한국일보 애틀랜타 전자신문

2026년 10월 23일(금) ~ 10월 29일(목) A4 ■수하물사고연간100만건이상 연방교통부에따르면올해상반 기 미국 국내 항공사 9곳은 항공 기에 실린 수하물 약 2억2,600만 개가운데110만개를분실하거나 파손·지연·도난당하는등제대로 처리하지 못했다. 지난해 같은 기 간에도약 2억3,400만개수하물 중 120만 개가 비슷한 피해를 입 었다. 20년전보다수하물추적시 스템이개선됐지만,여전히피해가 끊이지않는것이다. 항공사들은 수하물의 위치를 추적하기 위해‘무선주파수식별 ’(RFID)과‘인공지능’(AI) 등 다양한 기술을 도입해 왔다. 대표 적으로 델타항공과 알래스카항 공은 수하물 보장 제도를 운영하 고있다. 비행기가도착한뒤20분 이 지나도록 수하물이 수하물 찾 는곳에도착하지않으면항공마 일리지나 향후 이용할 수 있는 크 레딧을보상으로제공하는서비스 다. ■환승지점사고다발지역 위탁수하물관리책임은기본적 으로 항공사에 있다. 체크인부터 수하물 찾는 곳까지의 운송은 물 론, 지연된수하물을나중에배송 하는 일도 항공사의 몫이다. 위탁 수하물 운송은 보통 체크인 카운 터나 수하물 위탁 장소에서 시작 된다. 항공사는항공편정보가담 긴 바코드 라벨을 가방에 부착하 고, 자동판독기가이를읽어처리 한다. 이후 수하물은 컨베이어 벨트를 통해‘교통안전청’(TSA)의보안 검색 구역으로 이동한다. TSA는 내용물이 훼손된 수하물과 관련 해매년수백건의승객민원을접 수한다. 이중에는가방안의물품 이사라지거나잠금장치와지퍼가 파손됐다는 신고도 포함된다. 보 안검색을통과한수하물은분류· 대기 구역으로 옮겨지고, 수하물 처리 직원들이 이를 항공기 적재 구역으로운반한다. 전문가들에 따르면 수하물 처리 과정에서 발생하는 문제는 주로 환승 지점에 집중되는 경우가 많 다. 특히 수하물이 한 시스템에서 다른시스템으로넘어가는지점에 서 문제가 발생하기 쉽다. 이러한 문제를줄이는데도움이될수있 는기술도속속개발되고있다. 유 망한 기술로‘개별 운반 시스템’ (Individual Carrier System) 등이 꼽힌다. 이 시스템은 각 수하물을 ‘무선주파수식별’(RFID) 태그 가부착된전용운반함에넣어이 동시키는 방식으로, 가방마다 전 용 운송 수단을 제공하는 것으로 생각하면된다. 전문가들에따르면공항의구조 와 배치에 따라서도 수하물 사고 가자주발생한다. 특히터미널사 이의 거리가 매우 먼 공항에서는 환승 수하물 처리가 더 복잡해지 는데, 아메리칸항공의 최대 허브 인 댈러스·포트워스 국제공항이 대표적인사례다. ■12, 1, 7월사고많은시기 위탁수하물을이용해야한다면 여행일정을예약할때공항의규 모와 혼잡도를 고려하는 것이 좋 다. 날씨와연휴기간의여행객증 가도함께살펴봐야한다. 수하물 처리 사고를 분석한 트 래블 불러틴 연구에 의하면 연말 연시 여행객 급증이 겹치는 겨울 철이위탁수하물사고가많이발 생하는 시기다. 2024년과 2025 년의 경우에는 7월에 수하물 처 리사고가가장많았는데,그해12 월과 1월도 비슷한 규모의 사고 가발생했다. 12월과 1월, 7월에는 공항 이용객과 위탁 수하물이 급 증하면서 수하물 처리 직원과 항 공사, 공항 시스템에 부담이 커지 기때문이다.‘미국자동차협회는’ (AAA) 겨울철 연휴 여행 시 수하 물 처리 사고를 피하려면 여행객 이 몰리는 날짜를 피하라고 권고 한다. 올해 추수감사절의 경우 연 휴직전인11월24~25일(화·수요 일)과그다음일요일이혼잡할것 으로 예상되며, 크리스마스 연휴 에는 12월 19~23일이 여행객이 집중되는시기다. ■ 이전 스티커 제거하고 수하물 추적앱사용 2019년‘국제항공운송협회’ (IATA)는수하물추적을위한‘무 선주파수식별’(RFID) 기술을전 세계항공업계가도입하도록지지 한다고발표한바있다. 이밖에도 IATA는 수하물의 위치를 실시간 으로파악할수있는‘메시징표준 ’의 도입도 권고했다. IATA는 당 시“이번결의에따라항공사들은 기존바코드외에도RFID칩이내 장된 수하물 라벨을 도입을 권고 했다”며“RFID로 수집한 데이터 를 활용해 잘못 처리된 수하물을 선제적으로파악하고, 공항및지 상조업 업체와 협력해 수하물 처 리 사고를 예방하는 절차도 마련 하기로했다”고밝혔다. 이후 델타항공과 에어뉴질랜드, 알래스카항공 등 여러 항공사가 이 기술을 도입했다. 유나이티드 항공은 일부 공항에서만 기술을 사용하고 있다. 반면 수하물 처리 사고율이 가장 높은 아메리칸항 공등은아직기술을전면도입하 지않고있다. 델타항공과 아메리칸항공, 유 나이티드항공, 제트블루, 사우스 웨스트항공 등은 승객에게 수하 물 추적 기능을 제공하고 있다.‘ 내수하물추적’(TrackMyBags) 과같은앱을이용하면항공사앱 이나웹사이트에서가방의위치를 확인할수있다.여기에애플‘에어 태그’(AirTag) 같은 개인용 추적 장치를 가방에 부착해 이중으로 추적할수도있다. 이런기술을이용하면가방의위 치를확인할수있지만, 가방이잘 못된 경로로 이동하는 것까지 방 지할수있는것은아니다.이때간 단한 방법으로 수하물 사고를 예 방할수있다. 가장먼저이전항공편에서붙인 수하물 스티커와 바코드 태그를 모두 제거해야 한다. 직항편을 예 약하는 것도 수하물 분실을 예방 하는 방법이다. 환승해야 한다면 공항과 노선에 따라 60분에서 2 시간정도충분한환승시간을확 보해야 항공사가 수하물을 다음 항공편으로옮길여유가생긴다. 수하물이 사라졌을 때를 대비하 는 것도 중요하다. 기내용 가방에 는 필수품과 귀중품, 갈아입을 옷 한벌등만넣는다. 여행가방과내 부에든물품을사진으로찍어두 는것도도움이된다. 수하물이도 착하지 않았다면 공항을 떠나기 전에항공사에신고하고, 분실물 품이나대체물품구입비용에대 해 항공사와 크레딧카드가 보상 혜택을제공하는지도확인해야한 다. 마지막으로 항공사가 가방을 잘못 처리한 것인지, 아니면 다른 승객이 실수로 찾아간 것인 지를 확인해야한다. 수하물사고상반기에만110만건…간단한대비로사고예방 한 가족은 3년 전 항공기 위탁 수하물과 관련된 미스터리한 경험을 했다. 뉴욕에서 출발해 독일 공항에 도착했을 때, 옷을 담은 여행 가방 하나가 컨베이어 벨트에서 나타나지 않은 것이다. 그런데 여행을 떠난 지 약 열흘 이 지난 뒤에야 그 가방이 코네티컷에 있는 집 현관 앞에 배송된 사실을 알았다. 12월과 1월은 이처럼 항공기 수하물 분실 사고가 특히 많이 발생 하는 시기다. 항공사들이 수하물 처리 사고를 줄이기 위해 지속적으로 노 력하고 있지만, 여전히 매달 수천 개의 위탁 수하물이 분실되거나 엉뚱한 곳으로 보내지는 일이 발생한다. 연간100만건이상의항공기수하물사고가발생한다. 이전수하물스티커를제거하고수하물추적앱등을사용하면분실위험을줄 이는데도움이된다. <로이터> ‘연말·여름·환승’사고집중 이전수하물스티커제거 수하물추적앱·에어태그활용 환승시1~2시간여유