이라고밝혔다. 보완명령은마일리지중소멸하 는 부분이 많으니 적극적으로 사 용할 수 있는 방안을 마련하라는 취지다. 아시아나항공마일리지를 대한항공 마일리지로 전환할 때 탑승 마일리지를 1:1로 하는 전환 비율이 문제가 되지는 않은 것으 로전해졌다. 이번보완명령에대해대한항공 은관련사안을면밀히검토해추 후 심의에도 성실히 임한다는 계 획인 것으로 전해졌다. 이런 주문 이나온것은대한항공의잔여마 일리지가 최근 꾸준히 늘어난 상 황과 무관치 않다는 분석이 나온 다. 지난 9월 말 기준 대한항공의 잔여 마일리지 규모(마일리지 이 연수익)는 약 2조7,937억원으로 1년 전(2조5,530억원)보다 9.4% 늘었다. 마일리지의 기본 유효기 간은적립일로부터10년이다. 대한항공은 최근 꾸준히 김포∼ 제주노선에마일리지특별기를편 성하고있지만,공정위는보너스좌 석공급을확대하거나일반석구입 때도가격의최대30%를마일리지 로 낼 수 있는 복합결제 서비스 강 화 등의 한층 더 적극적인 조치를 요구하는것으로해석된다. 대한항공은 내년 연말로 예정된 통합 항공사 출범에 앞서 마일리 지통합안에대해공정위최종승 인을 받고 소비자 불편이 발생하 지않겠다는계획이다. 대한항공·아시아나항공 통합 후 10년간은 아시아나항공 마일 리지를 전환하지 않아도 그대로 쓸수있다. 공정위, 대한항공 마일리지 통합안 보완명령 “사용방안 더 늘리라” 마일리지 1년새 9.4%↑