한국일보 애틀랜타 전자신문

2026년 2월 25일 (수요일) 경제 B3 도널드 트럼프 대통령의 상호관 세 정책이 연방 대법원에서 위법 판결을 받으면서 중앙은행 연방 준비제도(연준·FRB)의 통화정책 방향도 더 복잡해졌다. 상호관세 철회로인한물가상승완화가능 성과 트럼프 행정부의 관세 강행 기조가충돌하면서인플레이션방 향을예측하기가어려워졌다는분 석이나온다. 로이터 통신은 22일 상호관세가 작년물가에줬던상승압박이이 제 해소될지, 아니면 트럼프 행정 부가 새 관세 부과 수단을 찾으며 인플레이션압력이지속될지를둘 러싸고 불확실성이 더 커졌다며 이처럼보도했다. 인플레이션 동향은 연준이 기준 금리 결정할 때 우선적으로 고려 하는 지표다. 인플레이션 리스크 가잔존하면금리인하를미룰공 산도커진다. 래피얼 보스틱 애틀랜타 연방준 비은행(연은) 총재는지난20일대 법원의위법판결이나온직후“기 업들이 납부한 관세를 정부가 환 급해야 할 상황이라면 이는 물가 예측등과관련해큰혼란을불러 올 것”이라며“기업들이 관세 부 과 이전의 공급망 모델로 돌아갈 지등의여러변수가있다”고지적 했다. 이오리무중상황은금리선물시 장에서도 드러났다. 시장은 연준 이6월기준금리인하를재개할지, 7월까지 결정을 유보할지를 두고 투자자 베팅이 엇갈리면서 큰 혼 조세를보였다. 로이터는대법원판결에따라기 업들이 관세 때문에 추진했던 가 격 인상을 연기할지 아직 불분명 하고, 재계가 불확실성 여파로 작 년처럼 고용과 투자에 계속 소극 적일지에대해서도의견이분분하 다고전했다. 알베르토 무살렘 세인트루이스 연은총재는트럼프행정부의신규 관세가 IEEPA 기반의관세를 1대 1로대체할수준이면경제전망은 크게 바뀌지 않을 것이라고 봤다. 그는다만“기업들이 IEEPA 관세 에서 새 관세로 갈아타는 과정에 서 한동안 불확실성을 겪을 공산 은있다”고덧붙였다. 인플레 예측 더 어려워져 6월 금리 인하도 불투명 연준도 대법 위헌판결로 불확실성 커져 제네시스가 22일리비에라컨트리클럽에서미프로골프(PGA) ‘2026 제 네시스인비테이셔널’을성공적으로마무리하며LA산불피해복구를위 해100만달러를기부한다.제네시스는지난해에도산불피해기금을전달했으며적십자사,제네시스인스퍼레이션파운데이션등에기금 을전달했다.타이거우즈(왼쪽부터)선수,올해대회우승자제이콥브리즈먼선수,현대차호세무뇨스대표이사사장. <제네시스제공> 제네시스, LA산불피해100만달러기부 워싱턴주 대법원이 아마존에서 판매된 고농도 아질산나트륨을 섭취한 뒤 숨진 사례와 관련해 제 기된 손해배상 소송을 본안 심리 로진행할수있다고판결했다. 워싱턴주 대법원은 19일 만장일 치로, 자녀를잃은유가족들이제 기한 소송을 기각했던 항소법원 판단을 뒤집고 과실 책임 여부를 재판에서다툴수있도록했다. 앞서 2022년 이후 최소 10건의 소송이 아마존을 상대로 제기됐 다. 원고 측은 온라인 장터에서 99% 순도의 고농도 아질산나트 륨이 일반 소비자에게 판매됐고, 다른물품과함께사실상‘자살키 트’처럼노출됐다고주장해왔다. 이번결정은아마존의법적책임 을확정한것은아니며, 사건은킹 카운티상급법원에서본격적인배 심재판절차에들어가게된다. 아마존은 2022년 이후 고농도 제품 판매를 기업 고객으로 제한 했고, 지난해 11월부터는 10%를 초과하는 농도의 제품 판매를 금 지했다는입장이다. ‘자살 키트’소송 허용 유족들, 아마존 상대 테슬라가지난 20일사이버트럭 저가형새버전을공개했다. 전륜구동(AWD) 방식으로 기존 프리미엄모델보다약2만달러낮 은5만9,990달러부터시작한다. 테슬라는지난해9월최대7,500 달러에이르던연방정부의전기차 보조금이 중단되면서 판매가 위 축되자 판매 회복을 위해 진입 장 벽을낮춘것으로분석된다. 그러나업계에서는새저가모델 이 수요를 끌어올릴지는 몰라도 기존 사이버트럭 시장을 자기 잠 식해 수익성이 악화할 것이란 우 려가 높다. 실제 사이버트럭은 테 슬라에 전환점이 될 것이라던 머 스크의 포부와 달리 골칫거리로 전락했다. 지난해 판매 대수는 약 2만대로 2024년 3만9,000대에 비해 거의 반토막 났다. 머스크는 사이버트 럭을 출시하면서 연간 25만대를 팔겠다고장담했었다. 또 이번 출시는 테슬라 전기차 판매가 일론 머스크 최고경영자 (CEO)의우클릭정치행보이후 2 년 연속 감소하고, 올해 약 170만 대 수준으로 예상되는 등 고전하 는가운데공개됐다. 저가모델은품질저하우려까지 부르고있다. 2만달러낮은약6만달러부터시 작하는 저가 모델은 가격 인하를 위해 사양을 낮췄다. 스피커 개수 를 줄이고, 뒷좌석 디스플레이를 없앤데다시트소재의질도낮췄 다. 견인 능력을 기존 1만1,000파 운드에서 7,500파운드로 대폭 낮 췄고, 에어서스펜션대신일반코 일스프링을장착했다. 테슬라,판매부진에사이버트럭저가형출시 2만달러 낮은 6만달러 연 판매 2만대로 급감 테슬라사이버트럭.<로이터>