한국일보 애틀랜타 전자신문

2025년 3월 3일 (월요일) 종합 A2 1970년대에 델 타 항공의 승무 원 유니폼인 바 지에 상당한 변 화가 생겼다. 또 한모자도더이 상 필요하지 않 았다. <사진=델타 항 공박물관제공> 재미과기협장학생·펠로우쉽모집 과학·공학전공학부생대학원생과포스트닥도 세계250대병원에에모리대병원 ◀1면서계속 애틀랜타공항 ◀1면서계속 1925년 3월 2일농약살포회사로출발 1929년항공사업, 최대항공사로부상 애틀랜타에본사를둔델타항공이오 는 2일 창사 100주년을 맞이하는 미국 최초의항공사가된다고애틀랜타저널 컨스티튜션(AJC)이보도했다. 델타항공은 현재 미국에서 가장 수익 성이높은항공사로최고의프리미엄글 로벌여객운송업체를지향한다. 1925년창립당시에이회사는메이컨 에서딱정벌레(boll weevil)를잡는농약 살포회사‘허프댈랜드더스터스’로시 작했다. 이 회사는 재정적 어려움을 겪 으며 루이지애나로 이전해 미시시피의 델타삼각지에서‘델타’라는상호로변 경했다. 1930년대에는 여객 서비스 첫 시도 가 실패했고, 1980년대와 1990년대에 는 10년간 손실을 이어갔으며, 2005- 2007년에는 파산, 적대적 인수 시도, 9.11테러,팬데믹까지숱한어려움을이 겨내며생존해왔다. 오늘날델타항공은애틀랜타최대민 간 고용주로 성장했으며, 2025년에는 창사 이래 가장 수익성이 높은 해가 될 것으로전망된다. 회사의 수석 곤충학자였던 C.E. 울먼 은1929년,첫5인승비행기를구매하여 여객운항시장에진출했고울먼은델타 항공의창립자로인정받고있다. 1929년 6월, 델타의첫여객기는댈러 스에서 루이지애나를 경유해 미시시피 잭슨까지운항됐다.당시왕복항공요금 은 오늘날 가치로 약 1700달러인 90달 러였다. 그러나여객서비스는1년도가지못하 고 끝이났다. 델타가 수익성이 높은 미 국 우편 노선 계약을 따내는 데 실패했 기때문이다. 다시1934년까지농약살포사업에복 귀한델타는그해우편계약에입찰해 성공했다. 델타는항공노선을계속확보하고동 쪽으로 확장하면서 운영 및 정비 공장 을애틀랜타로옮겼으며1941년에는본 사전체를델타지역에서애틀랜타로이 전했다. 델타는 애틀랜타를 연결 지점으로 하 는‘허브앤스포크’(hub-and-spoke) 모델을개척했다. 이후 하츠필드-잭슨 애틀랜타국제공항이세계에서가장바 쁜공항으로만들어준모델이다. 오늘날델타의직원수약10만명이며 전세계 190개국의 800곳 이상에 취항 하고있다. 델타항공의에드바스티안회장은“저 는 우리의 다음 세기의 비행이 전 세계 를연결하는것에관한것이라고확신한 다”고밝혔다. 박요셉기자 델타,미국최초의100주년항공사된다 재 미 한 인 과 학 기 술 자 협 회 (KSEA·회장 오태환)가 학부생과 대학원생, 박사후 연구원(포스트 탁)들을 지원하기 위해 미 전역의 과학기술 분야 전공생들을 대상으 로장학금신청을접수받고있다고 밝혔다. KSEA에따르면올해장학금신청 대상은 수학, 과학, 공학, 의약학, 및 관련 분야를 전공하는 학부생 또는 대학원생으로, KSEA회원이거나신 규가입자에한한다. 학부생장학금은총 20명에게각 1,500달러씩 주어지며, 한미과학 협력센터(KUSCO·이사장 이광 복)와 공동으로 수여하는 KSEA- KUSCO 대학원생 장학금은 총 20명에게 각 2,000달러씩 수여된 다. 연구성과가우수한박사후과정연 구생들에게 지급되는 포스트닥 펠 로우십은 5명에게 각 2,500달러가 지급된다. 웹사이트 www.ksea.org/schol- arship 문 의scholarship@ksea.org 한편 이번 조사 평가항목은 △30개 국 의사, 보건 전문가, 병원 관리자 대 상 온라인 설문조사 결과(40%) △의 료 성과 지표(37.5%) △환자 만족도 조사(17.5%) △환자 건강상태 자가평 가(PROMs) 시행 여부(5%)로 구성됐 다. 이날 잰레넌공항대표는“혁신적기 술 도입을 통해 운영 효율성과 서비스 면에서도 세계 최고수준을 유지하겠 다”고말했다.