한국일보 애틀랜타 전자신문

2026년 3월 12일 (목) B www.Koreatimes.com 전화 770-622-9600 애틀랜타 The Korea Times www.higoodday.com 미국·이스라엘과 이란 간 전쟁 여파 로국제유가가급등하면서항공업계전 반에 비상등이 켜졌다. 유류비 상승이 항공권 가격에도 영향을 미치는 만큼 고유가 여파로 항공권 가격 인상 압박 도커질것이란관측이나온다. 10일국제원유시장에따르면앞선전 날 미국 뉴욕상업거래소(NYMEX)에 서 미국 서부텍사스원유(WTI) 선물가 격은배럴당120달러선에육박하며급 등했다. 국제유가 기준인 브렌트유 역 시 런던 ICE선물거래소에서 장중 119 달러까지치솟았다. 국제유가가배럴당 100달러를넘어선건글로벌경제위기 였던 2022년 7월이후 3년 8개월만이 다. 항공유는 보통 항공사 운영비용의 20~30%를 차지한다. 특히 항공유 가 격은정제와보관·운송과정에서국제 유가에 프리미엄이 붙는다. 이 때문에 원유보다 더 가파르게 가격이 오르는 경우가다반사다. 유류비폭탄을맞은항공사들은잇따 라 항공권 가격을 올리며 가격을 소비 자들에게전가하고있다. AFP통신에 따르면 이날 스칸디나비 아항공(SAS)은“최근 유럽 항공유 가 격이글로벌공급차질로인해 2022년 이후 최고 수준으로 올랐다”면서 일시 적으로 항공권 가격을 조정한다고 밝 혔다.호주콴타스항공과뉴질랜드항공 도 이날 연료비용 문제로 항공권 가격 을 인상한다고 밝혔다. 홍콩항공은 오 는 12일부터 유류할증료를 최대 35.2 ％올려받기로했다. 일부항공사는지난달28일이란전쟁 발발로 중동 항로와 공항이 사실상 마 비되자유럽-동남아시아등일부노선 항공권가격을많게는배이상올린상 태다. 블룸버그통신에 따르면 유가 변 동에 헤지(위험분산)를 걸어놓지 않은 동남아시아저비용항공사들은가파르 게 오른 항공유 가격을 감당하지 못할 경우 운항을 중단하는 시나리오까지 검토하고있다. 문제는 한인들이 이용하는 대한항공 과 아시아나, 에어프레미아 등 국적항 공권가격상승이불가피하다는데있 다. 항공사는 국제유가 변동을 반영한 유류할증료를 항공권 가격에 반영한 다. 연간3,050만배럴이넘는항공유를 쓰는 대한항공은 국제유가가 1달러 오 를때마다연료비가약450억원으로불 어난다. 최근일주일사이국제유가가 30달러 이상 급등하는 흐름이 장기화할 경우 대한항공의 추가 유류비 부담은 연간 약 1조4,000억원에 달할 것으로 추산 된다. 원유수급흐름이약화돼유가가오일 쇼크수준인배럴당150달러에이르면 대한항공의연간추가유류비는 3조원 을 넘기게 된다. 대한항공과 아시아나 항공은각각예상유류소모량의50%, 30%에 대해 헤지계약을 맺고 있지만 초고유가국면에서는방어에한계가있 다는지적이다. 대한항공은 현재 인천에서 출발하는 국제선에 대해 편도 기준 1만3,500~9 만9,000원의 유류할증료를 부과하고 있다. 왕복기준으로인천~뉴욕노선의 경우 19만8,000원의유류할증료가붙 는다. 3월 유류할증료는 지난 1월 중순부 터 2월 중순까지의 싱가포르 항공유 (MOPS) 평균 가격을 기준으로 책정된 다. 최근유가급등분은다음달할증료 산정에반영되는데, 이경우항공권발 권 시 부과되는 편도 기준 유류할증료 가최대 34만원까지오를수있다는전 망도나온다. 결국 유류할증료 인상이 불가피한데 이 경우 소비자 부담증가로 여객 수요 가쪼그라들수있어업계의고심은깊 어지고있다. 한국에사는 40대김모씨 는“올해그랜드캐년여행을목표로하 고 있었는데, 원·달러 환율도 1,500원 에 육박하고 항공권 가격마저 오를 것 으로보여계획을접었다”고말했다. 항공업계 관계자는“항공사 비용에 서 연료비가 차지하는 비중이 30% 안 팎에 달하는 만큼 국제유가상승이장 기화할경우유류할증료인상은사실상 불가피하다”며“다만항공권가격이급 격히오르면여행수요가위축될수있 어 업계도 가격 조정에 신중할 수밖에 없는상황”이라고말했다. 박홍용기자 유가 급등에 항공권 가격‘들썩’ 홍콩·호주항공 등 가격 상향 일부는‘운영 중단’선언까지 국적항공사, 유류할증료 압박 “여행수요 위축 불 보듯”울상 중동전쟁여파로국제유가가요동치며항공권가격이덩달아뛸것이란우려가커지고있다.유타주솔트레이크 시티공항에서여행객들이출국을기다리고있다. <로이터>