한국일보 애틀랜타 전자신문

2026년 11월 13일 (금요일) 경제 B3 자동차를 구입하는 소비자들의 부담이 갈수록 커지고 있다. 전국 신차평균가격이사상처음으로5 만1,000달러를넘어선데이어중 고차 가격도 2만7,000달러에 육 박하면서 자동차 구입이 가계 경 제에큰부담으로자리잡고있다. 코로나19팬데믹이후시작된자 동차공급망혼란과반도체부족, 생산비 상승 등이 자동차 가격을 끌어올린 데다 최근 수입 자동차 와부품에대한관세부담까지더 해지면서 가격 상승 압력이 이어 지고 있다. 여기에 인건비와 물류 비, 자동차제조에필요한각종원 자재 가격도 높아져 소비자들이 체감하는 차량 구입비용은 더욱 커지고있다. 특히자동차는주거비다음으로 가계에큰지출이될수있는항목 이다. 차량가격자체가오른데다 자동차 대출 금리와 보험료, 유지 비까지 높아지면서 신차 구입을 포기하거나 중고차 시장으로 눈 을돌리는소비자들도늘고있다. 자동차매체켈리블루북에따르 면지난달기준신차평균거래가 격은 5만1,109달러로 집계됐다. 전년 동기 1,054달러 대비 2.1% 상승했다. 제조업체가 제시하는 평균 권 장소비자가격(MSRP)도 10월 5 만2,933달러로 전년 동기 대비 2.4%올랐다. 제조사와딜러가제 공하는 인센티브를 제외한 실제 거래가격이라는 점에서 소비자들 이부담하는차량가격수준을보 여주는지표다. 특히팬데믹이전과비교하면가 격 상승세는 더욱 두드러진다. 자 동차 공급이 원활했던 시기와 달 리 최근에는 차량 생산과 판매에 들어가는 비용이 전반적으로 높 아졌다. 신차 가격이 치솟으면서 중고차 시장으로 이동하는 소비자들이 늘고 있지만 중고차 역시 더 이상 저렴한 대안이 되지 못하고 있다. 지난 9월 기준 중고차 평균 매물 가격은2만7,235달러였다. 이는1 년전보다7%나오른것이다. 특히소비자들이찾는1만5,000 달러 이하의 저렴한 중고차는 매 물 자체가 부족하다. 콕스오토모 티브에 따르면 현재 딜러들이 보 유한 1만5,000달러 이하 중고차 재고는 판매 속도를 기준으로 약 34일치에 불과했다. 전체 중고차 재고의 공급 기간보다 짧아 저렴 한 차량을 찾는 소비자들의 선택 폭이좁은상황이다. 차량 가격 상승은 자동차 대출 부담으로도이어진다. 5만달러가 넘는 신차를 구입하 려면 상당한 계약금을 마련해야 하며, 나머지를 자동차 대출로 충 당할경우매달상환해야하는금 액도 커진다. 여기에 자동차 보험 료와 등록비, 연료비, 정비비까지 고려하면 차량 소유에 들어가는 실제 비용은 차량 가격보다 훨씬 높아진다. 특히 자동차 대출 금리가 높은 상황에서는 차량 가격이 조금만 올라도 월 납부액이 크게 늘어날 수 있다. 신용점수가 낮거나 계약 금이 부족한 소비자들은 더 높은 금리를적용받고있다. 콕스오토모티브 자료에 따르 면 중간 신용등급 소비자에게 적용되는 신차 대출 금리는 평 균 10.17%, 중고차 대출 금리는 14.43%였다. 대출을통해차량을 구입하는 소비자들에게 상당한 이자부담이발생할수있는수준 이다. 일부소비자들은월납부액을낮 추기 위해 대출 기간을 72개월이 나 84개월로늘리기도한다. 하지 만장기대출은전체이자부담을 키우고 차량 가치가 대출 잔액보 다낮아지는상황을초래할수있 어주의가필요하다. 전문가들은자동차구입을계획 하는 소비자들에게 차량 가격뿐 아니라 금융 조건과 유지비를 함 께비교할것을권고한다. 우선 신차를 구입할 때는 제조 사가 제시하는 권장소비자가격 (MSRP)과 실제 거래가격을 구분 해야 한다. 딜러가 제공하는 할인 과제조사인센티브, 금융프로모 션등을확인하고여러딜러의최 종 견적을 비교하는 것이 유리하 다. 중고차의 경우에는 차량 연식과 주행거리뿐 아니라 사고 이력과 정비기록, 소유주변경내역등을 확인해야 한다. 딜러가 제시하는 가격 외에 차량 검사 비용과 보증 조건도살펴볼필요가있다. 또한 자동차 대출을 받을 때는 월 납부액만 비교하지 말고 금리 (APR), 대출 기간, 총이자 비용을 함께 따져봐야 한다. 계약금을 늘 리거나 상대적으로 가격이 낮은 차종을 선택하는 것도 전체 부담 을줄이는방법이다. 자동차가격이팬데믹이전수준 으로 돌아갈 가능성이 크지 않은 상황에서 소비자들의 차량 구입 부담은 당분간 지속될 것으로 전 망된다. 자동차가 생활에 필수적 인 교통수단인 미국에서 차량 구 입마저중산층과서민들에게점점 더 어려운 경제적 과제가 되고 있 다. 조환동기자 “차사기힘들어요”…신차평균가5만1,000달러돌파 가격 상승 지속 사상 최고 관세·부품·인건비 등 올라 중고차도 2만7,000달러대 보험 등 유지비용 부담↑ 대한항공이한국생산성본부가주관하 는 국가고객만족도(NCSI) 조사에서 대 형항공(FSC)부문4년연속1위에올랐다.대한항공은고객의목소리를반영한지속적인서비스개선과고객경험향상을위한노력을인정 받아2023년부터올해까지4년연속1위를차지했다. 11일서울더그랜드롯데서울에서열린인증식에서최정호대한항공영업총괄부사 장(가운데)등대한항공관계자들이인증서를받고있다. <대한항공제공> 대한항공,국가고객만족도대형항공부문4년연속1위 패밀리 레스토랑 체인 TGI 프 라이데이스는 2024년 11월 챕터 11 파산보호를신청한이후 2025 년 초 119개였던 미국 내 매장 이 2025년 말 80개로 줄었으며, 2026년에도추가로 9개가폐쇄됐 다. 현재 미국 내 매장 수는 약 71 개수준이다. 피자헛도올해전국매장약 250 개를 폐쇄할 계획을 밝혔다. 웬디 스는 올해 상반기 289개 매장을 폐쇄했다. 스타벅스도 수익성이 떨어지는매장을정리하는구조조 정에나섰다. 외식업계가직면한가장큰문제 는 운영비용 상승과 소비 위축이 동시에 진행되고 있다는 점이다. 업계 매체 레스토랑 다이브에 따 르면 2019년 이후 식자재와 인건 비는약36%상승했다. 반면외식 프랜차이즈가맹점의세전영업이 익률은일반적으로 3~5%에불과 하다. 문제는식당들이비용상승분을 메뉴 가격에 반영하는 데도 한계 가 있다는 것이다. 가격을 올리면 소비자들이 방문을 줄이고, 할인 행사를강화하면매출은유지하더 라도 이익이 줄어드는 악순환이 발생한다. 특히 저소득층과 중산층 소비자 들이 외식 대신 집에서 식사하는 비중을늘리고있다. 외식 프랜차이즈 줄줄이 파산·폐업 ◀1면서계속 뉴스ㆍ속보서비스 HiGoodDay.com