한국일보 애틀랜타 전자신문

2분기 명목 국내총생산(GDP) 성장률 이전년동기대비 26.4%증가해 47년 만에최고수준을기록했다. 반도체수 출호황이기업실적개선을넘어국민 소득 증가와 소비 여력 확대로까지 번 진영향이다. 반도체호황의온기가다 른 산업과 투자로 퍼지면서 성장률을 끌어올렸다. 민간소비는 가전제품 등 재화와음식·숙박등서비스소비가함 께늘며 0.4%증가했다. 소득증가세도 두드러지면서물가변동을반영한명목 GDP도크게뛰었다. 신주희기자☞4면에계속 ‘12·29 제주항공 여객기 참사’유가 족들이 미국 법원으로 눈길을 돌리고 있다. 항공기(B737-800) 제조사인 보 잉의책임을본격적으로따져보자는것 인데, 소송참여규모가최근네배가까 이커졌다.★관련기사6면 유가족들이미국법원을찾는이유는 간단하다. 국내 수사와 조사가 무안국 제공항방위각시설(로컬라이저)에집중 하는 가운데 참사의 첫발화점인 조류 충돌(버드스트라이크)직후상황,즉조 류충돌이여객기에실제어떤영향을끼 쳤고여객기안전시스템은또어떤식으 로 작동했는지 등을 검증해보자는 것 이다. 이는미국법정을통해보잉이가 진관련자료를확보할수있고, 이를근 거로복합적이고연쇄적인참사의원인 과전체과정을파악해보겠다는의도이 기도하다. 8일 법조계 등에 따르면, 유가족들이 미국에서 허만 법률그룹 등을 통해 보 잉 상대 제조물 책임(제조업자나 업체 등에 제조물 결함으로 인해 발생한 손 해배상책임을묻는) 소송에착수한건 지난해 10월이다. 참사희생자 14명유 가족이 시작했는데, 최근에는 참여 희 생자 유가족이 53명으로 늘어났다. 소 송단규모가 1년만에 4배가까이커진 것이다. 허만 법률그룹이 법원(워싱턴주 시애 틀연방법원)에제출한소장을보면, 유 가족들이 소송을 제기한 의도와 목적 을 알 수 있다. 예컨대“보잉은 안전한 B737-800 항공기의 설계, 제조, 유통 및판매주의의무를위반했다”는내용 이적시돼있는데, 이는기체전체의안 전성을책임지는제조사로서보잉의설 계·제조·검사상과실을따져보자는것 이다. 만약에과실이있었다면사고발 생이나피해확대에어떤영향을미쳤는 지다퉈보겠다는의미다. 허만법률그룹은소장등에서버드스 트라이크와 179명이숨진참사를동일 시해서는 안 된다는 점을 강조했다. 찰 스 허만 변호사는 한국일보와의 인터 뷰에서“매년 수많은 버드스트라이크 가발생하지만대부분대형참사로이어 지지않는다”며“조류가엔진에들어갔 다는사실자체만으로179명이숨진결 과를모두설명할수는없다”고말했다. 그는“버드스트라이크는항공기설계· 인증 단계부터 고려되는 위험인 만큼 충돌 이후 엔진뿐 아니라 전기·유압· 추력제어와백업계통이어떻게반응했 는지까지살펴봐야한다”고덧붙였다. 그렇다면왜한국이아닌미국법원일 까.먼저강력한증거개시(discovery)절 차에서이유를찾을수있다. 미국민사 소송의 증거개시 절차는 본안 재판에 앞서 상대방이 보유한 관련 자료와 관 계자 증언을 폭넓게 확보할 수 있도록 한제도다. 이상무기자☞3면에계속 2026년 9월 9일 (수) D www.Koreatimes.com 전화 770-622-9600 The Korea Times www.higoodday.com 한국판 제주항공참사, 보잉소송전이 ‘블랙박스’ 美법원에민사소송,유족참여4배로 강력한증거개시절차덕자료내놔야 “조류충돌, 설계때부터고려되는위험” 대형참사로이어진원인규명기회로 명목GDP26.4%급증, 47년만에최대증가폭