한국일보 애틀랜타 전자신문

2026년 1월 31일 (토요일) B5 경제 ╎ᜩ ុ↙Ꮷ ᫀᒽἉ᳛ Ἁẘ᫝ ᐧ┬῞᥆ ᶦ⒑≗῕⑙᧤⑖↙ 9;< ⑭᧤ᳪῲ១ ᧮ ᜩ᧜ ᜩᤦ ᧤⋻┩᜗ᐳ ᥆ῲ⎩ ⏇ᶱῲ ῵ ᭪ឱ┷᜗ ἔ᫚ ឱ᥆ᒷ⏇Ṳ•ᒽ 4.:9' ῠ ⑭᧤ᳪῲ១ ἕ ₦᳜ ⎚ᶮ  ᧜ ᭪▹┧ᜀ ≘᨟ ⋝⑊ Ἁẘ᫝ῲ ≆឵ ᱗ᐳ ᶯ ₈ᱣ‡῞᥆ ុ┧ ⃚ Ṵῡ ᴤ ῼ᜗᨝ ᧤⋻ ᱗῕᧜ ᳡ᨣ┷᜗ ῲἉ ᜩ┩ ᒼ∜‡ῴ ᶯ₈ ₚ⊿ᜀ ╎‍᧬᤻⃃ῲ᢭ᐳឝᮋἜ᜗ ╎ᜩ↙ᜀῲἵ᭢ឱ᥆ᐮᓦ②៬ ᶦ┛ᤱῲ ᐧ┬ᑀ ᑂ᤻┰ ∿Ꮷ᥆ ⑭ ᧤ᳪῲ១↙ᤦ ᧮ ᜩ᧜᧤⋻┪ ᐮ●ῲ᜗ ῲᜀ ᴀ┙⑈ὦẘ ạឡῲ ⑈᧜⏇┰┰ᐧៅᐓῲ᢭ᐳ4.:9' ᜀ᳡ᨣ┷᜗ ,XOJG_ 0GT[GX_ ( ஥###⩫ 6UYZSGYZKX 9KTJ 'JJXKYY INGTMKY ZU :NK 1UXKG :OSKY 65 (U^ 2UY 'TMKRKY )' •ᓦ↙῭ ᜩᨣ᱗ῴ ⎳ᶩ᢭Ꮷ ᙢ ᙑᐚ ②᧻┩⚆ᨦឤ9⚇⚆ᨦឤ>⚇ ᱭ ᱚῡᨎ∿ᐳ•ᓦ↙ᱭᱚᓦ⃚᧜◴ ᨉᙫῲ១ᐾ​῞᥆⎗ᫍᖠ┩᜗ ῴᏩῡ᜞ῠ᥆᭱ῡᢠ┧ᜀ◴ᨉ ᙫῲ១ ②᧻Ἁ ឵Ὼ┧ᓦ ῍┩ ẑᱚ ∄ᮣἉ ᘪ᳛ᜀ ᐓῲ᜗ ῴᐾ⃚ᜇ'/ ᑀ᪤᧤‡ᳪᐮᏧᐧ┭┩┟⃚⋡'/ ᶯᜩ᥆₆ẘ៣Ꮷὖឡ⎳ᶩ᢭♼╎ᜩ ↙៪'/₊ₚ᱗៥᱗ῲἉ᳛◴ᨉᙫ ῲ១ἵ Ῐ₺┸↙ᐬ―ῲ⊿ἕ┧ᐚ •ᏹៅᐓ῞᥆•᧷ោ᜗ ῵᥈ ᨉᶦ⎅ ⎳ᶩ᢭ ∶ᐳᐬἝ  )+5ᜀ ῵⋺⑵ᤩᶦ⋻Ἁ᳛Ἣ┰ ᮂᓦ⃃ᨦឤ9ἵᨦឤ>ᱭᱚῡ⃃᜚ ┩᜗ᐳ᫔╓᜗ᓛᜀ⚈ῲ₊ᨦឤ9ἵ> ┙᥆ᓛᤝῡᨣἡ᥋ᐚ᧬᪟᧤┪ᡡᏧ ែ᜗⚉᨝⚈Ἶᙄ┧᨟ὔ᧤ᜀ Ῐ₺┸ ῡᓦ᫑῞᥆┩ᫀᤙ᥆ᘪṰᏧᐳῼ ᓦᡡ᪢⚉ῲ᢭ᐳ᧱┷᜗ ᨦឤ9ἵ ᨦឤ>ᜀ ᏨᏨ ⎳ᶩ᢭ ᧜ ᱣ⅃┧ᜀ ᐳᓢ╔ ᳪ᜚ᑀ ᶦ⒑ ≗῕⑙᧤⑖↙ᤦ9;<ῲ᜗ ᨦឤ9ᜀ ᙢ ᨦឤ>ᜀ ᙢ≂ᶯេ• ᓦ↙◄ᱚῡῲᖺẤ᜗⎳ᶩ᢭Ꮷ∓ ΰᘻᙵῠ•ᓦ↙ᜀ ᙢ᳟᭪ῴ ᥆១ᶦ⎩Ἔ⃚᧮ ᜩᤦ ẑᱚ ᶯᜩ᧜ ἔᐓῠᨦឤ9Ἔ᜗ ៊ ᨦឤῠ ᭪ᓢ╔ ᨦឤ ᳪ᜚ἵ ᨦឤ?9;<Ꮷ ₺᤺ ᱣ┈ῲ ៃ᨟᳛ ᘻ᧤᧭ᓪῡ ᐏẤ᜗ ᨦឤ9 ②᧻Ꮷ ᜀ ᧮ ᜜ᤧ ᨦឤ >ᜀ ᧮᜜ ᤧᮀ⎩ ᶯ ┧⃚᧮ ᨦឤ ἵ ᨦឤ? ᜀ ᏨᏨ ᧮ ᜜ᤧἵ ᧮ ᜜ᤧ ᥆ ᫑ᏰἉឱ ᨮ ᫀ⋁᜗ ⃚ᘭ┰ ② ᧻ᤦᏧὖឡᨦឤ♼? ②᧻ᮣ⃃ῲ Ἔ᜶᫑᨟Ἁᨦឤ9♼>ἵ᱗ῲ᫪ ⑈ᤨ៪ῠ Ἁᓛ∦᜗ ᨦឤ9ἵᨦឤ>Ꮷ᜚₢ៃ᨟᳛ῲ ៥ῡ ᱭᱚ┧᜶ ⋔᧤⒑ᜍṰ₺ ┙᧤ ᨩ⑈ ᐾ​ῠ ⎳ᶩ᢭ ◴ᨉᙫῲ១ ᥆᭱ῴ⚆ἱ⑖ᨉᶦ⚇ ᱭᱚ ᶯ᳡᥆ • ◅ោ᜗ ┙᧤ᨩ⑈ᐾ​ῠᨦឤ 9♼> ᱭᱚ ⃃ᶵ⃚᥆᳛ ⎴᱗ᶦ₺ Ἠᶦ ⑘ ᐾ​ᑀ ┬ᕴ ᫀᒽ ∶ᜩ ⎳ᶩ᢭ ᓦ⃚᥆ ᖇ☏᜗ ⎳ᶩ᢭ᜀ ᫀᒽ  ុ↙ ἒ᱗᧜ Ꮹ⃛┩ ῲᐽῡ ἔᏩ ᧮ᜩ῭◴ᨉᙫῲ១ᱭᱚᓦ⃚ ᥆‍⒇┩᜗ ῲ᫬᫓⓽ᜀ⎳ᶩ᢭Ꮷ᱗ạᒼₚ᧜• ᓦ↙Ἁ᳛ Ῐ₺┸↙ἵ◴ᨉᙫῲ១⃃ ᶵ῞᥆•◅┧ᓦ῍┩ᶱ▹⎖῞᥆ᮂ᳜ ោ᜗ ᙢ∓ΰ᥆᭱ᒼᱣῡ᫔╓᜶ ⎳ᶩ᢭ᜀ᜗ΰ᜜Ἠᶦ⑘ᐾ​Ἁἱ⑖ ᨉᶦ᧜⏑Ὼ┰◜᤻ῡᶯ ┧ᜀ៪᭭ ᐣ‡ῴᱣὓ◃Ἁ↚ᴤ┩᜗ᨉᶦ⎅)+5 ᜀ⃚ᘭ┰ ὡ⎳ᶩ᢭Ꮷ⊿ Ꮷ ᱗ ἱ⑖ᨉᶦἉ᳛ᘪἫᐓῲ᢭᨝•ᤣ᭡ᐬ ῡἡᐳ┩ᫍῼ᜗ ᨉᶦ⎅ )+5ᜀ ῲᘯ ᮂᓦ ṲἉ ẑᱚῡ Ἐ៊Ἁ ៌ ∙ ᫬⅒ ᨦឤῴ ᳪᜩἱ⑖ᨉᶦ᧜ᐾᏹ┧ᐠ᜗ᐳ᫔ ╓᜗ ◴ᨉᙫῲ១Ꮷ ⃡Ṳ῵ᮀ⎩ ◃ ᳨ᏹ᫓ᓲ⃚ឱ᧹ῡᐓῲ᢭ᐳ₺​ ┰Ἴ᜶ ᓛᜀ ⃚ᘭ₺ ᳪᐮᐬ₊⒑ᤫ Ἁ᳛ ᘻᙢ ᧱ ῵᫑ ᴀᮣ Ἁᐚឱ ἱ⑖ᨉᶦ᧜ ②᧻┧ᐚ ៅ ᐓῲ᢭ᐳ ᧱┷᜗ṱᶯἨᶦᜀ⚈ᨉᶦ⎅ᜀ Ῐ ₺┸↙ἵ ◴ᨉᙫῲ១᧜ ⒑┬┩ '/ ᱗ạἉᶯᏩᑀ ᭭ῡ⃡⃃┧ᓦ῍ ┰◎᱗᧜•ᤣ‡῞᥆ῲᖺᐳῼ᜗⚉ ᐳ⒌Ꮷ┷᜗ ᨉᶦ⎅)+5ᜀῲ ᧤Ἁ᳛◴ᨉ ᙫῲ១ἵ Ῐ₺┸ ᶯᜩἉ ᜩᮣ┧ ᓦ῍┰᳛ᜀ⃚₈┨‡῍╀ἉᒼẀ ᫒⃚Ṵᐳ'/᫑ឱ∜᧜◄᭪┰ẉ┩ ᜗᨝ᫀᒽἉ᫑ឱ∜ᐾ​ῡ⃚ẘẉ ┩᜗ᜀ₺​ឱ⒈∦᜗ ᓛᜀ⚈ᱟ᳨• ἵ :93)♼᧬ῲ ⎅᥈ ᏶ῠ •ᤣ‡ ⑞⑈ᙊ᧜ ᙑẘ ᳟ ᐾᓢ᧷ᓲ⃚ ᐳ᤹┧ᜳ᢭ឱ ᓛ៥ ῲ ᱭᱚ┪ ᴤ ῼᜀ ẑ῞᥆ᜀ ᮀₛ ┧᜗⚉᨝⚈ ⚅ ᙢ ᘻ ᫓ᱭ Ꮷᜇ᳨ ῲ ᙴῠ ₊Ẋ Ὄῴῡ ₊ᐋ┧ᓦ ῍ ┰⎳ᶩ᢭⎳᢭⑯ᐾ​ῡᐍ᳡┰ ẉ┩᜗⚉ᐳᏳₚ┷᜗ ῵ᏨἉ᳛ᜀ ῲ᫬ ᫓⓽Ꮷ ᶳ‡ ᮀ⃜ᑀ •ᓦ↙ ᶯ​ ៌◃Ἁ᳛ ᫲ ẘᘪ᤹ᜀ ᶯឱ᢭ᜀ ┰᳜ឱ ᘪἪ ᜗ ῲᘯ ⎳ᶩ᢭Ꮷ ᐾᏹ┩ ᮂᓦ d ὡ ᶳ‡ ᭪ᐳ᳛Ἁ ៷᧙᨟ ⃚ᘭ┰ ἔᏩ •∜ ᧻≂ῠ ẙ ᜜ᤧ᥆ •ᙢ ᜩᮣ ៚ᐏΰ⃞∦ ᜗ ⎳ᶩ᢭ ἔᏩ ᧻≂ῲ Ꮾᴀ┩ ᐓ ῠ ῲ᫬ῲ ∓ΰῲ᜗ ἔᏩ ᴦῲῳ ឱ ᙢᱥ ᓢᏮ┷᜗ "᳛ὗᐬ₊#ᓬ∂Ἕ⑉⑞ὠ$ ⚈⎳ᶩ᢭•ᓦ↙ᨦឤ9♼>ᰙᐳἱ⑖ᨉᶦ᥆᭱῞᥆ᒷ∜⚉ ᐳᓢ╔ᨦឤ₢ᮂᓦᱭᱚ⃃᜚ ᥆᭱♼Ῐ₺┸⃃ᶵ῞᥆᱗ạ‍⒇ ᮂᓦᘻᳪᜩἱ⑖ᨉᶦᨦឤᐾᏹ ῴᐾ⃚ᜇ'/ Ήᮜ᢭ὔ† •―Ἁ Ṻឱ‡ῴ ₅῕Ῐῡ ᒼᏧ┧ᐳ ῼᜀ ᒼᓟ⎅᥊ឱ↞•┷᜗ ᒼᓟῠ ᱗ '/ ᨦឤ⚆₊ᫀᘪῲ ⚇ ᧜ Ήᮜ᢭ὔ† ⎅᥊Ἁ ⎚‍┰ ῲὓ  ᜩᶱ ῴ⎩ᙝῡ ុ῞᥆ ⎙ᱦ┧ ᐳ ạῡ ᴤ┸┪ ᴤ ῼឱ᥇ ┷᜗ ᐳ ῵ ᫔╓᜗ ῲἉ ៷᢭ ῲὓ  ᜀ╎‍◃᨟Ἁ᳛᭪ῲᜀᘻὓῡ៷ ᥆ ᳡ᨣ┧ᐋᘪ ᘻ᤹᫒⃚ Ṵᐳឱ ᐶ ᫍ᥆'/Ἁ⃞᪢┧ᐋᘪ᱗⃜ᴤ₈៪ ῡὌ∛┪ᴤῼ᜗ ⃚ᨔ῵ῲᘪᒼᓟ᜜᤺៪ἔᐮẅ ៥ឱ ⃚ὠ┩᜗ ⋺⑵ᤩᶦ ↞᳜ῡ ῍ ┰ ┯ᐾᓋῡ ἡẊ┰ẉ ┪ ᐬὔ ⎅ ᥊Ἁ ᘻ​ោ ₊ᫀᘪῲᏧ ┸᱗ ῵₈ ῡ ∃Ṱᘻᐳ ᮣὓἉ ᧸≁ ┯ᐾᓋῡ ∿∕┰₼ ᜗ΰ ុᥙ៥Ἁᐚ ឱ↚ ᶯ Ꮹῡ ṵ᧤ᜀ ῲᨔ῵ ∪Ṳᓲ⃚ ᳨ ┰₼᜗ ⑉₈ ᮂ῍ᓦἉ ᧸≁ ⑞⑖᧜ ᐮ●┪ ᡡឱ ᱗⃜ῡ ₊ᶯ┧᨟ Ἢ᢭ ῴ ᱣ₅Ἁ᳛ ῕᱗┧ᐋᘪ ẘὗ᧤ᜀ ᱣ┈ῡ ᐷ᢭ ​ᫍᒼᜍἉ ∿Ꮷ┧ᐳ ┪ῴ⋸១៪ឱ‡ὓ┰₼᜗ ᒼᓟῠ ῲ᧜ ῍┰ ᴜ┟⑞ῲ ⎔ᐟ ៪ ₺Ὄ • ᱣᐋᤙ ạ∜ἵ ║᤺┰ ᏹ᫓┩᫰ὓᱣᐋᤙ┙᥆⏀⋻;)6ῡ ‡ὓ┷᜗ᐳ᳡ᨣ┷᜗ ᴦ᜗ ┟↙ῲ ∶ᐳᐬἝ )+5ᜀ ⚈⎅᥊ῠ᜚ᴦ┩ᮜ᢭ὔ†᧜ᙑẘ᱗ ὓ Ꮷᶱᥒ┪ᴤῼᜀ⑞⑈ᙊ᥆⃜ ◃┧ᐳῼ᜗⚉ᐳᏳₚ┷᜗ ᒼᓟῠ ῲἵ ᏶ῠ ុ ⎙ᱦ ᓦ ᜇῡ ὔ᳟ ᫀᒽ ᘻ⚆'/ ┙᧤ᫀẠ⚇ᑀ ⚆ὗ⑈᢭⚇ Ὄᓡ₊ ᏧῺ Ἁᐚ ὔ᳟ ₊ᐾ┧ᐳ ῲ◚ ‡ὓ ᫰῍᧜ ᙐ╌ᘪ Ꮻᐮ●ῲ᜗ ṿ᳛ '/ ᐑᱦ ᳛ᮣᶦ᧜ ₊ᐾ┧ᜀ ⑵┛ᤲᶯ⑖ᜀ '/ ⎚‍ Ήᮜ᢭ὔ† ⚆⋸ᨚ⚇ῡ ⃚ᘭ┰ ὡ ῵←Ꮾ⊿ ᳟᭪ Ἔᐳ Ἠ┚'/ឱ ∊-6:᧜ ‡ὓ┩ Ή ᮜ᢭ὔ†⚆Ṱ⑌᢭ᶦ⚇᧜⃚ᘭ┰ ὡ ᘻᙹ᜗ ⋸ᨚᑀṰ⑌᢭ᶦᜀᨦ៊⎅ ᥊῭ ὠ╔῞᥆ ᒼᓟῲ ᏹ᫓┰ ᏹ᫚ ╔Ἠ┚ᴀᶦ῞᥆ᐾᏹ┩⚆⎅᥆ᫀẠ⚇ ᓦ᫑ẅῲ᜗ ᓛᤩឡឱ ᒼᓟῲ ⎅᥊Ἁ '/ ᓦᜇ ῡῲ∓ᤫ៖ᜈᐚ‡ὓ┩ᐓῠᓛᏩ ᫑ឲ₅ᴀᴉ៪᫱‡ῴ᪢₊ᡡ᪢ῲ Ấῡ ᐓ῞᥆ ᶯ​Ἁ᳛ᜀ ᭪ᐳ ῼ᜗ ἔ᫚᫱᪟ᮀᜀᒼᓟῡᐑᱦឲ₅ᓦ ạ῞᥆ ᭪ᐳ ᴀᴉῡ ₊ᓦ┧᨝ ⎅᥊ ῭Ᏻ₊᧻Ꮸ៪ῡ᫱ὠἉὌᒼ┰Ἴ ᜗ ᓛᤧᘪ ὞ᶸ⎫ *) ἔ᫚᫱ὠ῭ Ṱᫀ⑈ ᨔ◻⎔ ②᱗ᜀ ᒼᓟῡ ឲ₅ ᓦạῲ᢭ᐳ ᓘ₈┧ᜀ ②ᐧῡ ᘻ᧤ ᨟᳛ឱ ⎅᥊ ᧻ᏨṲῠ ⃚ᘭ┰ ὡ ᓦᏨ┷᜗ ῲὓ ᜩᶱ ុᓦᜇ ῕᥆ῲὓ ὔ᳟₊ᐾ ᒼᓟᓲ⃚'/ᮜ᢭ὔ†•―⚆↞•⚇ ἔ᫚ᙫុᮀᜀ⃚ᘭ₺ ὡ ⚅ ῵ ᶱᓘᶳạᴤᜥ∛ᒼᐍ ᴤᏧ ᧮ ᐍ῞᥆ ┩₺•᭪᜗ ᐍᏮᴀ┷᜗ᐳ ῵᫔╓᜗ᶱᓘᶳạᴤᜥ∛ᒼᐍᴤᜀ ᧮ᨣᜩ∪᫑Ṳ₈ោᴤ₼ῡ῕⃚┧ᐳῼ᜗ ₺ῲᱣᶳạᴤᜥῡᶱ∛┩⚆ᐮᴁᶳạᴤ ᜥ⚇ ∛ᒼᐍᴤᜀ ὡ ⚅ ῵₺Ꮹ ᧮ ᐍ῞᥆┩₺•᭪᜗ ᧮ ᐍᏮᴀ┷᜗ᫀ₺᧤₺Ἁ᳛ᶳạ ៥ῲ≋ạᫎᢱ ◎┸᱗Ἁ↞᳜┧ᐳῼ᜗ "᥆ῲ⎩$ ⒊೩#⒎⟋⎩ኧ#⾎౬#53ᩔᬣ኱#✽⩤#⎩⭬ ╎ᜩ↙ ᧮ᜩᫀᒽ᧤⋻ ⑭᧤ᳪῲ១Ἁẘ᫝ᐧ┬ ⚹ ◴ᨉᙫῲ១ẑᱚᴁឱᏧᴁ ⚹ ᐬ₊⑈ᤳ១ ⎳ᶩ᢭ἱ⑖ᨉᶦ᥆᭱ "᥆ῲ⎩$ ■ 2025자동차시장분석 홈디포보다 싼가 이보다 더싼 가격은없다!! 직판체계를구축해 10,000 스퀘어피트 나무셔터,우드블라인드,쉐이드블라인드,커튼,리모 지난해 미 전기동력차 시장이 보 조금조기종료와연비규제완화등 정책변화 여파로 전년 대비 역성장 한것으로나타났다. 한국자동차모빌리티산업협회 (KAMA)는 이같은 내용의‘2025년 미 전기동력차 시장분석’ 보고서를 29일 발표했다. 전기동력차에는 순 수전기차(BEV)와플러그인하이브리 드차(PHEV), 수소전기차(FCEV)가 포함된다. 보고서에따르면작년미국전기동 력차 시장에서는 총 152만2,042대가 판매돼전년보다2.6%감소했다. 순수전기차는 125만7,792대가 팔 려 1.2% 성장하는데그쳤다. 지난해 1∼9월선수요효과로누적14%의성 장세를 보였으나, 인플레이션 감축법 (IRA)에따른연방세액공제혜택이9 월 말 종료되면서 수요가 급격히 위 축돼 성장률이 둔화했다. 플러그인하 이브리드차는 26만3,876대가 판매돼 17.2%감소했다.현지PHEV1∼3위기 업인스텔란티스, 도요타, 볼보의판매 둔화의영향을받았다. 수소전기차는 374대만판매돼전 년 대비 42.5% 줄었다. 충전 인프라 부족과충전기의잦은고장, 수소가 격 인상 등이 전반적으로 타격으로 작용했다. 반면 하이브리드차(HEV)는 전 년과 비교해 27.6% 증가한 205만 3,882대가 팔리며 전체 신차 시장 의성장을견인했다. 전기차 보조금 폐지 움직임에 신 차 수요가 하이브리드차로 옮겨갔 고, 주요 브랜드들이 수익성 추구를 위해 하이브리드 모델을 강화하는 방향으로 생산을 조정한 점이 영향 을미친것으로풀이된다. 지난해 현대차·기아는 미국에서 전기동력차 12만9,809대를 팔아 전 년보다12.9%감소한실적을기록했 다. 현대차는 전년 대비 0.8% 감소 한 7만4,000대를, 기아는 25.1% 줄 어든 5만5,000대를 판매했다. 지난 해 미국 전기동력차 시장 점유율은 8.5%로3위를기록했다. 보조금 조기 종료와 관세정책 강 화라는 이중고 속에 현대차그룹 메 타플랜트아메리카(HMGMA) 등현 지생산거점가동본격화와적극적 인프로모션전략으로전체감소폭 을 일부 완화했다고 KAMA는 설명 했다. KAMA는 미국 전기차 시장이 아 직은 자생적 경쟁력보다 정부 정책 지원에 대한 의존도가 높은 것으 로 분석했다. 그러면서 미국에서 향 후 환경규제가 다시 강화되는 시점 에막대한전환비용이발생하지않 도록 기술적 정합성을 유지하고, 전 기차시장의지속가능한성장을위 해충전인프라의안정적확충과배 터리 혁신을 통한 원가 절감 등이 유기적으로결합한‘체감형생태계’ 를조성해야한다고제언했다. 개솔린·전기차 ↓ …하이브리드급성장 정부 보조금 조기종료에 대거하이브리드로 옮겨가 개솔린 차량 판매도 부진 한인종합보험사캘코보험(대표진철희)이지난 27일새해를맞 아 임직원이 한자리에 모여 2026년 목표와 실천 방안을 공유하 고, 조직의결의를다지는킥오프미팅을 LA한인타운본사에서개최했다. 이날회의에서임직원들은올해의경영방향과핵 심과제를공유하며, 고객신뢰와최고서비스를기반으로한지속적인성장과전문성강화를다짐했다. <캘코보험제공> 캘코보험,임직원새해킥오프행사 도널드 트럼프 행정부가 29일(현 지시간) 한국을 환율 관찰 대상국 으로재차지정했다. 재무부는 이날 연방의회에 보고 한‘주요 교역 상대국의 거시경제 및 환율 정책’ 반기 보고서에서 통 화 관행과 거시정책에서 신중한 주 의가필요하다며한국과중국, 일본, 대만, 태국, 싱가포르, 베트남, 독일, 아일랜드, 스위스등 10개국을관찰 대상국명단에올렸다. 한국은 2016년 4월 이후 7년여 만인 지난 2023년 11월 환율관찰 대상국에서 빠졌지만, 트럼프 행정 부 출범 전인 2024년 11월 다시 환 율관찰대상국에포함됐다. 이어지 난해 6월 발표된 보고서에서 해당 지위가 유지됐으며, 이번에도 관찰 대상국에서빠지지못했다. 미국은 2015년 제정된 무역 촉진 법에 따라 자국과의 교역 규모가 큰상위 20개국의거시경제와환율 정책을 평가, 일정 기준에 해당하면 심층분석국 또는 관찰대상국으로 지정하고있다. 평가기준은▲150억달러이상의 대미 무역 흑자 ▲국내총생산(GDP) 의 3% 이상에 해당하는 경상수지 흑자 ▲12개월 중 최소 8개월간 달 러를 순매수하고 그 금액이 GDP의 2%이상등 3가지다. 이들 3가지기 준 모두에 해당하면 심층분석국으 로 지정되며, 2가지만 해당할 경우 관찰대상국이된다. 이번엔심층분 석국은지정되지않았다. 한국, 환율관찰대상국 미재무부, 재지정발표 한 상향 한 낼셜 일20 당 27 상향 은오 준으 2월2 미은 은행 자 20 소 은 4 했 20 31. 기 와 20 했 리 60 이 의 한 대 1~ 러( 이 달 증 등 성 은 30 4 뉴스ㆍ속보서비스 HiGoodDay.com